KOWALIK - model glider digawe saka karton lan bar kanggo njupuk-off saka tangan

Model mabur mesthi paling populer ing antarane para model, tanpa dipikirake umur. Wektu iki kita bakal nggawe model cilik lan katon prasaja, nanging, kaya karo jenenge sing urip, sampeyan kudu nyoba sethithik kanggo nikmati tampilan sing ayu ing kabeh kamulyan.

Eurasian nuthatch (Sitta europaea) bisa ditemokake ing alas lawas, taman gedhe lan taman. Ukurane padha karo manuk pipit. Jembar swiwi udakara 23-27 cm, saliyane warna wulu (swiwine abu-abu biru lan weteng oranye coklat), uga kaya manuk pipit ing babagan struktur awak (ora kaget yen kita nemokake. metu sing kagolong ing urutan padha manuk pipit). Nduweni awak sing gedhe banget lan endhas sing elongated kanthi cucuk sing rada dawa, saka ngendi garis ireng dawa ngliwati mripat. Nduweni buntut sing cendhak lan sikil sing pungkasan ing cakar sing dawa banget. Gaya uripe luwih kaya manuk pelatuk, sanajan dheweke ora nggawe bolongan ing wit. Paling asring bisa dideleng ing trunks lan cabang wit, ing ngendi, clinging ing cakar, cepet munggah lan mudhun, lan uga kuwalik! Uga bisa mlaku ing sisih ngisor cabang. Ora ana manuk liya ing Eropah sing bisa nindakake iki lan mung sawetara spesies ing donya sing bisa nandhingi. Iki minangka manuk sedentary, ora migrasi ing prinsip, ora mabur kanggo mangsa. Iku feed ing serangga lan larva, hollowed metu saka ngisor babakan karo beak cetha. Simpenan - kanggo dina udan, squeezes menyang retak ing babakan wit utawa menyang kothong ing lemah. Ing mangsa, bebarengan karo susu, mabur menyang sacedhake pamukiman kanggo njupuk kauntungan saka bantuan kita. Ing Polandia, spesies iki ana ing perlindungan sing ketat. Sampeyan bisa sinau luwih lengkap babagan manuk sing lucu iki, contone, ing kene:

A sethitik babagan genealogi lan sifat model

Perlu dicathet yen, ora kaya manuk nyata, karton KOVALIK kita raket banget karo KOLIBER, model glider kanthi ukuran lan desain sing padha, dikembangake ing taun 1997 lan diuji dening atusan modeler enom. Katrangan rinci babagan rancangane diterbitake ing RC Przegląd Modelarski saben wulan ing masalah 7/2006 (uga bisa ditemokake ing www.MODELmaniak.pl). Sanajan wiwitane dirancang kanggo rekreasi, nanging uga apik kanggo nglatih pilot radio ing mangsa ngarep lan kanggo kompetisi domestik utawa lokal ing grup model iki (kanthi cara, kita menang kabeh medali ing kejuaraan klub terbang Wrocław ing subkelas model karton kelas F1N. ). ing 2002 lan 2003). Loro-lorone model dimaksudake kanggo latihan dhasar ing bengkel mobil. Padha mbutuhake kawruh dhasar saka teori pesawat lan mulane ora dianjurake kanggo desainer enom banget (ing 12), utamané yen padha ora bisa gumantung ing dhukungan saka modeler pesawat experienced. Kauntungan saka loro desain kasebut yaiku macem-macem pilihan sing dicocogake kanggo macem-macem kemungkinan modeler enom (varian nganggo utawa tanpa kabin, cara sing beda kanggo nempelake buntut horisontal). Kauntungan liyane yaiku kemampuan kanggo nggawe kanthi cepet kanggo kabutuhan toko model, set unsur karton bisa dicithak kanthi sukses ing format A4 ing printer omah utawa klub.

