Tes drive Kia Cerato
Sawise ganti generasi, sedan Kia Cerato saya gedhe, dilengkapi kanthi apik lan curiga padha karo Stinger. Lan saiki dadi salah sawijining mobil paling apik ing kelas.
Kepala desainer Hyundai-Kia, Peter Schreier, wis suwe bosen karo pitakon sing padha babagan apa sing nggawe dheweke ninggalake Volkswagen. Nanging, spesialis sing nggawe desain Audi TT mesthi mangsuli kanthi sopan manawa dheweke, pisanan kabeh, menang kesempatan kanggo miwiti saka awal. Sejatine, ing pertengahan taun XNUMXan, eksterior mobil merek Korea Selatan minangka insipid kaya funchose, sing ora ditambahake kajaba banyu sing umob.
Mark pancen butuh praupan dhewe - lan dheweke duwe. Kaping pisanan, sing diarani "Smile of the Macan" dipasang ing mobil, lan banjur Kia sensasi nembak model Stinger, sawise kasebut wong Korea ilang hak ngasilake mobil sing mboseni.
Minangka "Stinger", fitur desain sedan Cerato generasi kaping papat nduweni persamaan, sing dadi salah sawijining perwakilan paling padhang saka segmen kasebut. Kanthi unggulan "Gran Turismo", Cerato anyar duwe tutup sing dawa, pucuk mburi sing luwih cekak, lan pilar ngarep diganti 14 cm menyang buritan, sing menehi sedan bentuk awak cepet.
Lentera saiki disambungake karo jalur abang padhet, sing ndadekake Cerato katon luwih jembar. Kajaba iku, para desainer kanthi arahan Schreier nambah agresi tumrap bumper, lan uga nggunakake elemen salib ing lampu utama, sing wis dadi merek dagang liyane mobil Kia anyar.
Kamiripan karo "Stinger" bisa dilacak ing kabin, ing endi deflektor kanthi bentuk turbin pesawat. Tampilan multimedia nganggo dhukungan Apple CarPlay lan Android Auto diganti karo tablet kapisah kanthi layar sentuh trapezoidal wolung inci, sing wis dingerteni saka crossover Hyundai lan mobil sub-merek Genesis anyar.
Interioré liyane padha karo Kia Ceed anyar ing versi ndhuwur: setir multifungsi sing padha, unsur-unsur mengkilap, unit kontrol AC lan tombol pamilih transmisi otomatis. Antarane panggilan analog kasebut, ana tampilan TFT Supervision sing bisa disesuaikan 4,2 inci, sing bisa nampilake macem-macem informasi babagan operasi sistem mobil, konsumsi bahan bakar, cadangan listrik lan kecepatan.
Sedan duwe kursi sing kepenak banget: ing konfigurasi ndhuwur, ditutup nganggo kulit, lan kursi pengemudi duwe penyesuaian listrik kanthi fungsi memori, nanging ora kasedhiya kanggo penumpang ngarep. Pungkasan wong sing dhuwur bakal sempit, nanging duwe soket USB lan lubang udara tambahan sing bisa digunakake.
Kanthi Ceed anyar, Cerato kaping papat uga nuduhake platform sing diarani K2, ing ngendi para insinyur nggunakake balok transversal tinimbang suspensi lima link ing sisih mburi. Subframe dipasang ing blok bisu sing dianyari, lan mesin ngadeg ing dhukungan aluminium anyar.
Basis roda Cerato tetep padha - 2700 milimeter - nanging mobil dhewe wis saya gedhe. Amarga overhang ngarep lan mburi sing mundhak (+20 lan +60 mm), dawa sedan mundhak 80 mm dibandhingake sadurunge, 4640 mm.
Amarga iki, volume boot wis tambah 20 liter lan saiki bisa nahan 502 liter kargo. Dhuwur sedan wis mundhak nganti 5 mm (nganti 1450 mm), sing mbebasake sawetara ruangan ing baris pisanan lan nomer loro.
Struktur sing luwih kaku lan setir informatif sing diisi karo bobot sing nyenengake ngidini sampeyan pas karo mobil menyang tikungan serpentine sempit ing provinsi Kroasia. Suspensi kasebut, sanajan kadhang kala ngalami gangguan, nanging bisa ditindakake kanthi lancar - tanpa geger.
Nanging mesin tetep padha karo sedan generasi katelu. Basis Cerato ditawakake kanthi gegayuhan 1,6 liter Gamma, tuwuh 128 hp. lan torsi 155 Nm, sing dikombinasikake karo "mekanika" enem kacepetan lan transmisi otomatis kanthi kisaran sing padha.
