Tes Kratki: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Nanging mesthine, kanggo sing pengin lan tuku, iki mesthi luwih apik. Setel rada luwih dhuwur, kanthi macem-macem wates lan aksesoris protèktif. Siji bisa nulis sethitik chunky. Lan amarga tampilan minangka salah sawijining faktor tuku sing paling penting, mula bakal jelas kenapa pangowahan kasebut bisa dingerteni, nanging isih pantes. Sing nggoleki kendharaan kanthi tampilan off-road bisa nggunakake model merek Q Audi, nanging kudu luwih jembar utawa luwih migunani.
Audi miwiti crita Allroads karo generasi pisanan A6 Allroad, lan kita wani ngomong iku salah siji saka Audis paling populer ing wektu - ing kasunyatan, kita isih bisa ngomong bab padha dina. Desain A4 Allroad seger kurang adoh saka kafilah klasik, lan wiwit iku ora minangka strikingly "kembung" ing wangun minangka A6 Avant generasi, asil pungkasan mesthi luwih peradaban. Wiwit Audi arang banget nyopot pacifiers kanthi bentuke, kita mesthi bisa nyimpulake yen iki sing disenengi para pelanggan (potensial).
Secara teknis, Allroad iki ora beda karo A4 klasik kajaba sasis sing luwih dhuwur. Nanging sasis iki tanggung jawab ora mung kanggo kasunyatan manawa sampeyan bisa numpak trek troli utawa ing dalan kerikil sing luwih miskin tanpa wedi karo apa sing didhelikake ing antarane rodha lan apa sing bisa nyabet ing sisih ngisor mobil, nanging uga amarga kursi rada dhuwur ( sing artine luwih gampang mlebu lan metu saka mobil) lan sekaligus jarak sing padha karo lemah, sing isih tegese nyopir "klasik". Iki uga bisa ditemtokake kanthi gerakan longitudinal sing signifikan ing kursi pengemudi.
Mesthi wae, interior liyane padha karo A4 biasa. Iki tegese cukup utawa akeh ruangan mburi, tong minyak sing nyaman nanging rada cethek, lan umume akurat nangani lan ngrampungake. Pangecualian yaiku babagan insulasi swara, sing ora tekan mesin diesel ing irung, utamane kanthi kecepatan kutha.
Mesin diesel tenaga kuda 163 cukup irit lan aktif kanggo digunakake saben dinane, sanajan ing dalan gedhe utawa ing kahanan sing luwih cepet, lan kombinasi karo transmisi otomatis dual-kopling nggawe nyopir luwih nyaman.
All-wheel-drive Quattro iku macem-macem klasik (penggemar Audi hard-ngetung bisa ngaso) lan - kajaba ing dalan banget lunyu - dadi unnoticed minangka biasanipun. Lan iki apik. Lan wiwit owah-owahan ing sasis ora impact negatif comfort (lan meh ora katon ing posisi dalan), nanging ing wektu sing padha nggawe A4 Allroad cukup beda (lan atraktif), kita bisa nulis maneh: operasi Allroad ana amba. sukses kanggo Audi (maneh).
Wacanen:
Tes: Audi A4 2.0 TDI Sport
Comparison: Audi A4 2.0 TDI Sport vs. BMW 318d xDrive
Tes: Audi A5 2.0 TDI Sport
Cathetan: Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport
Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Data dhasar
| Biaya model tes: | 57.758 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 45.490 € |
| Diskon rega model tes: | 57.758 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 120 kW (163 hp) ing 3.000-4.200 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 1.750-2.750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | kabeh-wheel drive - transmisi otomatis 7-kacepetan - ban 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 210 km/j - 0-100 km/j akselerasi 8,3 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,9 l/100 km, emisi CO2 132 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.640 kg - bobot total diijini 2.245 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.750 mm - jembaré 1.842 mm - dhuwur 1.493 mm - wheelbase 2.820 mm - tank bahan bakar 58 |
| Kothak: | 505-1.510 l |
Pangukuran kita
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 8.595 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,4 taun ( 138 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 35,1m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
pambiji
Apik yen pabrikan duwe pilihan kaping telu ing antarane kafilah klasik lan silang, amarga wis akeh banget, sing jelas ora bakal menehi apa-apa kajaba crossovers.
Kita muji lan nguciwani
banget sawetara sistem dhukungan kanggo rega kasebut
swara mesin
