Tes singkat: Kursi Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 lawang)
Mii, sanadyan cilik, ngandika Seat. Sampeyan aran kaya lungguh ing salah siji saka sedulur gedhe, kajaba ana ora akeh papan lan luwih kurang dimensi njaba, oke? Kanggo sawetara, utamane klien sing berorientasi klasik, mesthi - lan sawetara pengin macem-macem kanggo bayi. Sing terakhir, mesthi, duwe saingan saka merek liyane, nanging kasunyatan manawa resep Volkswagen bisa uga dibuktekake kanthi kasunyatan sing ora Up! Ora Citigo wis ora langka maneh. Kaya ing kasus pasangan liyane, Mii seneng karo kamar: wong sing dawa sikil bakal rumangsa apik ing mburi setir, lan bocah-bocah ora bakal rumangsa ala ing mburi.
Kaelokan yen dawa umume mesthi ora dikarepake, lan kursi ngarep sing lenggah lan dhengkul mburi njupuk papan sing padha. Sekilas, trunk cilik, nanging mung amarga dhasar ngisor dobel, sing migunani banget, amarga ana cukup ruang ing sangisore penghalang, ora mung (contone) kanggo tas komputer, nanging uga kanggo tas banyu. botol utawa piring bir. Sisa rak mburi yaiku "manual", dadi sampeyan bisa lali ngedhunake lan sampeyan bakal ngerti mung kanthi ndeleng kaca spion nalika njaluk ing rodha. Motor? Gilingan 75 liter iku irit, lan tenaga jaran XNUMX tenaga kuda isih cukup kuat mula Mii ing dalan gedhe ora bisa mlaku ing antarane truk.
Kotak gear limang kacepetan cepet lan cukup akurat kanggo nggawe Mii rumangsa apik ing kutha. Instrumen lan radio minangka jinis sing luwih prasaja, nanging amarga dashboard didominasi dening navigasi Navigon, sing bisa digunakake kanthi apik karo sistem mobil, ora mung bisa nelpon tanpa tangan, nanging uga muter musik lan ndeleng data komputer trip. Solusi sing apik - nalika bisa dipercaya. Sayange, Navigon terus-terusan kelangan sambungan.
Kadhangkala dheweke ngeluh, nanging ternyata kabeh pancen apik, nanging paling ora setengah wektu sistem kudu diwiwiti maneh (sing tegese mencet tombol daya sepuluh detik lan ngenteni luwih suwe kanggo sistem bali maneh.) . Ing Up!, ing ngendi unit Garmin nindakake, kita ora duwe masalah iki. Nanging kesan sakabèhé tetep positif: Mii minangka mobil kutha sing apik, praktis amarga awak limang lawang, cukup cilik ora ana masalah karo parkir, lan cukup kuat supaya ora wedi karo dalan gedhe.
teks: Dusan Lukic
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 gerbang) (2015)
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 10.287 € |
| Biaya model tes: | 11.053 € |
| Daya: | 55kW (75 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 171 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,7l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 999 cm3 - daya maksimum 55 kW (75 hp) ing 6.200 rpm - torsi maksimum 95 Nm ing 3.000-4.300 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 171 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 13,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, emisi CO2 108 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 929 kg - bobot reged diijini 1.290 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.557 mm - jembaré 1.645 mm - dhuwur 1.489 mm - wheelbase 2.420 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 35 l. |
| Kothak: | 251-950 l. |
Pangukuran kita
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = Status 75% / odometer: 5.098 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,6 taun ( 119 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 14,1 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 24,0 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 171km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 5,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 4,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,9m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Versi jog saka bocah kutha sing dikepengini ora luwih apik tinimbang sing liyane. Mangkono, formulir lan rega bakal milih nalika milih.
Kita muji lan nguciwani
mesin
konsumsi
ngarep amba
ngisor dobel
Sistem Bluetooth ora bisa digunakake kanthi apik
kisaran gedhe banget antarane gir pisanan lan nomer loro