Bahan, alat, teknik

Bahan utama kanggo nggawe model iki yaiku karton sing cukup kaku kanthi bobot 300 g / m.² Iki tegese sepuluh lembar A4 kudu bobote kira-kira 187g. (Cathetan: Blok teknis kualitas apik duwe kapadhetan nganti 180g/mXNUMX.², luwih murah babagan 150 g / m². Banjur solusi sing pasti bisa uga kanthi ati-ati lim kaca ing setengah - ing pungkasan, format A5 cukup. Apa apike nggunakake blok kanggo karya seni? duwe format sing rada gedhe lan bobote 270 g / m² saka iki, model digawe kanggo ilustrasi artikel iki. Bisa uga kardus kanthi kapadhetan 250g/mXNUMX.², didol ing lembaran A4 lan digunakake utamane minangka tutup mburi kanggo dokumen sing diikat (fotokopi). Kanggo werna kardus, manuk nyata nduweni punggung lan swiwi abu-abu-biru (mulane pilihan kanggo model pameran), sanajan mesthine warna karton kasebut pancen gratis. Saliyane kardus, sawetara kayu kanthi bentuk lath pinus 3 × 3 × 30 mm, sepotong balsa 8 × 8 × 70 mm (kanggo bengkel, kudu nggawe piranti sing gampang sing bakal luwih gampang dipotong. karo gergaji bunder cilik lan sisa balsa utawa plywood kanthi kandel 3 mm. Ukuran kira-kira 30 × 45 mm (uga bisa digawe saka kothak jeruk). Tuladha Piandel).Peralatan: potlot, penggaris, gunting, piso wallpaper, amplas.

Kanggo nyederhanakake model, sampeyan bisa ngundhuh kanggo nyetak dhewe. Sawise dicithak, sampeyan kudu nransfer gambar menyang karton. Iki bisa ditindakake kanthi pirang-pirang cara: - nggunakake kertas karbon - sawise nggambar maneh sisih kiwa nganggo potlot (cukup mung ing papan sing kritis, yaiku ing pojok lan ing tikungan unsur individu) - ngethok unsur individu lan menehi tandha. ing materi target - gunakake printer, cocok kanggo dicithak ing karton, utawa plotter sing cocok.

Déwan pesawat udara

Sawise nyiapake kabeh bahan, alat lan nransfer gambar unsur menyang karton target, kita nerusake kanthi ati-ati nglereni swiwi, wulu lan portholes saka kabin glider (yaiku, limosin profesional). Penting banget kanggo njaga garis swiwi sing bener ing sumbu simetri model, i.e. ing ngendi dheweke bakal gabung. Sawise nglereni, kita wesi (lancar) garis lipatan ing swiwi lan buntut.

Ing plywood lan balsa kita aplikasi kontur kabin lan pamblokiran underwing miturut cithakan dicithak. Unsur pisanan paling apik dipotong nganggo bal; kanggo ngethok sing nomer loro, sampeyan mung butuh piso wallpaper lan perhatian lan perawatan sethithik. Lath pinus kanggo balok lambung bisa dipotong, umpamane, kanthi piso sing cetha (kanggo wallpaper), nglereni ing bunder, banjur kanthi ati-ati ngilangi. Sawise nglereni lan polishing, lem kokpit lan balok fuselage, ninggalake ing sangisore gelang karet. Ing sawetoro wektu, kita bakal pindhah menyang langkah sabanjure sing akeh modeler enom duwe masalah paling karo wings nyambungake. Pisanan, priksa manawa potongan kasebut bener lan coba unsur garing.

Langkah sabanjure yaiku nempelake tape ing salah sawijining lawang separo. Ing ends saka tape kudu protrude rada ngluwihi ngarep (nyerang) lan mburi (mburi) bagean swiwi. Ing tikungan profil sash, nggawe incision karo gunting setengah jembaré tape adesif. Banjur swiwi kapindho sebagian ditempelake menyang swiwi sing ditambahi kanthi tape adesif (mulane, rada bend). Mung sawise mburi sash kapindho wis terpaku ngarep sash glued ing Alignment pas karo loro unsur. Nalika diselehake ing meja, ujung swiwi kudu padha ing dhuwur (udakara 3cm). Sawise operasi iki rampung, swiwi kudu duwe zenith (camber sing cocog ing sadawane swiwi) lan profil (camber ing swiwi). Pungkasan, lem ujung tape menyang ngarep lan mburi swiwi. Kesalahan sing paling umum nalika nggawe swiwi jinis iki yaiku ngecor rata.

