Tes singkat: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Dadi, ngubengi lurung-lurung ing kutha, kita kepingin weruh kenapa ana wong (nyatane perusahaan) tuku van cilik regane 11.050 €. Perusahaan pangiriman pizza sing kasebut ing ndhuwur luwih murah, malah regane kanggo van kutha cilik wiwit udakara puluhan ewu.
Kita ngerti Yaris iku bocah apik, lan padha dadi kanggo bench mburi lan versi windowed: iku uga-digawe lan nyenengake kanggo mesin mripat karo kualitas kulo prayoga lan setir pleasantly alus, sanajan (desain) wis ngerti. umur Yarisa saiki entek.
Ana akeh laci lan papan panyimpenan ing njero, bahan (utamane yen sampeyan ndeleng mobil minangka pancing sing bisa digunakake) kualitas apik, kursi cilik sing cukup kuat, lan mung "glitch" yaiku instalasi tombol kanggo ngontrol kulo. komputer: wis nemokake panggonan ing sensor, supaya ngganti tampilan nalika nyopir bisnis mbebayani.
Mesin tes duwe perpindahan liter (mesin 1,3 liter kanthi 100 "tenaga kuda" uga kasedhiya), lan amarga kita durung nate nggawa kargo luwih saka satus kilogram, tenaga maksimal 51 kilogram cukup. Ngembangake kacepetan nganti 170 kilometer per jam, nanging wis ana nomer 150 ing meter digital, "njerit" meh 5.000 rpm, lan uga kudu diputar paling ora telung ewu rpm ing kutha kasebut supaya cepet dikirim.
Amarga mesin mung duwe telung silinder, mula saya ora ngetokake geter, nanging ora bisa kasar utawa murah. Konsumsi ing tes mundhak meh wolung liter nalika kita kesusu, lan mudhun nganti nem liter saben atus kilometer nalika gas lagi sedheng. Kita kudu menehi pajeg kanggo transmisi, mobil diwasa luwih dhuwur tinimbang kelas.
Ora ana kursi mburi ing kompartemen koper, nanging dhasar ngisor sing atos ditutupi kain sing wis retak. Kanthi kompartemen koper sing cukup gedhe, sampeyan bakal entuk luwih akeh ing van tinimbang sing sampeyan kira, nanging beban kasebut ora kudu abot banget: yen sampeyan tekan pedalaman, punggung sampeyan bakal nandhang lara.
Wangsulan saka pitakon saka paragraf pisanan: karo Yaris, pamilik kasebut unggul ing rong bidang, yaiku kualitas lan citra. Iki uga dianggep nalika ngirim jeruk eko.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Data dhasar
| Adol: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 11.050 € |
| Biaya model tes: | 11.400 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 51kW (69 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 15,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 155 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 998 cm3 - daya maksimum 51 kW (69 hp) ing 5.000 rpm - torsi maksimum 93 Nm ing 3.600 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 155 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 15,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,0 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, emisi CO2 118 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.060 kg - bobot reged diijini 1.440 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.785 mm - jembaré 1.695 mm - dhuwur 1.530 mm - wheelbase 2.460 mm - gedhe. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 42 l |
| Kothak: | 1.158 |
Pangukuran kita
| T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = Status 73% / odometer: 16.357 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,5 taun ( 113 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 14,2 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 22,0 |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 45,7m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Saka lambe kita: Yaris Wang minangka kurir sing apik. Apa iku cocok kanggo bisnis lan apa sampeyan siyap kanggo mbayar apik 11 ewu - kita ora ngerti.
Kita muji lan nguciwani
pakaryan
ketrampilan
karakteristik nyopir sing nyenengake, aran nyopir
Panularan
kapasitas miturut ukuran
instalasi tombol komputer ing papan lan odometer saben dina
chopping landasan ing wadhah kargo
ora ana port USB
wisel banter nang njero baline
