Pungkasan lencana RAF Tornado ilang ing sejarah

Tornado GR.4A (latar ngarep) kanthi nomer seri ZG711 melu Program Kepemimpinan Taktis ing Florennes ing Belgia ing Februari 2006. Pesawat kasebut ilang

ing taun sing padha minangka akibat saka serangan manuk.

Tornado wis dadi pengebom tempur utama Angkatan Udara Kerajaan (RAF) sajrone patang puluh taun kepungkur. Mesin pungkasan saka jinis iki saka penerbangan tempur ing Royal Air Force of Great Britain ditarik tanggal 31 Maret taun iki. Dina iki, misi Tornado lagi ditindakake dening Eurofighter Typhoon FGR.4 lan pesawat multiguna Lockheed Martin F-35B Lightning.

Pangareping staf Angkatan Udara Kerajaan Walanda, Letnan Jenderal Berti Wolf, ngluncurake program ing taun 1967 kanggo ngganti F-104G Starfighter lan desain bomber tempur anyar kanthi kualitatif, sing bakal dikembangake dening Industri Penerbangan Eropa. Sawise iki, Inggris, Belgia, Walanda, Italia lan Kanada nyiapake rencana kanggo nggawe pesawat tempur multi-peran (MRCA).

Pasinaon syarat MRCA rampung tanggal 1 Februari 1969. Padha fokus ing kemampuan serangan lan mulane pesawat anyar kudu rong kursi lan mesin kembar. Ing sawetoro wektu, Kamentrian Pertahanan Walanda mbutuhake pesawat sing entheng, siji-mesin, multi-peran kanthi tuku lan biaya operasi sing terjangkau. Amarga syarat sing bertentangan lan ora cocog, Walanda mundur saka program MRCA ing Juli 1969. Kajaba iku, Belgia lan Kanada nindakake perkara sing padha, nanging Republik Federal Jerman gabung karo program kasebut.

Sajrone Perang Dingin, pesawat Tornado GR.1 diadaptasi kanggo nggawa bom nuklir taktis WE 177. Ing lemah: rudal anti-radiasi ALARM.

Upaya para mitra kasebut fokus ing pangembangan pesawat sing dirancang kanggo nyerang target darat, nindakake pengintaian, uga tugas ing bidang pertahanan udara lan dhukungan taktis kanggo pasukan Angkatan Laut. Macem-macem konsep wis ditliti, kalebu alternatif kanggo pesawat sayap tetep siji-mesin.

Konsorsium MRCA sing mentas dibentuk mutusake kanggo mbangun prototipe; Iki mesthine minangka pesawat multiguna rong kursi kanthi macem-macem senjata penerbangan, kalebu misil sing dipandu udara-ke-udara. Prototipe pisanan saka montor mabur kuwi mabur ing Manching ing Jerman tanggal 14 Agustus 1974. Wis dioptimalake kanggo serangan lemah. Tes kasebut nggunakake sangang prototipe, banjur enem pesawat prototipe liyane. Tanggal 10 Maret 1976, kaputusan digawe kanggo miwiti produksi massal Tornado.

Nganti konsorsium Panavia (kawangun dening British Aerospace, German Messerschmitt-Bölkow-Blohm lan Italia Aeritalia) mbangun pesawat pra-produksi pisanan, MRCA diganti jeneng Tornado. Pisanan mabur tanggal 5 Februari 1977.

Varian pisanan kanggo Royal Air Force diarani Tornado GR.1 lan rada beda karo pesawat Tornado IDS Jerman-Italia. Bomber tempur Tornado GR.1 pisanan dikirim menyang Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) multinasional ing RAF Cottesmore tanggal 1 Juli 1980.

Unit kasebut wis nglatih kru Tornado kanggo kabeh telung negara mitra. Skuadron garis RAF pisanan sing dilengkapi Tornado GR.1 yaiku No. Skuadron IX (Bomber), sing biyen ngoperasikake pengebom strategis Avro Vulcan. Ing taun 1984, kanthi lengkap ditugasake karo peralatan anyar.

