Tes singkat: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage minangka SUV.

Secara umum, Sportage pancen SUV sing apik banget. Secara teknis padha karo Hyundai sing padha, sing tegese duwe teknik sing apik banget, diwiwiti saka drive. Oke, bisa uga kita nyalahake sasis amarga kikuk amarga jugangan sing berdampak, sanajan kita ngarepake kosok baline amarga bentuk awak, nanging iki isih ora kritis.

Ergonomis, peralatan

Meh meh (karo sawetara istiméwa). ergonomis. Umume tombol lan switch bisa digunakake kanthi intuitif, tanpa kudu ditliti kanthi tliti, luwih becik sinau saka buklet instruksi kasebut. Peralatan Sportage uga apik banget. Utamane ing kasus iki; Kajaba gerakan non-otomatis ing sisih paling jendhela lan komputer ing papan sing ora ramah, kita ora bisa nyalahake dheweke. Lan, bisa uga, sing paling penting: dheweke ngerti carane nggawe uwong yakin karo penampilane.

Mung roda ngarep

Nanging, ana ing foto Sportage Mesin bensin 1,6 liter lan mung wheel drive ngarep. Mesin kasebut bisa uga sacara teknis lan praktis apik, nanging ora bisa ditampilake, apa maneh mbuktekake. Ing kasunyatan, complaint mung nanging amba iku torsi sawijining, kang ora cukup - iku mung ndadekake roso kesengsem apik ndhuwur 4.000 rpm, nalika iku bisa ngandika sing narik massa uga lan nyurung awak liwat udhara.

Banjur dadi (pra) gelas, uga luwih rakus, lan ing gir pungkasan diselehake ing pangayoman sawijining undesirably gedhe lumahing ngarep, kang maneh ngaruh mengaruhi kinerja mobil. Kajaba iku, ing kacepetan kasebut Sportage cepet banget kanggo watesan kita, lan malah angin gedhe ing ndhuwur 140 kilometer per jam wis rada ngganggu. Pungkasane, kabeh iki uga katon kanthi kasunyatan manawa kanthi kontrol pelayaran disetel dadi 160 kilometer per jam, dheweke ora bisa munggah ing slope dalan motor, contone, ing Vrhnika - kacepetan cepet mudhun menyang 140. .

Konsumsi

Ukuran tape konsumsi komputer ing pesawat saiki nuduhake: ing 100 kilometer saben jam lima, ing 130 wolung lan 160 ing 12 liter bensin saben 100 km ing gir nomer enem. Pengaruh aerodinamika katon cetha ing kene. Kajaba iku, konsumsi bahan bakar sing kita ngukur ing kahanan sing ditrapake kabeh mobil tes ora patiya nyengsemake: meksa mesin supaya revs luwih dhuwur kanggo tingkat gerakan sing saya tambah, sanajan ing watesan tartamtu, bakal entuk korban.

Malah wiwitan sing luwih cepet (umpamane noleh ... ... mung bisa digunakake ing revs sing luwih dhuwur (udakara 2.000), mula saka sudut pandang iki pancen apik yen drive mung nganggo drive loro. Nanging, sing uga ditrapake kanggo motor, operasi nyetop motor sementara tanpa cacat lan bebas stres, lan uga apik banget. Panularan, mung drawback kang - kanggo sawetara pembalap - mesthine - banget sethitik resistance lever nalika pindah pindah.

Kanggo nggunakake dina-dina, papat-wheel drive punika bab sampurna ditrima, nanging yen kita ninggalake metu cacat gadhah torsi kurang, sampeyan bakal kelangan doyo tarik ing kondisi deteriorating (salju ...), lan safety aktif mangkono a sethitik Samsaya Awon saka iku bisa digunakake.

Lan nganggo mobil kaya Sportage, iki rodha papat nyopir mobil sing nggawe akal kabeh kabeh. Mula, kabeh kombinasi drive ora bisa digunakake kanthi apik ing pusat gravitasi sing dhuwur, sanajan ing sudhut sing rada luwih cepet nalika roda ngarep njero (banget) cepet kanggo netral ...

Utamane, Sportage kayata nyata kurang apik tinimbang biasane karo Kio iki. Sebagean sejatine bener uga kanggo mobil sing padha, nanging uga sejatine, untung ora kabeh driver duwe syarat lan kekarepan sing padha. Kita yakin manawa Sportage bermotor lan dikontrol kaya iki bakal bisa digunakake kanggo akeh wong.

Teks: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 Gerakan GDI

Data dhasar

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.591 cm3 - daya maksimum 99 kW (135 hp) ing 6.300 rpm - torsi maksimum 164 Nm ing 4.850 rpm.
Transfer energi:	engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 178 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 6,0 / 6,8 l / 100 km, emisi CO2 158 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.380 kg - bobot reged diijini 1.830 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.440 mm - jembaré 1.855 mm - dhuwur 1.645 mm - wheelbase 2.640 mm - trunk 564-1.353 58 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = Status 63% / odometer: 7.035 km
Akselerasi 0-100km:	11,2
402m saka kutha:	17,6 taun ( 129 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	12,1 / 16,4s (IV/V)
Keluwesan 80-120km / jam:	17,9 / 20,3s (W./VI.)
Kacepetan maksimal:	178km / jam (WE.)
konsumsi test:	10,2 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	41,9m
Tabel AM:	40m

pambiji

• Kanggo sapa? Kanggo sampeyan sing seneng mobil lan ora butuh mobil torsi utawa mesin drive kabeh, utawa gampang nyerah supaya bisa ngirit dhuwit. Bisa uga dadi mobil kulawarga sing apik.

Kita muji lan nguciwani

tampilan, peralatan

pabrik, ergonomis

Panularan

wiyar (utamane bangku mburi)

torsi, konsumsi

komputer ing papan

wiper mburi banter

visibilitas winates (gelas murah)