Tes singkat: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Khas
Wong lanang, mesthi, ngindhari klasifikasi sing terakhir, nanging karo sawetara mobil, kita isih ngakoni. Ora akeh mobil kaya ngono, nanging nalika kita ngomong babagan mobil Alfa Romeo, utamane Giulietta, tembung iki apik kanggo dirungokake saka wong lanang lan wadon. Dadi, ing kene sampeyan kudu sujud marang wong Italia - ora mung perancang busana sing paling apik, nanging uga nggawe mobil sing apik. Mulane, surprise malah luwih nalika, looking ing Juliet lan wangun atraktif, kita sinau yen dheweke wis telung taun. Ya, wektu mabur kanthi cepet, lan supaya ora surem kecemerlangan, Alfi Giulietti nyedhiyakake facelift.
Nanging aja kuwatir - malah wong Italia ngerti yen jaran sing menang ora owah, mula bentuk Giulietta ora owah akeh lan mung nggawe sawetara owah-owahan kosmetik. Eksterior ditandhani nganggo topeng anyar, lampu ngarep duwe dhasar sing luwih peteng lan lampu kabut duwe saubengé krom. Para panuku bisa milih saka telung werna awak anyar, uga pilihan luwih saka gembong aluminium, kasedhiya ing ukuran kiro-kiro saka 16 kanggo 18 inci.
Desainer Italia durung nggatekake interior banget. Potong lawang Giulietti anyar campuran karo interior kanthi negesake kualitas produk. Pelanggan bisa milih ing antarane rong layar infotainment anyar, limang lan 6,5 inci, kanthi Bluetooth sing luwih apik, lan sistem layar gedhe sing nawakake pandhu arah sing apik banget kanthi kontrol swara sing gampang.
Mesthi uga ana jacks USB lan AUX (sing kanthi acak diselehake ing sisih ngisor console tengah lan tanpa laci utawa papan panyimpenan kanggo piranti sing kasambung), uga slot kertu SD. Ya, tes Giulietta dilengkapi layar sing luwih cilik, yaiku layar limang inci, lan kabeh sistem infotainment pancen bisa digunakake. Nyambung menyang telpon (Bluetooth) cepet lan gampang, lan kanggo alasan keamanan, sistem mbutuhake sampeyan nindakake iki nalika ngadeg lan ora nalika nyopir. Nanging amarga nyetel cepet banget, sampeyan bisa kanthi gampang nalika mandheg ing lampu abang. Radio lan layar uga bisa dipuji.
Ana kalane nalika ana sawetara tombol ing mobil kanthi sithik lan sithik, mula ing radio, lan "ing endi" kita nyimpen stasiun radio uga ilang. Sistem infotainment anyar Alfin nawakake macem-macem pamilih, kalebu pamilih Kabeh, sing nampilake kabeh stasiun radio sing disimpen ing layar wutuh. Ing kasus iki, layar tetep ing posisi kasebut lan ora bali menyang posisi utama, kaya ing pirang-pirang sistem radio sing padha.
Yen ora, sopir lan penumpang Giulietta pancen apik. Mobil tes kasebut akeh peralatan tambahan (roda paduan khusus, kaliper rem abang, interior ireng, paket Sport lan Winter, lan sensor parkir ing sisih ngarep lan mburi), nanging regane mung luwih saka 3.000 euro. Sanajan ora, nalika nerangake nomer, rega pungkasan mobil sing dituku iku pancen apik banget. Paling ora separo ukurane Juliet dhewe!
