Cantik, kuwat, cepet

Mobil olahraga tansah dadi inti saka industri otomotif. Sawetara kita bisa mbayar, nanging dheweke nggawe emosi sanajan dheweke ngliwati dalan. Badan kasebut minangka karya seni, lan ing hood ana mesin multi-silinder sing kuat, amarga mobil kasebut akselerasi nganti "ratusan" sajrone sawetara detik. Ing ngisor iki minangka pilihan subyektif saka model paling menarik sing kasedhiya ing pasar saiki.

Akeh kita seneng adrenalin saka nyopir cepet. Ora nggumunake, mobil olahraga pisanan dibangun sakcepete sawise panemuan mesin pembakaran papat roda anyar wiwit nyebar ing saindenging jagad.

Mobil olahraga pisanan dianggep Mercedes 60 hp wiwit 1903. Sabanjure dadi perintis wiwit 1910. Pangeran Henry Vauxhall 20 HP, dibangun dening LH Pomeroy, lanAustro-Daimler, karya Ferdinand Porsche. Ing periode sadurunge Perang Donya II, Italia (Alfa Romeo, Maserati) lan Inggris - Vauxhall, Austin, SS (mengko Jaguar) lan Morris Garage (MG) specialized ing produksi mobil sport. Ing Prancis, Ettore Bugatti makarya, sing nindakake iku supaya irit sing mobil diprodhuksi - kalebu. Type22, Type 13 utawa Type 57 SC wolung silinder sing apik banget ndominasi balapan paling penting ing donya suwene suwe. Mesthine, desainer lan manufaktur Jerman uga nyumbang. Anjog ing antarane wong-wong mau padha BMW (kaya 328 rapi) lan Mercedes-Benz, kang Ferdinand Porsche ngrancang salah siji sing paling apik lan paling kuat mobil sport ing jaman, SSK roadster, powered by engine 7 liter supercharged. kompresor (daya maksimal nganti 300 hp lan torsi 680 Nm!).

Wigati dicathet rong tanggal saka periode sanalika sawise Perang Donya II. Ing taun 1947, Enzo Ferrari ngedegake perusahaan kanggo produksi supersport lan mobil balap (model pisanan yaiku Ferrari 125 S, kanthi mesin V-kembar 12 silinder). Ing taun 1952, Lotus digawe ing Inggris kanthi profil kegiatan sing padha. Ing dekade sabanjure, loro manufaktur ngeculake akeh model sing saiki duwe status kultus mutlak.

Taun 60-an minangka titik balik kanggo mobil sport. Nalika iku donya weruh model apik tenan kaya Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan lan ing AS pisanan Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO utawa Amazing AC Cobra. tekan dalan, digawe dening Carroll Shelby. Tonggak penting liyane yaiku nggawe Lamborghini ing Italia ing taun 1963 (model pisanan yaiku 350 GT; Miura sing misuwur ing taun 1966) lan peluncuran 911 dening Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Porsche meh identik karo mobil sport. Siluet karakteristik lan langgeng 911 digandhengake karo wong sing ora ngerti babagan industri otomotif. Wiwit debut 51 taun kepungkur, luwih saka 1 yuta salinan model iki wis diprodhuksi, lan ora ana pratandha yen kamulyan bakal liwati. A siluet langsing karo bonnet dawa karo lampu oval, swara apik tenan saka mobil boxer kuat diselehake ing mburi, sampurna nangani fitur meh saben Porsche 911. Taun iki debut versi anyar saka GT2 RS - paling cepet lan paling kuat. 911 ing sajarah. Mobil katon super sporti lan wani karo spoiler mburi dhuwur-dipasang ing pertempuran ireng lan abang. Didorong dening mesin 3,8 liter kanthi tenaga 700 hp. lan torsi 750 Nm, GT2 RS akselerasi nganti 340 km/jam, "satus" bisa digayuh mung 2,8 detik, lan 200 km/jam. wis 8,3s! Kanthi asil sensasional 6.47,3 m, saiki dadi mobil produksi paling cepet ing Nordschleife saka Nürburgring sing misuwur. Mesin, dibandhingake karo conventional 911 Turbo S, wis klebu. sistem crank-piston sing dikuatake, intercooler sing luwih efisien lan turbocharger sing luwih gedhe. Bobot mobil mung 1470 kg (contone, hood ngarep digawe saka serat karbon lan sistem exhaust titanium), wis sistem setir mburi lan rem keramik. Regane uga saka dongeng liyane - PLN 1.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Quadrifogli wis dadi simbol model olahraga Alfa wiwit 1923, nalika pembalap Hugo Sivocci pisanan mutusaké kanggo numpak Targa Florio karo semanggi papat rwaning ijo dicet ing hood saka "RL" kang. Paling taun, simbol iki bali ing pigura ayu karo Giulia, mobil Italia pisanan ing dangu, digawe saka ngeruk. Iki minangka produksi paling kuat Alfa ing sajarah - 2,9 liter V-shaped enem-silinder engine karo gen Ferrari, bersenjata karo loro turbocharger, develops 510 hp. lan ngijini sampeyan kanggo akselerasi kanggo "ratusan" ing 3,9 detik. nduweni distribusi bobot banget (50:50). Dheweke menehi akeh emosi nalika nyopir, lan garis awak sing luar biasa ayu, dihiasi karo spoiler, unsur karbon, papat tips knalpot lan diffuser, ndadekake mobil ninggalake meh kabeh wong kanthi bisu. Rega: PLN 359 ewu.

