Teknologi ruang
Modern lan aman - iki carane ban modern bisa diterangake ing Cekakipun. Panggunaan teknologi angkasa, kalebu Kevlar lan polimer, dadi standar.
Modern lan aman - iki carane ban modern bisa diterangake ing Cekakipun. Panggunaan teknologi angkasa, kalebu Kevlar lan polimer, dadi standar.
Saben taun, perusahaan ban nawakake luwih akeh produk anyar sing nggunakake teknologi sing wis kabukten ing kahanan sing paling angel, asring sajrone penerbangan ruang angkasa. Kadhangkala dheweke uga kaget, kaya Dunlop nyewa perusahaan Italia Pininfarina kanggo nggawe ban SP StreetResponse lan SP QuattroMaxx paling anyar.
Ing abad rong puluh siji, ban mobil, amarga nggunakake solusi inovatif, mbutuhake manungsa waé kurang lan kurang saka pangguna. Pangembangan ban lan infrastruktur dalan sing sistematis wis nyuda masalah ban kempes. Saiki iki kedadeyan sacara sporadis, nanging isih, mesthine, saben pembalap wis nemoni iki. Iki ora masalah nalika kita duwe akses apik kanggo spare wheel lan alat kit perlu. Nanging apa sing kudu ditindakake yen, nalika mbukak ing atap, sampeyan kudu nyopot setir saka tumpukan bagasi, utawa "mbuwang" ing ngisor mobil ing dalan sing teles kanggo entuk "ban serep" khusus. kranjang. Solusi paling anyar, sing kalebu nyuntikake sealant menyang roda, bakal mbantu sampeyan menyang layanan vulkanisasi sing paling cedhak kanthi kacepetan minimal. Nanging, jinis solusi kasebut ora mesthi efektif lan nyegah luwih apik tinimbang ngobati.
Nyegah wis dadi prioritas kanggo industri ban Big Five sajrone sawetara taun kepungkur. Kita duwe sawetara solusi ing pasar sing beda-beda ing rincian, nanging siji asumsi kanggo nyilikake perlu kanggo ngganti setir ing dalan.
Konsep pisanan Run Flat adhedhasar (secara harfiah) ing ban dikiataken ing kuwi cara sing iku bisa kanggo terus nyopir malah sawise mundhut lengkap meksa. Saiki, teknologi iki digunakake dening kabeh perusahaan ban utama. Disebut beda-beda gumantung saka pabrikan: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Iki pisanan digunakake dening Michelin ing ban sing didol ing pasar Amerika Utara.
Penguatan ban kasebut utamane kanggo sidewalls, sing, sawise mundhut tekanan, kudu njaga stabilitas ban kanthi kacepetan 80 km / jam kanggo jarak nganti 80 km (supaya bisa tekan pusat layanan paling cedhak). stasiun). Nanging, teknologi Run Flat mbutuhake watesan kanggo manufaktur lan pangguna kendaraan.
Produsen kudu nglengkapi kendaraan kanthi sistem pemantauan tekanan ban, ngembangake suspensi khusus utawa nggunakake pelek sing cocog, lan pembalap kudu ngganti ban anyar sawise rusak. Konsep sing padha diwakili dening sistem PAX sing dikembangake dening Michelin. Ing solusi iki, rim uga ditutupi lapisan karet. Kauntungan saka solusi iki yaiku jarak sing luwih gedhe sing bisa ditutupi sawise tusukan (udakara 200 km) lan kemungkinan ndandani ban sing bocor.
Teknologi sing nyegah mundhut tekanan ban luwih akeh, kayata Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (mung ban truk). Dheweke nggunakake campuran khusus karet kaya gel-sealing.
Tekanan udara sing cocog karo ban kasebut nyepetake karet sing nutup dhewe ing tembok njero ban. Ing wayahe tusukan (obyek kanthi diameter nganti 5 mm), karet saka konsistensi cairan ngubengi obyek sing nyebabake tusukan lan nyegah mundhut tekanan. Malah sawise obyek dibusak, lapisan self-sealing bisa ngisi bolongan.
Saiki, ora mung ban ekonomis kanthi resistensi rolling suda sing menehi kesaksian babagan upaya para insinyur - perusahaan ban paling gedhe. Persyaratan taun-taun pungkasan yaiku nggunakake campuran karet lan komponen sing cocog.
Proposal menarik yaiku kulawarga anyar ban Dunlop. Ban kutha premium sing paling penting yaiku SP StreetResponse lan SP QuattroMaxx khusus off-road, sing wis diwenehi tampilan pungkasan ing studio gaya Pininfarina.
Teknologi modern ing ban
Teknologi sensor Nggabungke sawetara solusi, kayata: sistem manik-on-rim soyo tambah khusus, profil ngidhak flattened lan pola ngidhak asimetris karo lumahing total variabel kanggo rasio lumahing ngidhak karo grooves ing kontak karo lemah. . Nyedhiyakake respon ban sing luwih cepet ing dalan, presisi setir sing luwih apik, stabilitas cornering lan genggeman sing luwih apik ing permukaan garing.
Polimer fungsional Karet sing digunakake ing campuran nyedhiyakake interaksi tambah antarane silika lan polimer lan distribusi silika sing luwih apik ing campuran kasebut. Padha nyedhiyakake kurang energi sing ilang kanggo resistance rolling ban nalika nambah paramèter kinerja tombol kayata penanganan ban lan rem udan.
Pola Tapak Nyedhiyakake efektif mbusak banyu saka ngisor ban. Alur circumferential lan longitudinal sing wiyar nyedhiyakake saluran banyu lateral lan resistensi hydroplaning maksimal. Kombinasi grooves loro arah lan notches karo rib tengah njamin genggeman cornering luwih, utamané ing lumahing udan. Ing tangan liyane, alur L- lan Z-shaped ing Pundhak ban menehi akselerasi banget lan rem ing lumahing teles.
Kevlar nguatake manik ban. Iki nggawe sidewall luwih kaku, saéngga ban nanggapi luwih cepet ing dalan. Ngapikake presisi nyopir lan nyedhiyakake stabilitas cornering sing luwih gedhe. Kevlar dilengkapi basis tapak sing kaku adhedhasar solusi basis truk kanggo nambah resistensi permukaan tapak.
