Test Drive Korsa, Clio lan Fabius: Pahlawan Kutha
Opel Corsa, Renault Clio i Skoda Fabia dibangun ing kaluwihan klasik saka mobil cilik dina - prigel, dimensi njaba kompak lan ruang interior praktis ing rega cukup. Kang saka telung mobil bakal dadi pilihan sing paling apik?
Kabeh telu mobil, ing antarane model Skoda minangka tambahan paling anyar lan paling seger ing kelas cilik, meh tekan wates patang meter ing dawa awak. Iki minangka nilai sing limalas taun kepungkur minangka khas saka kelas ndhuwur. Nanging - miturut gagasan modern, mobil iki kalebu kelas cilik, lan nggunakake minangka mobil kulawarga lengkap luwih bisa digayuh saka, contone, leluhur, nanging isih ora idea paling apik. Ide utama yaiku menehi kepraktisan lan fungsionalitas maksimal ing saben dinten. Cukup kanggo ngomong, kabeh telung model duwe kursi mburi lempitan standar kanggo nambah kapasitas kargo.
Clio fokus ing kenyamanan
Ing Bulgaria, sistem ESP kudu dibayar kanthi kapisah kanggo saben model sing dites - kabijakan sing bisa dingerteni babagan pengurangan biaya, nanging uga kerugian babagan safety. Clio generasi katelu nangani kanthi apik ing dalan. Ngatasi sudhut-kacepetan dhuwur tanpa masalah malah tanpa ESP, lan setelan sistem dhewe uga panginten metu, lan operasi efisien lan unobtrusive. Ing mode marginal, mobil tetep gampang kanggo drive, nuduhake mung sethitik cenderung kanggo understeer. Kinerja nyekel dalan sing apik ora mengaruhi kenyamanan nyopir kanthi cara apa wae - ing disiplin iki, Clio luwih apik tinimbang telung model ing tes kasebut.
Insinyur sing makarya ing Corsa lan Fabia jelas nyedhaki masalah iki kanthi luwih sporti. Nalika damper Corsa sing relatif alus relatif ramah kanggo vertebrae penumpang, Fabia arang banget takon babagan kondisi permukaan dalan. Begjanipun, stabilitas cornering banget, lan setir meh pas minangka model olahraga. Cetha, Skoda uga nindakake tugas sing apik karo rem - ing tes rem, mobil Ceko luwih apik tinimbang saingan loro, utamane Renault.
Nilai Skoda kanthi drive sing terkoordinasi kanthi apik
Ora nggumunake, Skoda nggunakake pamindahan mesin kanthi apik. Reaksine kanggo throttle cukup spontan, nanging nalika wis cepet banget, dheweke pancen ilang krama alus. Kajaba iku, ing prakteke, 11 bathi daya jaran tinimbang Renault 75 jaran kurang jelas tinimbang sing diarepake. Wong Prancis duwe konsumsi bahan bakar paling murah ing tes kasebut, nuduhake temperamen sing kaget banget, kuciwane mung disebabake amarga pergeseran gir sing kurang pas.
80 mesin hp Ing hood, Opel ora nuduhake cacat sing signifikan, nanging uga ora menehi persetujuan kuwat saka sapa wae.
Pungkasane, kamenangan pungkasan tumuju Fabia, kanthi keseimbangane penanganan dalan sing apik banget lan panggunaan volume interior kanthi meh kabeh, ora bakal ana kekurangan utama. Nanging, kanthi karakter imbang sing sampurna, Clio narik napas ing gulu model Ceko lan langsung ditindakake. Corsa kayane wis ilang sawetara disiplin, paling ora katon kaya sing dibandhingake karo loro saingan kasebut. Medali perunggu kehormatan isih kasedhiya kanggo dheweke saiki.
Teks: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
1. Skoda Fabia 1.4 16V Olahraga
Fabia wis ora murah maneh, nanging isih bathi. Drive sing harmoni, prilaku dalan sing meh sporti, pakaryan sing padhet, fungsi sing sampurna lan interior sing praktis lan wiyar nggawa model kasebut minangka kamenangan sing pantes ditindakake.
2. Renault Clio 1.2 16V Dinamis
Kenyamanan sing apik, penanganan sing aman, konsumsi bahan bakar sing sithik lan rega regane sing apik yaiku titik kuat Clio. Automotive kalah kamenangan marang Fabia kanthi wates cilik.
3. Opel Corsa 1.2 Olahraga
Opel Corsa duwe penanganan sing aman lan harmoni ing dalan, nanging mesine alon banget lan ergonomis ing interior sing berkualitas bisa luwih apik.
rincian teknis
| 1. Skoda Fabia 1.4 16V Olahraga | 2. Renault Clio 1.2 16V Dinamis | 3. Opel Corsa 1.2 Olahraga | |
|---|---|---|---|
| Volume kerja | - | - | - |
| Power | 63 kW (86 hp) | 55 kW (75 hp) | 59 kW (80 hp) |
| Maksimum torsi | - | - | - |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 13,4 s | 15,9 s | 15,9 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | 38 m | 40 m | 40 m |
| Kecepatan maksimal | 174 km / jam | 167 km / jam | 168 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | 7,4 l / 100 km | 6,8 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Rega dhasar | 26 586 levov | 23 490 levov | 25 426 levov |
