Tes singkat: Hyundai Santa Fe 2.2 Kesan CRDi 4WD
Santa Fe mung bisa dadi gedhe banget, ngandika setengah tokoh. Nanging sithik banget wong Eropa - utawa sithik banget SUV lan sithik banget crossover. A little bab wangun, sethitik babagan materi, sethitik babagan posisi ing dalan lan karya chassis. Ayo dadi ngomong iku bakal luwih apik yen iki mimpin dening pembalap Amérika, utamané sing dilengkapi, karo 197 daya kuda mesin diesel (Oke, iku ora bakal populer ing negara liyane) lan transmisi otomatis.
Urutan: Label Impresi Santa Fe nuduhake versi peralatan sing paling sugih, kedudukan liyane ing ndhuwur peralatan Winates sing wis dadi sorotan tawaran Hyundai. Iki minangka kursi kulit kanthi fungsi memori energi listrik, tampilan LCD warna pitung inci ing tengah dashboard, sistem navigasi, sunroof panorama geser (sing bisa dibukak kanthi nggeser, nanging ora mung sawetara kanthi ngangkat bagean mburi ), sistem swara sing luwih apik, lampu depan xenon lan LED, kursi ngarep lan mburi sing digawe panas, limiter kacepetan lan kendali pelayaran, sensor udan, blu ...
Ora ana ing kana, sampeyan bisa ngerti kanthi ndeleng dhaptar peralatan, nanging sejatine sawetara aksesoris keamanan elektronik (ora mung ing peralatan, nanging uga ing dhaptar aksesoris) sing wis misuwur saka mobil Eropa ilang : macem-macem deteksi alangan lan sistem rem otomatis, peringatan utawa jalur pencegahan keberangkatan jalur, pemantauan titik buta, kontrol pelayaran aktif lan liya-liyane.
Nanging ing mburi rodha, katon ora kaya SUV sekolah lawas tinimbang mobil penumpang. Mesin kasebut kuat, ora banter banget, lan transmisi otomatis cukup lancar lan ing sisih liyane disetel supaya gampang ngetutake prentah. Mesthi wae ana sing luwih apik, nanging nomer ing dhaptar rega ing kasus kaya ngono uga beda.
Setir? Tingkat daya setir daya bisa diatur kanthi telung langkah kanthi ngalih, nanging Santa Fe bisa nyebabake kemudi kanthi cepet nalika akselerasi hard, lan iku dudu tembung pungkasan babagan akurasi utawa konektivitas. Nanging ing panggunaan saben dinane, umume driver isih bakal nyiyapake, lan iki ora bakal ngganggu.
Sasis? Ora nggumunake, Santa Fe seneng banget nyandhang aspal ing pojok lan bisa disasarake kanthi ora normal, nanging insinyur Hyundai umume nemokake kompromi sing apik ing dalan kerikil lan reruntuhan. ora mung kenyamanan sing cukup, nanging uga terus-terusan dipercaya ing arah trek.
Papat-wheel drive klasik, paling torsi menyang gembong ngarep (kang kadhangkala katon ing akselerasi hard, minangka wis kasebut), nanging mesthi, diferensial tengah bisa gampang dikunci (ing rasio 50:50). Nanging supaya kedadeyan kasebut, kahanan ing dalan (utawa mati) mesthi ora kepenak.
Ukuran eksterior Santa Fe nuduhake manawa ana akeh ruangan ing kabin, lan mobil kasebut ora nguciwani. Driver dhuwur (luwih saka 190 sentimeter) bisa uga pengin nyetir kursi sentimeter tambahan, dene liyane (ora ing ngarep utawa mburi) bakal sambat.
Sensor bisa dadi luwih transparan, panggonane ngalih biasane apik, lan LCD warna sensitif tutul gedhe ing tengah nyedhiyakake kontrol sing gampang kanggo kabeh fungsi sistem infotainment. Headset bluetooth bisa digunakake (lan bisa uga muter musik saka telpon).
Bagean gedhe, mesthi, lan wiwit tes Santa Fe ora duwe kursi baris katelu ekstra (biasane ora ana gunane, kajaba SUV gedhe banget sing njupuk ruang bagasi), gedhe banget. karo tong sampah sing migunani ing ngisor. Iku bakal dadi apik kanggo duwe pancing luwih migunani kanggo hanging tas ing sisih gedhe - rincian sing bisa mbingungake panuku Eropah.
Dheweke bisa uga seneng tampilan. Irung Santa Fe dinamis, seger lan katon, bentuke dirawat kanthi lengkap, lan mobil dawane 4,7 meter, sing ndhelik ukurane apik.
Konsumsi? Nyenengake Konsumsi tes 9,2 liter cukup disenengi kanggo SUV meh 1,9 ton kanthi drive roda papat lan mesin sing kuat, lan ing lap standar kita Santa Fe ngonsumsi 7,9 liter bahan bakar solar saben 100 kilometer.
Dibandhingake karo model Hyundai paling "Eropah" (kaya i40 lan adhine), Santa Fe minangka Hyundai sekolah lawas, tegese mobil sing nggawe cacat cilik ing kinerja lan rincian interior kanthi rega murah. 190-daya kuda diesel, kabeh-wheel drive, kathah papan lan pungkasan, nanging paling ora, dhaftar dawa saka peralatan standar kanggo 45 ewu? Ya iku apik.
Teks: Dusan Lukic
Hyundai Santa Fe 2.2 Kesan CRDi 4WD
Data dhasar
| Adol: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 33.540 € |
| Biaya model tes: | 45.690 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.199 cm3 - daya maksimum 145 kW (197 hp) ing 3.800 rpm - torsi maksimum 436 Nm ing 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 235/55 R 19 H (Kumho Venture). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 190 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,8 l / 100 km, emisi CO2 178 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.882 kg - bobot reged diijini 2.510 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.690 mm - jembaré 1.880 mm - dhuwur 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - trunk 534-1.680 64 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl = Status 27% / odometer: 14.389 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,1 taun ( 130 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,3m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Santa Fe bisa luwih cilik tinimbang SUV lan sethithik (ing babagan aran lan kinerja) luwih cedhak karo crossover, nanging sanajan ora ana, iki menehi hasil murah.
Kita muji lan nguciwani
jembar
kombinasi tenaga lan konsumsi sing nyenengake
peralatan sugih
sasis rada goyah
cacat ergonomis cilik
