Tes singkat: Citroën C4 Aircross 1.6i Eksklusif
Aja banget nyerang aku, mung mbandhingake sing trep karo kokain. Nanging aku bisa ngerti yen sampeyan ora seneng ngombe Amerika kanthi artificially sweetened lan golek irisan linglang malah kanggo wong njaba sing ora dadi kagungane. Penggemar sejati nyatakake yen pabrikan sing misuwur pengin ngombe minuman sing paling misuwur kaya lemon, mesthine wis nambahake dhewe lan ora bakal ngidini para bartender utawa pelayan.
Lan, tangan ing ati, padha tengen ing asas. Mung ana siji asli lan ing kasus kita yaiku Coca-Cola, lan ing Citröen C4 Aircross yaiku Mitsubishi ASX. Nanging kaya irisan lemon ing minuman gelembung sing paling misuwur, C4 Aircross uga nggantosi nilai tambah. Apa desain sing luwih apik, merek sing luwih kondhang ing Eropa, utawa diskon sing luwih gedhe utawa rega eceran sing luwih murah, ora masalah saiki. Tanggepan Citroën kanggo kemitraan bisnis karo berlian otomotif sing misuwur minangka sukses lengkap.
Yen katon khas, bisa uga dadi DS4 Aircross. C4 Aircross nyenengake sanajan dadi mobil uji kanthi lampu utama sing dirancang kanthi dinamis, lampu LED awan awan lan windows mburi ireng sing katon luwih putih ing awak. Uga ana tambahan sing apik ing pilar C, ing endi uga kincir angin sisih langit ing jejere tandha Aircross. Ora apa-apa, mobil sing narik mripatmu.
Ana uga sing bisa dideleng ing njero. Kulit, layar sentuh kanthi pandhu arah lan speker, kontrol pelayaran, AC kanthi otomatis 440-saluran lan akeh kantong udara kalebu pitung tirai lan pelindung lutut driver nggawe rasa aman lan prestise. Posisi nyopir sing luwih dhuwur lan kunci cerdas sing mbatalake ngontrol lawang lan kunci kontak supaya bisa nambah rasa unggul. Kompartemen penumpang duwe ruangan sing cukup kanggo limang wong diwasa, lan boot XNUMX liter minangka salah sawijining kelas paling gedhe.
Ing tes kasebut, kita duwe versi sing mung duwe mesin bensin ing antarane sing luwih ringkih. Mesin kanthi aspirasi 1,6 liter kanthi alami mung 86 kilowatt (117 "tenaga kuda"), transmisi manual limang-kacepetan lan mung drive roda ngarep sing tekan ngisor tawaran, amarga mung solar turbo sing luwih larang. Dadi aja gumun yen ana swara rame ing dalan gedhe lan yen roda ngarepe, digabung karo ban mangsa lan dalan sing lunyu, dudu conto daya tarik sing sampurna. Nanging yen sampeyan nganggep iki sebabe mobil kasebut wis ora larang maneh (lan ora murah, kita bakal setuju!), Sawetara bakal ora weruh karo konsumsi bahan bakar, sing ing tes iki 9,6 liter. Sejatine, kita ora tumindak kanthi ati-ati karo C4 Aircross, nanging area frontal sing luwih gedhe, bobot lan kahanan mangsa sing luwih gedhe, uga ban sing luwih kaku. Kita nuduhake manawa isih ana opsi kanggo turbodiesel ...
Jeruk nipis pancen bisa ngencengi wajah sing sensitif ing grimace, sing tegese nambah rasa Coca-Cola. Lan C4 Aircross, sanajan versi asli sing diupdate, cukup unik supaya ora nyalahke sedulur kasebut. Kosok baline: apik yen padha teknologi ing teknologi kasebut padha!
Teks: Alyosha Mrak
Citroën C4 Aircross 1.6 Eksklusif
Data dhasar
| Adol: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 25.410 € |
| Biaya model tes: | 28.150 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 182 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.590 cm3 - daya maksimum 86 kW (117 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 154 Nm ing 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 182 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, emisi CO2 135 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.305 kg - bobot reged diijini 1.870 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.340 mm - jembaré 1.800 mm - dhuwur 1.625 mm - wheelbase 2.670 mm - trunk 442 l - tank bahan bakar 63 l. |
Pangukuran kita
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = Status 63% / odometer: 12.117 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,0 taun ( 125 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,1 (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 14,2 (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 182km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 9,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,1m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Mitsubishi ASX apik, nanging Citroën C4 Aircross umume luwih gagah lan peralatan liyane. Mula, kita kanthi tegas nampani kerjasama Jepang-Prancis.
Kita muji lan nguciwani
rupane
peralatan
posisi nyopir dhuwur
Operasi sistem AS&G
ganti pindah kanthi cepet lan tepat
mung kothak gir limang kacepetan
konsumsi bahan bakar
daya tarik (mung drive roda ngarep, ban mangsa)