Sampeyan bisa mangu-mangu sethithik mung kanthi ndeleng pilihan mesin. Ya, Alfas uga kalah karo globalisasi - mesthi, ing babagan ukuran mesin. Mangkono, bensin 1,4 liter engine papat silinder cukup tatu. Daya lan torsi ora kudu disalahake, liyane, mesthi, konsumsi bahan bakar. Kaya ing kasus mesin pamindahan sing paling cilik, jarak tempuh sing bisa ditampa mung bisa ditampa kanthi kecepatan sing alon banget, lan tekanan throttle sing luwih kuat meh sebanding karo konsumsi bahan bakar. Mangkono, tes Juliet ora ana sing istiméwa; nalika test rata-rata ora katon (banget) dhuwur, konsumsi bahan bakar standar kuciwo nalika, ing kulo tenan sepi, engine "ora pengin" kanggo nggunakake kurang saka enem liter saben 100 kilometer. Lan iki senadyan sistem Start / Stop, sing dianggo kanthi cepet lan tanpa cacat.
Nanging, ana sistem liyane ing Giulietta sing bisa disalahake kanthi aman (ora mesthi secara harfiah!) Kanggo nyumbang konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur. Sistem DNA, spesialisasi Alpha, sing menehi pilihan driver pilihan dhukungan kanggo mode nyopir elektronik: D, mesthine minangka dinamis, N kanggo normal, lan A kanggo dhukungan ing kahanan dalan sing ala. Kaloro posisi sepi (N lan A) bakal disingkirake, nanging nalika driver ngalih menyang posisi D, speaker ora sengaja dadi awake dhewe. Julitta mlumpat rada (kaya manuk gagak sadurunge lagi mlumpat) lan sopire ngerti yen setan entuk guyon.
Ing posisi D, mesin ora seneng revs murah, luwih seneng nomer ing ndhuwur 3.000, lan mulane sing dadi sopir, amarga Giulietta gampang dadi mobil sport sing sampurna. Posisi mobil ing dalan luwih saka rata-rata (sanajan sasis cukup banter), 170 "tenaga kuda" malih dadi gagak balap, lan yen supire ora nyerah, mula bakal nyenengake lan konsumsi bahan bakar mundhak sacara dramatis. Lan, mesthine, iki dudu kesalahan sistem DNA, nanging supire, minangka alesan, mung bisa "dituduh" kanggo nyurung pengemudi sing luwih cepet. Lampu utama Juliet ora bisa diabaikan. Sanajan Alpha negesake manawa wis direnovasi (bisa uga amarga latar mburi peteng?), Sayange ora bisa ngyakinake. Padhang iku ora istimewa, sing mesthi ngganggu nyetir sing luwih cepet, nanging malah ora bisa ndeleng giliran.
Nanging iki minangka prekara cilik, uga akeh wong sing melu, lan luwih-luwih para wanita ora bakal nindakake. Dheweke ora bakal balapan, sing penting mung nyopir mobil sing apik. Luwih becik, aku pamit, ayu!
Teks: Sebastian Plevnyak
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Khas
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 15.950 € |
| Biaya model tes: | 22.540 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 218 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.368 cm3 - daya maksimum 125 kW (170 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 250 Nm ing 2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 218 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 7,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, emisi CO2 131 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.290 kg - bobot reged diijini 1.795 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.350 mm - jembaré 1.800 mm - dhuwur 1.465 mm - wheelbase 2.635 mm - trunk 350-1.045 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = Status 61% / odometer: 2.766 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,5 taun ( 140 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 6,8 / 9,5s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 8,6 / 9,9s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 218km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 37,9m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Giulietta minangka mobil liyane sing narik kawigaten para panuku utamane kanthi desaine. Sanajan padha seneng amarga cukup terjangkau dibandhingake karo kompetisi, dheweke kudu nyewa barang cilik. Nanging yen sampeyan lagi tresna, sanajan nganggo mobil, sampeyan siap ngapura banget.
Kita muji lan nguciwani
wangun
mesin
Panularan
Sistem DNA
infotainment lan panyambungan Bluetooth
krasa ing kabin
rega dhasar lan rega peralatan tambahan
konsumsi bahan bakar
kontrol layaran ora nuduhake kacepetan sing disetel
padhange lampu
sasis banter
padhange lampu
