Tes singkat: Audi Q2 1.6 TDI
Nanging iki sing dikepengini kulawarga. Paling ora, siji sing bakal tampil sethithik lan saingan karo silang cilik ing pasar sing khusus. Ing babagan desain, diwenehi kebebasan desain sing bisa kita lakoni, bisa uga isih katon sethithik. Irung Audi tetep bisa dingerteni, garis atap kurang lan mburi pancen unik.
Nang, kaget, diwenehi dalan roofline, ana cukup akèh papan. Sanajan ana sopir sing dhuwur ing mburi setir, penumpang ing kursi mburi ora ana getih ing sikile, lan ana papan sing cukup ing ndhuwur sirahe. Desainer sing tanggung jawab ing interior diwenehi kebebasan sing luwih murah amarga kabin digawe kanthi gaya Audi sing khas, kanthi mung sawetara sentuhan hiasan kanggo ngilangi rasa sing rada monoton. Mesthine, iki uga nduweni kaluwihan, amarga nyedhiyakake ergonomis tingkat paling dhuwur, lan karya sing ora bisa ditindakake ora nyimpang saka standar merek sing paling dhuwur. Kajaba iku, saka sudut pandang praktis, Q2 cilik minangka mobil sing luwih migunani tinimbang sing diarani. Sampeyan uga bakal nemokake anchorages ISOFIX ing kursi penumpang ngarep, supaya Audi balita bisa nampung nganti telung kursi anak. Kursi mburi bisa lempitan mudhun ing aspek saka 40:20:40, lan mulane ing awal rada sparsely dosis 405 liter saka bagasi bisa tambah kanggo 1.050 liter.
Milih mesin bensin turbocharged bakal menehi liyane fun, turbodiesel paling kuat teka menyang muter yen sampeyan ngukur kabeh-wheel drive, lan turbodiesel 1,6 liter ing irung tester nggantosi jenis "jalan tengah" ing motorization. mesin kuwi. Malah pengalaman nyopir Q2 karo unit iki kudu samesthine: mobil gampang nderek kacepetan gerakan, nanging ora nyana penyimpangan kilat-cepet. Gemuruh mesin cukup muffled, operasi sepi, lan konsumsi cilik. Nggarap transmisi manual enem-kacepetan apik ing kabeh cara. Sakabèhé, Nanging, nyopir Q2 bisa cukup nyenengake amarga sasis wis disetel banget. Sampeyan bisa uga ujar manawa menehi kesenengan nyopir luwih akeh tinimbang A3. Awak mimpin kurang amarga elevasi, setir-kanggo-wheel komunikasi apik banget, lan desain entheng nerjemahake menyang cornering urutan nalika arah kendaraan kang kudu diganti cepet.
Bisa dingerteni manawa Audi metu ing njaba kothak karo Q2, nanging mesthine kita ora ngarepake bakal nyimpang saka kabijakan rega. Bocah-bocah kaya iki biasane regane regane kurang saka 30 taun, nanging kita ngerti banget manawa dhaptar aksesoris Audi yaiku model sing paling dawa.
teks: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
Wacanen:
Tes: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S olahraga tronik
Kuartal kaping 2 1.6 TDI (2017)
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 27.430 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 40.737 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.598 cm3 - daya maksimum 85 kW (116 hp) ing 3.250-4.000 rpm - torsi maksimum 250 Nm ing 1.500-3.200 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/60 R 16 H. |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 197 km / h - 0 s 100-10,3 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,4 l / 100 km, emisi CO2 114 g / km. |
| Transportasi lan penundaan: | kendaraan kosong 1.310 kg - bobot reged diijini 1.870 kg. |
| Massa: | dawa 4.191 mm - jembaré 1.794 mm - dhuwur 1.508 mm - wheelbase 2.601 mm - trunk 405-1.050 50 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 1.473 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,9 taun ( 125 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,2 / 17,7s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 13,3 / 17,8s (W./VI.) |
| konsumsi test: | 6,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 37,6m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 60dB |
Kita muji lan nguciwani
ergonomis
produksi
jembar
bahan
