Tes singkat: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Biaya pangopènan sabuk wektu iku pinunjul lan, utamane ing iklim ekonomi saiki, tegese lara kanggo saben layanan utama, lan kanthi mesin iki, sing dadi produk gabungan para insinyur Renault lan Nissan, biaya kasebut saiki wis diilangi. Pinuji!
Nalika Fluence minangka mobil global, mesthine ana panuku limosin. Amarga saben dina iki penting, Renault mutusake kanggo nawakake sedan paling anyar iki kanggo omah uga.
Mlaku-mlaku ing mobil nuduhake manawa dheweke netepi undang-undang emas desain limusin nalika ngrancang. Mobil kasebut duwe gerakan sing nyenengake, sanajan ora golek revolusi. Kadhangkala uga luwih apik tinimbang eksperimen, luwih-luwih yen sampeyan totoan karo macem-macem calon pembeli. Kita seneng ujung ngarep, sing cocog karo pedoman desain saiki sing dijelasake ing Clio generasi paling anyar lan sing saiki uga bisa dideleng ing Captur. Fluensi tes uga dilengkapi kanthi mewah, sing uga katon saka njaba, amarga gambar kasebut dilengkapi lampu LED awan lan roda paduan modern kanthi apik.
Interioré uga katon minangka pendekatan anyar kanggo desain, lan iki sejatine minangka mobil modern lan ora mung upaya adaptasi kanthi murah saka segmen mobil liyane ing njero omah. Nalika mlebu, kita rada kuwatir babagan operasi aneh kertu kasebut, sing bakal mbukak lawang liwat sensor nalika tekan lawang.
Dheweke ora ndhelikake hubungane karo Megan. Sensor transparan, lan gampang banget ngakses sawetara informasi sing bisa ditampilake Fluence ing LCD. Kita mung kuwatir yaiku ngentekake sawetara wektu kanggo ndeleng tawaran ing layar tengah amba. Layar sentuh iki, sing apik, lan ukuran pitung inci (sing uga ora enak), mung ndeleng informasi utawa opsi sing ditawakake rada angel lan butuh wektu sadurunge dadi tugas utama. Kanthi peralatan Dynamique, sampeyan bisa entuk, kanthi biaya tambahan, alat multifungsi lengkap sing bakal muter stasiun radio utawa musik favorit sampeyan, nyedhiyakake sambungan Bluetooth, pandhu arah TomTom lan, mesthine sambungan telpon. Nalika nyedhaki rodha, kita bakal bisa ngrasakake mobil mewah sing nyenengake, lan kita mung pengin duwe sistem swara sing luwih apik.
Ing njero, mobil kasebut disenengi para penumpang lan sopir, lan pungkasane uga nawakake papan panyimpenan sing migunani kanggo barang-barang cilik utawa, ujar, kopi sing sampeyan tuku ing pom bensin.
Rada kurang papan kanggo penumpang. Kanggo penumpang sing luwih tuwa, luwih-luwih yen dhuwure rada dhuwur, kursi mburi bakal cukup sempit. Kamar utawa lutut ora cukup.
Nalika ngeluh babagan jembaré ing kursi ngarep, meh mung kita muji mesin kasebut. Turbodiesel 1,6 liter kanthi 130 "tenaga jaran" kuat, mobil numpak kanthi apik ing dalan, nanging ora nganggo sethithik. Ing tes kasebut, kita bisa nyopir kanthi gampang kanthi konsumsi udakara enem liter saben 100 kilometer. Yen wis pilih-pilih, kita mung butuh torsi sing luwih sithik ing rev paling murah, amarga turbo bore cukup katon, mula bisa diluncurake kanthi luwih sithik sanajan ora dikarepake. Kita ora duwe komentar babagan tenaga lan torsi ing jajaran rev ndhuwur lan ndhuwur.
Fluensi sing paling murah bakal mbantu sampeyan ganti luwih saka RUR 14, kanthi mesin lan peralatan iki kaya saiki (Dynamique), ing 21.010 XNUMX euro, sing regane ora regane murah.
Teks: Slavko Petrovchich
Fluensi 1.6 dci 130 Dinamis (2013 nganti)
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 19.740 € |
| Biaya model tes: | 21.010 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.598 cm3 - daya maksimum 96 kW (130 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 200 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, emisi CO2 119 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.350 kg - bobot reged diijini 1.850 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.620 mm - jembaré 1.810 mm - dhuwur 1.480 mm - wheelbase 2.700 mm - trunk 530 l - tank bahan bakar 60 l. |
Pangukuran kita
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = Status 29% / odometer: 3.117 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,2 taun ( 125 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,1 / 14,2s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,2 / 14,9s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,1m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Bintang mobil iki minangka mesin 1.6 DCI anyar kanthi 130 tenaga kuda. Iki kuat lan kurang dikonsumsi, nanging utamane amarga rantai kasebut, bisa dijaga kanthi rutin, sanajan mobil kudu lelungan pirang-pirang kilometer. Kesan sing apik amarga gambar sing elegan lan peralatan interior sing dhuwur bisa dimanjakan dening pandhuan tutup boot murah, lan sayang, mobil tes sing rada larang regane.
Kita muji lan nguciwani
limusin katon elegan
R-link
Piranti
mesin kuat sing nganggo sethithik
sasis ora bisa nggayuh kinerja mesin gedhe sing mlaku luwih cepet
papan mlebu
gampang digunakake ing gedhe
iku ora persis murah nalika nglengkapi
