Tes singkat: BMW 118d xDrive
Bentuk dhasar ora diragukan isih padha, mula jelas yen fokus utamane yaiku lampu nalika nggoleki prabédan saka sadurunge. Saiki ukurane luwih gedhe, ramping lan luwih apik ing ngarep kendaraan. Sanajan lampu bunder ora katon cilik maneh, nanging wiwit saka sisih menyang tengah. Strip LED katon jelas liwat plastik sing tembus, sing menehi cahya luwih jero. Nyatane, mung mbutuhake sawetara owah-owahan desain cilik kanggo Seri 1 supaya kompatibel karo basa desain Beemvee saiki. Interioré uga ora ngalami jaman Renaissance, nanging mung nyegerake.
Spasi tetep dadi titik lemah ing Seri 1. Sopir lan penumpang ngarep bakal nemokake papan kanggo awake dhewe, nanging bakal cepet entek ing kursi mburi. Nganyari teknis kalebu versi paling anyar saka antarmuka media iDrive, sing nampilake data menyang tampilan tengah 6,5 inci anyar. Liwat iDrive, sampeyan uga bakal duwe akses menyang menu khusus kanggo sakumpulan peralatan sing diarani Asisten Nyopir. Iki minangka seperangkat sistem pitulung kayata peringatan keberangkatan jalur, peringatan tabrakan maju lan pitulung titik buta. Nanging, balm nyata kanggo jarak tempuh dalan yaiku kontrol pelayaran radar anyar kanthi rem otomatis. Yen sampeyan nemokake dhewe ing konvoi obah alon, sampeyan mung kudu nyetel kacepetan lan mobil bakal akselerasi lan rem dhewe nalika sampeyan tetep arah kanthi tetep driji ing setir. Tes powertrain BMW kasusun saka kondhang 110 kilowatt papat silinder, turbodiesel loro liter sing ngirim daya liwat transmisi manual enem-kacepetan kanggo kabeh papat wheels.
Nalika para pelanggan wis nggunakake BMW xDrive dadi duweke dhewe, masalah tetep bakal migunani babagan pacuan roda papat ing mobil kasebut. Mesthine, iki mobil sing ora dirancang kanggo nyopir off-road, nanging ing wektu sing padha dudu limusin sing kuat sing kudu narik akeh dalan sing ora kuwat. Sajrone kulo dhewe, ora ana momotan awujud atusan kilogram ekstra sing digawa roda papat. Kondisi cuaca saiki, mesthine ora ngidini kita nyoba tes kanthi komprehensif, nanging bisa uga ujar manawa paling apik kanggo numpak sepi, yen milih sing cocog karo mode nyopir sing nyaman.
Mobil banjur nyetel sasis, transmisi, respon pedal miturut program sing dipilih lan saengga cocog karo inspirasi driver saiki. Rasane sportif amarga tenaga mesin moderat ora diarepake, nanging yen dikonsumsi sithik. Malah kendhara roda papat ora mengaruhi ngelak banget, amarga unit kasebut ngombe rata-rata udakara udakara 6,5 liter saben 100 kilometer. Amarga BMW ngerti manawa rega model dhasar mung minangka wiwitan petualangan miturut dhaptar aksesori, kawicaksanan biaya tambahan € 2.100 kanggo drive kabeh-roda luwih bisa dipertanyakan. Kita mikir luwih becik mikir babagan sawetara aksesoris, bisa uga sawetara sistem pitulung canggih sing bakal bisa digunakake nalika nyopir.
teks: Sasha Kapetanovich
118d xDrive (2015)
Data dhasar
| Adol: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 22.950 € |
| Biaya model tes: | 39.475 € |
| Daya: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 210 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,7l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.995 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 210 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 8,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, emisi CO2 123 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.500 kg - bobot reged diijini 1.975 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.329 mm - jembaré 1.765 mm - dhuwur 1.440 mm - wheelbase 2.690 mm - trunk 360-1.200 52 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 26 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = Status 73% / odometer: 3.030 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,7 taun ( 134 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,0 / 12,1s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,3 / 16,8s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 210km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 7,0 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,5m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Panampilan kasebut bisa dibantah, nanging dibandhingake karo sadurunge, ora bisa disalahake amarga kemajuane. Nanging duwe kaluwihan liyane: kulo sing cocog, ora bisa digunakake, lan sistem tambahan luwih gampang ngatur. Kita ora mangu-mangu babagan xDrive, kita mung ora precaya babagan kebutuhan mesin kasebut.
Kita muji lan nguciwani
posisi lan mréntahaké
posisi nyopir
sistem iDrive
operasi kontrol layaran radar
rega
intelijen drive kabeh-wheel
sempit ing njero
