Test drive Audi A3

Sedan A3 bisa uga menehi hasil paling apik kanggo sing golek premi sing murah lan wis kesel karo prapatan silang. Nanging kepiye carane troika bakal tumindak ing dalan sing ala banget?

Rong puluh taun kepungkur, Audi 80 kayane mobil saka planet liya. Aku bakal kelingan terus ambune wangi velour, plastik alus ing dashboard, kaca sisih kanthi sikil lan buritan sing apik kanthi blok padhet. Kaget, "tong" kasebut bisa dadi luwih cepet - sadurunge sadurunge Jerman ngasilake mobil kanthi tampilan sing kandel. Audi A3 sing dianyari, sing meh 30 taun sabanjure, nyatane dadi penerus ideologi "wolung puluhan" taun, sejatine padha karo leluhure. Dheweke gaya banget, mulyo lan angel banget.

Nyatane, ing antarane Audi 80 lan Audi A3 uga ana A4 ing mburi B5 - yaiku dheweke sing diarani ahli waris langsung "tong". Nanging, sawise owah-owahan generasi, ukuran A4 saya akeh nganti langsung diwenehake menyang kelas senior D. Sanalika, Audi ora duwe sedan ing segmen C - kelas mobil iki ilang popularitas ing pasar Eropa ing taun 2000an, mula Ingolstadt terus ngasilake A3 ing kabeh awak, kajaba lawang papat.

Sedan "troika" saiki dadi mobil sing apik gayane. Ing wayah sore, gampang dibingungake karo A4 sing luwih lawas: model duwe optik kepala sing padha karo kedudukan khas, gril radiator raksasa lan relief bonnet bermerek. Kita nyoba A3 ing garis S: kanthi rok sisih lan bumper, suspensi olahraga, rodha 18 inci lan sunroof gedhe. "Troika" kaya ngono luwih larang tinimbang regane, nanging ana siji masalah - dalane kurang banget kanggo Rusia.

Basis A3 kanthi mesin 1,4 liter nduweni reresik lemah 160 milimeter. Nanging ambang lawang njupuk udakara 10 mm, lan suspensi olahraga - udakara 15 mil luwih akeh. Sampeyan bisa lali babagan parkir ing trabasan, lan luwih becik ngliwati alangan kanthi ati-ati - sedan duwe perlindungan crankcase plastik.

Audi "troika" diwenehi rong mesin bensin TFSI sing bisa dipilih: 1,4 liter (150 hp) lan 2,0 liter (190 hp). Nanging nyatane, para pedagang mung duwe versi nganggo mesin dhasar, lan iki sejatine karo A3 ing tes kasebut.

Karakteristik sedan rong liter, paling ora ing kertas, katon medeni: 6,2 s nganti 100 km / jam lan 242 km / jam kanthi kecepatan paling dhuwur. Amarga potensial tuning lan drive all-wheel TFSI, A3 iki bisa diganti dadi sing apik banget. Nanging 1,4 liter ing kutha iki cukup karo wates. Amarga bobote sing kurang (1320 kg), "troika" bisa mlaku kanthi cepet (8,2 detik dadi "atusan") lan ngobong bensin sithik (sajrone tes, konsumsi bahan bakar rata-rata ora ngluwihi 7,5 - 8 liter saben 100 kilometer).

"Robot" S tronic pitung kacepetan (DSG sing padha) disetel ing kene meh standar - milih gir sing dipengini kanthi logis banget lan ora narik perhatian nalika rame. Sepakan sing meh ora bisa ditemokake ing transisi saka sing kaping pisanan nganti kaping pindho isih ana ing kene, nanging aku isih durung ketemu kothak robot sing luwih alus. Malah Ford's Powershift, sing gampang banget, ora bisa menehi perjalanan sing padha.

Sisane lelembut saka A3 ora samesthine. Suspensi olahraga ing dalan gedhe Wilayah Moskow wis siyap kanggo ngilangi sampeyan kabeh tanpa ana jejak, nanging yen Audi lancar, luwih becik aspal berliku, dadi mobil driver tenan. Ingolstadt ngerti akeh babagan setelan suspensi sing bener.

Sekilas, mobil sedan A3 pancen kompak banget. Ya ora. Ing babagan dimensi, "troika" pancen ketinggalan rata-rata ing kelas golf. Ora ana mobil premium ing segmen iki, kajaba Mercedes CLA sing modis banget, mula dimensi Audi kudu dibandhingake karo model massal. Dadi, "Jerman" luwih kalah karo Fokus Ford ing kabeh arah.

Bab liya yaiku ing njero "troika" kayane ora kenceng. Konsol tengah sempit lan istirahat ing kertu lawang ngidini sampeyan lenggah kanthi bebas. Sofa mburi umume mung kanggo wong loro - penumpang ing tengah bakal ora kepenak banget saka trowongan sing dhuwur.

Batang A3 dudu mupangat utama. Volume diklaim 425 liter, kurang saka sedan Kelas B. Nanging sampeyan bisa melu mburi mburi sofa mburi. Kajaba iku, ana menet amba kanggo dawa dawa. Ing wektu sing padha, ruang sing migunani diatur kanthi trampil: daur ulang ora mangan liter sing larang regane, lan kabeh jinis jaring, papan ndhelik lan pancing diwenehake ing sisih.

Kertu truf sedan kompak saka Audi minangka interiore. Iki modern banget lan bermutu, dadi mung seneng yen ana ing A3. Dashboard iki apik banget - kanthi timbangan sing bisa dingerteni, speedometers informatif, tachometer lan indikator level bahan bakar digital. Ing gambar, dashboard "troika" katon mlarat, nanging kesan iki ngapusi. Ya, pancen ora ana akeh tombol, nanging umume fungsi sing didhelikake ing menu sistem multimedia. Dheweke, ing kene, duwe layar gedhe lan pucuk navigasi - kaya ing A4 lan A6 sing luwih lawas.

Sawise mangkat hatchback kompak A1 saka Rusia, pesawat A3 sing dadi model entri Audi. Iki tegese dadi pemilik premium "Jerman" saiki luwih larang tinimbang sadurunge: ing konfigurasi sing akeh, drive roda depan Audi A3 regane udakara $ 25. Nanging kabar apik yaiku yen A800 bisa dadi kesepakatan paling apik kanggo sing golek premi lan kesel karo silang.

Jinis awak	Sedan
Ukuran: dawa / jembar / dhuwur, mm	4458/1796/1416
Basis roda, mm	2637
Volume batang, l	425
Bobot pucuk, kg	1320
jinis mesin	Bensin supercharged
Volume kerja, meter kubik cm	1395
Maks. kekuwatan, h.p. (jam rpm)	150 ing 5000 - 6000
Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm)	250 ing 1400 - 4000
Jinis drive, transmisi	Ngarep, RCP7
Maks. kacepetan, km / jam	224
Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s	8,2
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	5
Regane saka, USD	22 000