Nanging, versi sing paling populer, kayadene sadurunge, kudu modifikasi karo 150 liter tenaga kuda (192 Nm) kanthi unit aspirasi alami saka kulawarga Nu lan transmisi otomatis. Gabungan iki nyumbang nganti 2018% saka penjualan sadurunge ing paruh pertama taun 60. Insinyur rada ngoptimalake kothak gir kanthi ngganti rasio gir, sing mengaruhi dinamika sedan - akselerasi sing diklaim saka nol dadi "atusan" mundhak saka 9,3 dadi 9,8 detik.
Iki, mesthine adoh saka tokoh sing paling apik, sanajan ora bisa diarani sedan kasebut alon banget. "Mesin" lan mesin kasebut duwe pangerten sing apik banget, nanging sing pungkasan iki ilang banget minat kanthi akselerasi kanthi kecepatan luwih saka 70 km / jam. Kanggo nyopir kutha sing diukur, dinamika gelombang bisa ditampa, nanging nyalip ing dalan gedhe wis kudu dipikirake sadurunge.
Versi sedan paling kuat duwe sistem cerdas Smart, sing ngidini driver nyetopake elektronik kanthi mandhiri kanggo milih setelan optimal unit, nyetel gaya nyopir lan kahanan nyopir. Pencet cepet akselerator - transmisi ditundha, mesin nggawe swara, lan tulisan "Sport" katon ing layar. Ngeculake pedal nalika nutupi pantai, lan sistem kasebut kanthi otomatis ngalih menyang Mode Eco Diet.
Sayang banget, nanging Cerato kaping papat ing Rusia ora duwe mesin turbo 1,4 liter kanthi kapasitas 140 pasukan kanthi kombinasi ceria karo "robot" sing diduweni soplatform "Sid". Mangkene, para pemasar Kia nyoba misahake loro model kasebut menyang macem-macem kelas - sedan anyar dipanggonke minangka alternatif status sing luwih dhuwur kanggo Ceed Eropa lan pemuda. Nanging, ing Korea Selatan, model sing didol ing kana kanthi jeneng K3, bakal duwe versi GT sing "dikenani biaya" kanthi mesin 204 liter supercharged 1,6 liter. Nanging, kemungkinan ana versi sing katon ing negara iki jelas banget.
Kia Cerato kasedhiya ing limang versi wiwit $ 13. Miturut tradhisi Korea sing apik, mobil kasebut wis siyap ing pangkalane: enem beg udara, sistem pemantauan tekanan ban, stabilitas kurs dinamis, pitulung nalika lagi munggah, kursi ngarep sing digawe panas, nozel mesin cuci kaca ngarep, multimedia kanthi enem speaker lan AC
Mobil kanthi transmisi otomatis regane $ 500 luwih, lan sedan kanthi mesin 150-liter 14 tenaga kuda paling murah regane $ 700. Potong Luxe sabanjure duwe, kayata sensor parkir mburi, kontrol iklim sing beda, pemanas interior listrik lan setir sing digawe panas (saka $ 14). Tingkat trim Prestige (saka $ 300) nawakake layar tutul multimedia wolung inci karo Apple CarPlay lan Android Auto, kamera tampilan mburi, sistem pilihan mode drive lan kursi mburi sing digawe panas.
Potong Premium ($ 17) mung kasedhiya karo mesin rong liter. Peralatan mobil kaya kasebut ditambah karo lampu LED, port USB nomer loro, stasiun pengisian daya nirkabel kanggo smartphone, entri tanpa kunci, uga sistem pemantauan blind point lan fungsi pitulung nalika nolak parkir. Versi ndhuwur Premium + kanthi interior kulit lan kursi driver sing bisa disetel kanthi listrik wiwit $ 000.
Saingan utama Cerato kaping papat bakal tetep Skoda Octavia, sing terus njaga kepemimpinan ing antarane sedan kompak lan mundur - ing paruh pertama 2018, model Ceko nyumbang nganti 42% penjualan ing segmen iki. Ing konfigurasi tengah, Ambisi kanthi mesin 150 tenaga kuda lan DSG Octavia (regane $ 17) regane meh 000 luwih saka versi Korea saka Korea kanthi atomizer rong liter kanthi tenaga sing padha lan transmisi otomatis (saka $ 2). Nanging saldo rega lan peralatan Kia Cerato sing anyar, penanganan sing apik lan, mesthine penampilan sing apik banget bisa uga dikombinasikake.
| Gaya | Sedan |
| Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm | 4640/1800/1450 |
| Basis roda, mm | 2700 |
| Bobot pucuk, kg | 1322 |
| jinis mesin | Bensin, R4 |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1999 |
| Kekuwatan, h.p. ing rpm | 150 jam 6200 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm ing rpm | 192 jam 4000 |
| Panularan, drive | 6АКП,, ngarep |
| Kacepetan maksimal, km / jam | 203 |
| Akselerasi nganti 100 km / jam, s | 9,8 |
| Konsumsi bahan bakar (gor./trassa/mesh.), L | 10,2/5,7/7,4 |
| Volume batang, l | 502 |
| Regane saka, USD | 14 700 |
