Tes singkat: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Inovasi
Rencana kasebut makarya. Nganti saiki Mokka wis dadi mobil sing ditresnani. Tokoh sales uga ngomongake babagan iki, amarga Opel maneh duwe wektu sing luwih apik nalika teka ing pungkasan taun 2012. Refurbishment nggawa cukup akèh iku anyar ing wilayah ngendi padha lagged konco Mokka asli. Contone, X uga minangka sistem infotainment sing luwih apik (kanthi tambahan OnStar). Layar demek sing luwih gedhe uga tegese kurang keruwetan karo tombol ing dash lan konsol tengah - sanajan mesthine, kemajuan kasebut ora kudu ditandingake kanthi luwih aman nalika nyopir. Tampilan saka dalan isih kudu diarahake nganggo driji menyang ngendi kita nggoleki fungsi ing layar.
Tambahan sing durung kasedhiya yaiku Opel Eye, piranti sing nyedhiyakake rem otomatis nalika tabrakan.
Nanging, perbaikan kasebut ora nggawe pangowahan ing mesin, sing dilengkapi "Mokka X." kita "Nanging, luwih gedhe lan" seger ", mung bakal negesake perasaan. Bener manawa dheweke wis rada ora kepenak amarga ngelak banget, sing dikonfirmasi karo pangukuran kita ing bunder normal lan ing nyopir tes normal, nanging uga sejatine konsumsi rata-rata nyopir kanthi gedhe kanthi kecepatan sing luwih dhuwur lan golek tenaga maksimal ing rodha ngarep ganti angka sing luwih dhuwur. Kepiye wae, kinerja transmisi otomatis, sing minangka bagean paling apik ing drive Mokka, bisa dipuji.
Ing tingkat hardware inovatif iku paling sampeyan bisa mikir karo Mokka X. Nanging sing ora pungkasan pilihan. Cukup akèh peralatan kasedhiya kanggo ragad tambahan. Mangkono, Opel uga nambahake Inovasi Mokka X kita kanthi aksesoris, sing total ana enem ewu liyane. Kanggo rega ekstra, sampeyan entuk kursi sing luwih nyaman, paket Opel Eye, lampu LED lan switch lampu adaptif, kamera spion lan bagean navigasi infotainment - IntelliLink Navi 900. Akeh? ya wis. Nanging sing alon-alon nalika milih lan milih mung sing pancene perlu mung bisa wareg karo Mokka X Innovation.
Lan siji liyane: yen aku kudu milih, aku mesthi golek turbodiesel X cair sing luwih apik!
teks: Tomaž Porekar
foto: Са К
Mokka X 1.4 Inovasi Turbo Ecotec (2017 г.)
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 27.630 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 33.428 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.399 cm3 - daya maksimum 112 kW (152 hp) ing 5.600 rpm - torsi maksimum 245 Nm ing 2.200-4.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 193 km / h - 0 s 100-9,7 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 6,5 l / 100 km, emisi CO2 150 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.481 kg - bobot total diijini 1.915 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.275 mm - jembaré 1.781 mm - dhuwur 1.658 mm - wheelbase 2.555 mm - trunk 356-1.372 53 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 43% / odometer: 2.357 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,1 taun ( 133 km / jam) |
| konsumsi test: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 45,8m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
pambiji
Sawise nganyari, Mokka X ngalami sawetara owah-owahan amarga cacat sing saiki wis disalahake. Mangkono, maneh entuk posisi pertama ing kelas hibrida sing luwih cilik.
Kita muji lan nguciwani
peralatan
posisi nyopir
kursi ngarep
ngalih lampu otomatis
operasi transmisi otomatis
radio ala (resolusi)
kesalahan mesin
