Tes singkat: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Kontrol suhu zona dobel uga kanggo penumpang mburi

Peralatan otomotif, mesthine saiki penting banget, ora luwih saka mbiyen, nalika mung mesin lan awak sing dianggep. Lan Peugeot kaya ngono, kaya sing wis dites, cocog banget karo proposal iki. ketemu pangarepan... Penumpang, ing kursi ngarep utawa mburi, wis entuk paling akeh sing dikarepake saka sedan (mid-range) ing rega kasebut saiki, diwiwiti kanthi jembar.

Cathetan khusus yaiku AC, sing wis cukup papat zonamulane (suhu) diatur khusus kanggo sisih kiwa lan tengen kursi mburi. Saingan langsung ora nawakake. Kajaba iku, penumpang pungkasan diwenehake kursi sing kepenak (loro, nomer telu luwih kurang darurat), sing angel banget ora tetep lelungan maneh, lan umume kebutuhan penumpang sajrone nginep.

Cocog kanggo topik kasebut peralatan sugih uga ing ngarep, kalebu sistem navigasi (ing ngendi kita ora kejawab dalan anyar ing Ljubljana amarga basis data ora nutupi), port USB (ing ngendi kita rada sambat babagan maca tombol sing alon kanggo kapasitas memori sing luwih akeh) lan pangaturan kursi listrik. 508 semono uga duwe sistem pitulung wiwitan (lan rem parkir listrik), layar layar warna, komputer trip sing cukup sugih (kanthi sawetara data dobel), ngoper kanthi otomatis saka lampu sing dawa nganti lampu surem nalika mobil mandheg (ing kana ana respon sing alon), pitulungan parkir dobel lan kontrol pelayaran kanthi watesan limite.

Mesin kasebut meh ora kuwat

Dadi drive? Mesin, sing uga kita kenal saka Peugeot sing luwih cilik, ora ana maneh sing sporti ing kene. Dheweke ora kesed, nanging uga ora nyenengake. Massa sakabèhé sing gedhé "mateni" karakter turbo, dadi ing kene lan ing kana metu saka torsi ing kacepetan sing luwih murah. Nanging, dheweke seneng muter ing kisaran saka 4.500 nganti 6.800 rpm - kothak abang diwiwiti ing 6.300. Kaya gearbox, sanadyan s enem girora nggawe kesed mesin ing revs sing murah dadi urip. Nanging, mesin kasebut kabukten apik banget ing perjalanan sing dawa banget: kanthi operasi sing tenang lan cukup sepi, nanging sing paling penting yaiku konsumsi, sing wis diupayakake selawase. wolung liter saben 100 kilometer... Mung ing nyopir kutha lan sawetara sudut dinamis sing kita tingkatake nganti 10,5 liter isih trep.

Dadi dheweke dadi seducer? Inggih, diwenehi sing mung noticeably luwih apik saka sawijining leluhur ing kabeh babagan, kanggo sawetara ombone sing mesthi. Begjanipun, teknologi adoh saka mung alesan kanggo tuku mobil sembarang. Malah kaya 508.

teks: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP Allure

Data dhasar

Adol:	Peugeot Slovenia
Rega model dhasar:	24900 €
Biaya model tes:	31700 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	115kW (156 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	8,9 s
Kacepetan maksimal:	222 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	8,8l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.598 cm3 - daya maksimum 115 kW (156 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm ing 1.400-4.000 rpm
Transfer energi:	mesin penggerak roda ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 222 km/j - akselerasi 0-100 km/j 8,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, emisi CO2 149 g / km
Massa:	kendaraan kosong 1.400 kg - bobot total diijini 1.995 kg
Ukuran eksternal:	dawa 4.790 mm - jembaré 1.855 mm - dhuwur 1.455 mm - wheelbase 2.815 mm - tank bahan bakar 72 l
Kothak:	473-1.339 l

Pangukuran kita

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = Status 61% / odometer: 3.078 km
Akselerasi 0-100km:	8,9
402m saka kutha:	16,4 taun ( 140 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	8,0 / 10,7s (4/5)
Keluwesan 80-120km / jam:	11,2 / 13,9s (5/6)
Kacepetan maksimal:	222km / jam (6)
konsumsi test:	8,8 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	44,3m
Tabel AM:	40m

pambiji

• Iku muni aneh, nanging kuwi motorized 508 apik - kanggo lelungan! Alasane yaiku kaluwihan mesin bensin sing wis kondhang, sing ditambahake konsumsi moderat amarga desain mesin turbo modern. Kajaba iku, iku kesengsem karo papan lan peralatan.

Kita muji lan nguciwani

kahanan

sepi lan sepi operasi mesin

mesin mesin kanthi kacepetan dhuwur

bangku mburi penak

rong pancing kanggo tas ing bagasi

mesin kesed ing revs sedheng lan medium

gerakan tuas gir ing ngisor rata-rata

cruise control bisa digunakake mung saka gir nomer papat

sawetara tombol sing adoh banget (kiwa ngisor ing dashboard)