Audi R8 V10 Luwih

Saiki ayo pindhah menyang Jerman. Wakil pisanan negara iki yaiku Audi. Mobil paling ekstrem merek iki yaiku R8 V10 Plus (sepuluh silinder ing konfigurasi V, volume 5,2 l, daya 610 hp, 56 Nm lan 2,9 nganti 100 km / h). Iki minangka salah sawijining mobil olahraga sing paling apik - knalpot nggawe swara serem. Iku uga salah siji saka sawetara supercars sing performs cukup apik ing saben dinten - dilengkapi peralatan modern kanggo comfort lan support driver, lan tansah tetep stabil sak driving dinamis. Rega: saka PLN 791 ewu.

Kompetisi BMW M6

Lencana M ing BMW minangka jaminan pengalaman nyopir sing luar biasa. Sajrone pirang-pirang taun, tuner pengadilan klompok saka Munich wis nggawe BMW sporti dadi impen akeh penggemar roda papat ing saindenging jagad. Versi paling dhuwur saka emka saiki yaiku model Kompetisi M6. Yen kita duwe jumlah paling sethithik 673 ewu PLN, kita bisa dadi pemilik mobil sing saenipun nggabungke loro alam - nyaman, cepet Gran Turismo lan olahragawan nemen. Daya "monster" iki 600 hp, torsi maksimum 700 Nm kasedhiya saka 1500 rpm, kang, ing asas, langsung akselerasi ing 4 detik kanggo 100 km / h, lan kacepetan maksimum nganti 305 km / h. h. Mobil iki didhukung dening mesin biturbo 4,4 V8 sing bisa ngowahi nganti 7400 rpm ing mode i, ngowahi M6 dadi mobil balap murni sing ora gampang dijinakkan.

Mercedes-AMG GT R

Sing padha karo BEMO "emka" ing Mercedes yaiku singkatan AMG. Karya paling anyar lan paling kuat saka divisi olahraga Mercedes yaiku GT R. Auto karo panggangan sing diarani, nuduhake 300 SL sing misuwur. Siluet sing ramping banget, ramping nanging otot, sing mbedakake mobil iki saka mobil liyane kanthi bintang ing hood, dihiasi karo intake udara sing dihormati lan spoiler gedhe, ndadekake AMG GT R minangka salah sawijining mobil olahraga sing paling apik. ing sajarah. Iku uga bacchanalia saka teknologi paling anyar, dipimpin déning sistem setir papat-wheel inovatif, thanks kanggo mobil racing iki nduduhake kinerja driving fenomena. Engine uga juara nyata - 4-liter loro-silinder V-wolung karo kapasitas 585 hp. lan 700 Nm torsi maksimum ngijini sampeyan kanggo tekan "ratusan" ing 3,6 detik Rega: saka PLN 778.

Aston Martin Vantage

Bener, dhaptar kita kudu kalebu DB11 sing apik banget, nanging merek Inggris nambahake ante kanthi perdana paling anyar. Wiwit 50s, jeneng Vantage tegese versi paling kuat saka Aston - mobil favorit saka agen misuwur James Bond. Apike, mesin mobil iki karya engineers Mercedes-AMG. Unit "bengkong" dening Inggris ngembangaken 510 hp, lan torsi maksimum sawijining 685 Nm. Thanks kanggo iki, kita bisa akselerasi Vantage kanggo 314 km / h, pisanan "atus" ing 3,6 detik. Mesin iki dipindhah kabeh cara ing lan mudhun kanggo njaluk distribusi bobot sampurna (50:50). Iki minangka model pisanan saka pabrikan Inggris kanthi diferensial elektronik (E-Diff), sing, gumantung saka kabutuhan, bisa mbukak saka kunci lengkap nganti bukaan maksimal ing milliseconds. Aston anyar nduweni wangun sing modern lan ramping banget, ditonjolake karo gril sing kuat, diffuser lan lampu sing sempit. Prices miwiti saka 154 ewu. Euro.