Sawise swiwine dipasang kanthi bener, lem balsa underwing bar persis ing tengah lan ninggalake nganti garing. Ing wektu iki, buntut ditempelake menyang fuselage sing wis terpaku, pisanan horisontal, banjur vertikal, miturut pilihan sing dipilih sing ditampilake ing gambar kasebut. manungsa waé! Wings ora bisa ditempelake menyang fuselage! Iki wis dibuktekake kaping pirang-pirang lan ndadekake lem meh saben pendaratan sing kurang sukses. Kangge, gunung fleksibel mung kudu diatur sadurunge lepas landas sabanjure. Iku luwih apik kanggo nyepetake swiwi kanthi siji pita elastis (liwat beak, ndhuwur swiwi, ngisor buntut, konco swiwi lan ndhuwur cucuk). Pangaturan pusat gravitasi uga ditindakake tanpa masalah. Nanging, kanggo njaga posisi sayap sawise kebangkrutan, rong garis vertikal ditandhani ing blok underwing lan ing balok fuselage, posisi sing kudu dicenthang sadurunge saben lepas landas. Cepet terus nganti pungkasan. Nalika kabin ora mbutuhake bobot, loro unsur karton pungkasan mung glued menyang. Nanging, nalika kabin digawe saka materi banget entheng (plywood utawa balsa entheng), bolongan ballast kudu didhelikake ing kaca. Ballast bisa ditembak timbal, mesin cuci logam cilik, lsp. Nalika kita ora ngrakit stan, ballast minangka bongkahan plastisin sing ditempelake ing irung model kasebut.

LATIHAN MANGBANG

Swiwi standar disetel ing jarak ~ <> 8 cm saka busur. Kita mriksa simetri (utawa mesthine asimetri) saka lokasi unsur model. Kita ngimbangi model kanthi ndhukung swiwi, biasane ana ing sangisore lipatan airfoil. Kanggo penerbangan test, luwih becik milih cuaca sing tenang utawa gym. Nahan model ing sangisore swiwi, uncalan mudhun kanthi cepet.

KESALAHAN PENERBANGAN:

- model pesawat ngunggahake (track B) elevator mudhun utawa mbalang model ing amba cilik - model pesawat spirals (track C) paling asring asil misalignment (ie twisting) saka swiwi utawa swiwi amarga perakitan sing ora bener sak transportasi utawa tabrakan karo alangan, pesawat model nguripake ing swiwi karo amba ngisor saka serangan (i.e. nguripake luwih maju) mriksa lan mbenerake twist wing miturut aturan ndhuwur - pesawat model dadi warata (trek D) deflect rudder ing arah ngelawan - pesawat model nyilem (trek E) lancar ngiringake elevator munggah utawa uncalan model luwih.

KOMPETISI, GAMES lan AIR HIBURAN

Kanthi KOWALIK, sampeyan bisa melu kompetisi model F1N taunan sing diselenggarakake dening Aero Club of Poland (sanajan, sampeyan kudu ngakoni, ora padha karo balsa utawa glider busa sing digawe kanthi apik ing kelas iki), ing kelas sampeyan dhewe, sekolah. lan kompetisi klub (kompetisi jarak). ), wektu penerbangan utawa akurasi landing). Sampeyan bisa nggunakake aplikasi kasebut kanggo nindakake aerobatik dhasar lan, sing paling penting, sinau aturan penerbangan sing ngatur model sing luwih gedhe (kalebu sing dikontrol saka jarak jauh). Amarga swiwi sing relatif alus, pandai besi kanthi cepet sinau pengaruh aileron ing jalur penerbangan, mula dheweke ora cocog kanggo wong awam sing lengkap (contone, ing festival). Nggunakake cithakan KOWALIK sing dikurangi utawa digedhekake, sampeyan uga bisa nggawe pola liyane lan hadiah sing menarik… Teknik sing aku uga menehi pitulung lan dhukungan spiritual. Sugeng mabur!