Tes singkat: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Nanging, karo release saka Opel Convertible generasi paling anyar, iki lan liyane wis diganti. Nanging supaya tepat - konversi Astra paling anyar ora mung konversi, nanging diarani TwinTop amarga atap lempitan sing atos. Nanging, iku Astra. Konvertibel anyar Opel, sing saiki ora anyar, pancen dibangun ing platform sing padha karo Astra, nanging iki ora ateges konversi Astra. Ing cilik saka Cascada, iki ora malah ateges sing mobil kagungane kelas padha, amarga Cascada Ngartekno luwih gedhe tinimbang Astra, dening minangka akeh minangka 23 centimeters.
Dadi, kita bisa ngandhani kanthi yakin manawa Opel konversi anyar duwe hak kanggo jeneng (kapisah). Nanging iki ora mung nambah sentimeter. Ukurane mbantu dheweke, nanging kasunyatane iki mesin gedhe, sing uga menehi akeh. Nanging, babagan ukuran gedhe, sampeyan uga kudu ngetrapake bobote, sing bisa ngluwihi ukuran sedan kanthi ukuran sing padha karo hardtop klasik kanthi biaya konversi. Ya, iki dudu masalah, nanging mung nganti mesin sing dipilih bener. Sawetara wektu kepungkur, Opel (lan ora mung dheweke, nanging meh kabeh merek mobil) mutusake nyuda volume mesin (ukuran sing diarani pangirangan).
Mesthine, mesin sing luwih cilik uga luwih entheng, mula sampeyan bisa nginstal rem sing luwih cilik ing mobil, ngirit sawetara komponen lan liya-liyane. Asil pungkasane, mesthine bakal ngirit bobot total mobil, sawise kabeh, malah dadi mesin sing apik banget kanthi volume sing luwih ringkih. Komplikasi, mesthi bisa diowahi. Iki luwih abot tinimbang mobil normal amarga bala awak, lan amarga bobote, mesin luwih akeh gaweyane. Lan ing bagean iki, mesin kasebut beda-beda. Luwih akeh kekuwatan, luwih gampang kanggo dheweke. Lan wektu iki, kajaba mung mesin 1,6 liter karo Cascado ora ana masalah.
Utamane ora amarga kasedhiya ing rong versi (kita ngenalake 170-'horsepower' udakara setengah taun kepungkur), nanging versi mesin petrol turbo 1,6 liter sing luwih kuat duwe 200 'tenaga kuda', sing bakal cukup yen guyon rada, malah kanggo trek. Mesthi, kanggo Cascado. Kanthi, konversi iki uga bakal entuk cathetan olahraga. Amarga jarak roda sing dawa lan bobot mobil kanthi tliti, ora ana masalah sanajan nyopir luwih cepet ing dalan sing nduwurke tumpukan. Cascada nuduhake asal usul kasebut kanthi ora apik - lengkungan awak sing bisa diowahi ora bisa diilangi kanthi lengkap. Nanging, goyang cukup ditrima lan bisa uga kurang saka ukuran sing luwih gedhe, lan paling penting, konversi sing bisa larang regane luwih larang.
Ayo bali menyang mesin. Kajaba iku, 200 "jaran" dheweke ora nemoni bobote Cascade. Nanging, gambar kasebut ganti nganggo mileage gas. Rata-rata tes luwih saka sepuluh liter, mula konsumsi standar yaiku 7,1 liter per 100 kilometer. Yen mbandhingake kaloro versi mesin kasebut, rata-rata konsumsi bensin meh padha, nanging ana prabédan sing signifikan karo sing standar, yaiku, versi sing luwih kuat kurang saka liter. Ngopo Wangsulane gampang: mobil gedhe bisa nangani 200 tenaga jaran sing luwih apik tinimbang 170 jaran. Nanging, amarga iki mesin generasi anyar, mula ora prelu nambah konsumsi kanggo nyopir olahraga. Mula, sampeyan uga bisa nulis babagan Cascado lan mesin 1,6 liter sing luwih murah!
Kita uga kesengsem karo interior Cascada. Dadi, sawetara wis duwe bentuk eksterior lan warna sing cocog karo atap kanvas abang burgundy. Iki mesthine minangka salah sawijining bagean sing paling penting ing mobil, mula kudune uga bisa dipindhah nalika nyopir kanthi kecepatan nganti 50 kilometer per jam. Prosedur kasebut dibutuhake 17 detik, supaya sampeyan bisa kanthi gampang mbukak utawa nutup gendheng nalika mandheg ing lampu lalu lintas.
Ing njero, dheweke duwe kesan jok kulit, kursi ngarep sing digawe panas lan adhem, pandhu arah, kamera mburi, lan akeh barang liyane sing uga regane larang. Aksesoris kasebut ngunggahake rega Cascado luwih saka pitung ewu euro, lan sing paling penting, meh telung ewu euro, kudu dikurangi kanggo upholsteri kulit. Yen ora, regane bakal luwih larang. Nanging, sampeyan bisa nulis kanggo Cascado yen regane regane larang regane. Yen sampeyan miwiti golek pesaing kanthi counter ing tangan sampeyan, sampeyan bakal regane puluhan ewu ewu euro maneh. Mula, upholsteri kulit uga ora dadi masalah.
Teks: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Data dhasar
| Adol: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 24.360 € |
| Biaya model tes: | 43.970 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 235 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.598 cm3 - daya maksimum 147 kW (200 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 280 Nm ing 1.650-3.200 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 235 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,6 / 5,7 / 6,7 l / 100 km, emisi CO2 158 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.680 kg - bobot reged diijini 2.140 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.695 mm - jembaré 1.840 mm - dhuwur 1.445 mm - wheelbase 2.695 mm - trunk 280-750 56 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = Status 73% / odometer: 9.893 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,4 taun ( 139 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,6 / 12,7s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 235km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 10,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 7,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,6m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Kanthi Cascado, Opel ora duwe ilusi babagan asil penjualan. Nanging iki ora ateges ana sing ilang ing mobil. Dheweke mung numpak mobil kelas sing gumantung banget karo kahanan cuaca lan lokasi geografis. Nanging aja padha sumelang - malah Cascada tutup-top luwih saka pantes mobil!
Kita muji lan nguciwani
wangun
mesin
pangayoman angin
gerakan atap kanthi kecepatan nganti 50 km / jam
mbukak / nutup atap mobil sing diparkir nganggo kunci utawa remot kontrol
sistem infotainment lan Bluetooth
kesejahteraan lan jembar ing kabin
kualitas lan presisi gaweyan
Cascada ora duwe diskon kanggo rega dhasar.
konsumsi bahan bakar rata-rata