Nissan GT-R Kab

Ana akeh model olahraga sing apik banget ing antarane merek pabrikan Jepang, nanging Nissan GT-R mesthine. GT-R ora kompromi. Iku mentah, ganas, ora nyaman banget, abot, nanging ing wektu sing padha menehi kinerja fenomenal, traksi banget ditampa uga. thanks kanggo drive 4x4, kang tegese driving iku akèh fun. Pancen regane paling sethithik setengah yuta zlotys, nanging ora regane dhuwur amarga Godzilla sing populer bisa gampang bersaing karo supercar sing luwih larang (akselerasi ing 3 detik) GT-Ra didhukung dening V6 turbocharged. Mesin bensin 3,8 liter, 570 hp lan torsi maksimum 637 Nm. Mung papat engineers paling specialized Nissan kang certified kanggo ngumpul unit iki kanthi tangan.

Ferrari 812 Super Cepet

Ing acara mengeti 70 taun Ferrari, ngenalaken 812 Superfast. Jeneng kasebut paling cocog, amarga mesin V6,5 12 liter ngarep duwe output 800 hp. lan "muter" nganti 8500 rpm, lan ing 7 ewu révolusi, kita duwe torsi maksimum 718 Nm. GT ayu, kang mesthi paling katon ing werna abang getih tandha Ferrari, bisa tekan 340 km / h, karo pisanan 2,9 ditampilake ing dial ing kurang saka 12 detik. mburi liwat gearbox dual-genggaman. Ing syarat-syarat desain njaba, kabeh iku aerodinamis, lan nalika mobil ayu, iku ora katon fenomenal minangka amba LaFerrari, kang V1014 mimpin dening motor listrik, kang menehi daya total 1 hp. . Regane: PLN 115.

Lamborghini Aventador S Kab

Miturut legenda, Lambo pisanan digawe amarga Enzo Ferrari ngina pabrikan traktor Ferruccio Lamborghini. Saingan antarane loro perusahaan Italia terus kanggo dina iki lan asil ing mobil apik banget kaya alam bébas lan Ultra-cepet Aventador S. 1,5 km / h. akselerasi ing 6,5 detik, kacepetan ndhuwur 12 km / h. Versi S ditambahaké sistem setir papat-wheel (nalika kacepetan mundhak, gembong mburi nguripake ing arah sing padha karo gembong ngarep), kang menehi stabilitas driving luwih. Pilihan sing menarik yaiku mode nyopir, ing ngendi kita bisa nyetel paramèter mobil kanthi bebas. Lan lawang sing mbukak obliquely ...

Bugatti Chiron Kab

Iki nyata sing kinerja bakal nggumunake sampeyan. Iku paling kuat, paling cepet lan paling larang ing donya. Pembalap Chiron nampa rong tombol minangka standar - mbukak kunci kecepatan ing ndhuwur 380 km / jam, lan mobil nganti 420 km / jam! akselerasi saka 0 nganti 100 km/jam sajrone 2,5 detik lan tekan 4 km/jam sajrone 200 detik liyane. Enem-silinder in-line mid-engine ngembangaken 1500 hp. lan torsi maksimum 1600 Nm ing kisaran 2000-6000 rpm. Kanggo mesthekake ciri-ciri kasebut, para stylists kudu kerja keras ing desain awak - intake udara ageng pompa 60 3 ton menyang mesin. liter udhara saben menit, nanging ing wektu sing padha, grille radiator lan gedhe "sirip" mulet bebarengan mobil minangka referensi pinter kanggo sajarah merek. Chiron, sing regane luwih saka 400 yuta euro, bubar nyuwil rekor akselerasi nganti 41,96 km / jam. lan deceleration menyang nul. Kabeh test njupuk mung detik 5. Nanging, ternyata wis saingan witjaksono - supercar Swedia KoenigseggAger RS ​​​​ iya padha XNUMX detik luwih cepet ing telung minggu (kita wrote babagan ing edisi Januari saka MT).

Renault Kangoo

Kanthi mobil iki, Ford kanthi efektif lan sukses nyebutake GT40 legendaris, sing njupuk podium kabeh ing balapan Le Mans sing misuwur 50 taun kepungkur. Langgeng, ayu, langsing, nanging garis awak banget predatory ora ngijini sampeyan kanggo njupuk mripat saka mobil iki. GT iki powered by V-3,5 supercharged kembar lagi wae 656 liter, kang, Nanging, squeezed 745 hp. akeh unsur sing digawe saka serat karbon) catapult kanggo "ratusan" ing 1385 detik lan akselerasi kanggo 3 km / h. Spoiler sing bisa diatur kanthi otomatis karo bar Gurney nyetel vertikal nalika ngerem. Nanging, kanggo dadi pemilik saka Ford GT, sampeyan ora mung kudu duwe jumlah ageng PLN 348 yuta, nanging uga kanggo gawe uwong yakin Produsèn sing kita bakal ngurus iku bener lan kita ora bakal ngunci ing garasi minangka. investasi, kita mung bakal nyopir. .

Renault Mustang

Mobil iki minangka legenda, industri otomotif Amerika klasik, utamane ing Shelby GT350 edisi winates. Ing hood ominously gurgles klasik 5,2 liter engine V-kembar naturally aspirated karo 533 hp. Torsi maksimum yaiku 582 Nm lan diarahake menyang mburi. Amarga kasunyatan sing amba antarane rod nyambungake tekan 180 derajat, engine gampang muter nganti 8250 rpm, mobil iku luar biasa frisky, lan geng motor inspires kagum. Ngrasa apik ing dalan nduwurke tumpukan, iku mobil emosi ing kabeh babagan - uga karo otot, nanging awak rapi, ing akeh cara referring kanggo progenitor misuwur sawijining.

Dodge Charger

Ngandika saka "atlit" Amérika, ayo kang ngaturake sawetara tembung kanggo saingan langgeng Mustang. Sing panuku paling kuat Dodg Charger SRT Hellcat, kaya pemilik saka Chiron, nampa rong tombol - mung karo bantuan saka abang kita bisa nggunakake kabeh kemungkinan saka mobil iki. Lan padha apik tenan: 717 hp. lan 881 Nm catapult iki ageng (luwih saka 5 m dawa) lan abot (luwih saka 2 ton) olahraga limosin nganti 100 km / h. ing 3,7 detik Mesin punika klasik nyata - karo kompresor ageng, wis wolung silinder V-shaped lan pamindahan saka 6,2 liter. Iki, penundaan banget, rem, kilat-cepet 8-kacepetan ZF gearbox lan rega "mung" PLN 558.

Corvette Grand Sport

Klasik Amerika liyane. Corvette anyar, kaya biasane, katon fenomenal. Kanthi awak sing kurang nanging amba banget, iga sing apik banget lan knalpot tengah kotak, model iki predator ing gen. Ing kap mesin ana mesin V8 6,2 liter kanthi tenaga 486 hp. lan torsi maksimum 630 Nm. "Atus" kita bakal weruh ing counter ing 4,2 detik, lan kacepetan maksimum 290 km / h.

Eco racing mobil

Ana akeh indikasi sing mobil olahraga diterangake ing ndhuwur, ing hoods kang mesin bensin kuat muter tune ayu, bisa dadi generasi pungkasan saka jinis kendaraan. Masa depan mobil sport, kaya kabeh liyane, bakal permanen miturut tandha ekologi. Ing ngarep owah-owahan kasebut yaiku kendaraan kayata Honda NSX hibrida anyar utawa Model S Tesla Amerika kabeh-listrik.

NSX nguwasani mesin bensin bi-turbo V6 lan telung motor listrik tambahan - siji ing antarane gearbox lan mesin pembakaran lan loro liyane ing roda ngarep, menehi efisiensi 4×4 rata-rata Honda. Total daya saka sistem punika 581 hp. Awak sing entheng lan kaku digawe saka aluminium, komposit, ABS lan serat karbon. Akselerasi - 2,9 s.

Tesla, minangka limosin olahraga sing kuat kanthi garis klasik sing apik lan kinerja sing luar biasa. Malah model paling ringkih bisa tekan kecepatan nganti 100 km / h. ing 4,2 detik, nalika ndhuwur-of-the-line P100D bangga nyekeli judhul mobil produksi paling cepet ing donya, sik njongko 60 mil per jam (bab 96 km / h) ing 2,5 detik. Iku asil LaFerrari-tingkat. utawa Chiron, nanging, ora kaya wong-wong mau, Tesla mung bisa dituku ing dealer mobil. Efek akselerasi tetep luwih signifikan, amarga torsi maksimum kasedhiya langsung tanpa wektu tundha. Lan kabeh kedadeyan kanthi meneng, tanpa swara saka kompartemen mesin.

Nanging iki pancene kauntungan ing cilik saka mobil sport?