Tugas lan fitur taktis lan teknis

Tornado minangka pesawat multiguna mesin kembar sing dioptimalake kanggo reresik dhuwur lan bombardment target ing jero pertahanan mungsuh, uga kanggo penerbangan pengintaian. Supaya pesawat bisa nindakake kanthi apik ing dhuwur sing kurang ing tugas ing ndhuwur, dianggep kudu entuk kecepatan supersonik sing dhuwur lan kemampuan maneuver lan maneuver sing apik ing kacepetan sing kurang.

Kanggo pesawat dhuwur-kacepetan ing dina, swiwi delta biasane dipilih. Nanging swiwi jinis iki ora efektif kanggo maneuver sing cetha ing kacepetan kurang utawa ing papan sing dhuwur. Minangka kanggo dataran rendah, kita ngomong babagan seret dhuwur saka swiwi kasebut ing sudut serangan sing dhuwur, sing ndadékaké mundhut kacepetan lan energi maneuver kanthi cepet.

Solusi kanggo masalah duwe sawetara saka sudhut kacepetan nalika maneuvering ing dhuwur kurang kanggo Tornado dadi swiwi geometri variabel. Wiwit wiwitan proyek, jinis swiwi iki dipilih kanggo MRCA kanggo ngoptimalake maneuverability lan nyuda seret ing macem-macem kecepatan ing papan sing kurang. Kanggo nambah radius tumindak, pesawat dilengkapi panrima lempitan kanggo nyuplai bahan bakar tambahan ing pesawat.

Ing 2015, Tornado GR.4 kanthi nomer seri ZG750 nampa proyek cat Perang Teluk legendaris 1991 sing dikenal minangka "Desert Pink". Mangkono, ulang tahun kaping 25 layanan tempur jinis pesawat iki ing penerbangan Inggris dirayakake (Royal International Air Tattoo 2017).

Saliyané varian tempur-bomber, RAF uga éntuk varian dawa awak sing diperluas saka pesawat tempur Tornado ADV, kanthi peralatan lan persenjataan sing béda-béda, sing ing wangun pungkasan nganggo sebutan Tornado F.3. Versi iki digunakake ing sistem pertahanan udara Inggris suwene 25 taun, nganti 2011, nalika diganti dening pesawat multirole Eurofighter Typhoon.

karakterisasi

Total, Royal Air Force duwe 225 pesawat Tornado ing macem-macem varian serangan, utamane ing versi GR.1 lan GR.4. Kanggo varian Tornado GR.4, iki minangka varian pungkasan sing isih ana ing layanan karo RAF (salinan pisanan saka varian iki dikirim menyang Angkatan Udara Inggris tanggal 31 Oktober 1997, digawe kanthi nganyarke model sadurungé), dadi ing artikel iki kita bakal fokus ing gambaran saka macem-macem tartamtu iki.

Bomber tempur Tornado GR.4 diowahi kanthi sistematis, isih nambah kemampuan tempur. Mangkono, Tornado GR.4 ing wangun pungkasan beda banget saka Tornado sing wiwitane dibangun miturut syarat taktik lan teknis sing dikembangake ing pungkasan 4s. Tornado GR.199 pesawat dilengkapi karo loro Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 mesin turbojet bypass karo tikaman maksimum 71,5 kN lan 27 kN ing afterburner. Iki ngidini sampeyan bisa lepas landas kanthi bobot lepas landas maksimal 950 1350 kg lan kecepatan nganti 1600 km/jam ing papan sing dhuwur lan XNUMX km/jam ing dhuwur.

Jarak penerbangan pesawat kasebut yaiku 3890 km lan bisa ditambah kanthi ngisi bahan bakar ing pesawat; radius saka tumindak ing misi serangan khas 1390 km.

Gumantung ing tugas dileksanakake, Tornado GR.4 bisa nindakake Paveway II, III lan IV laser lan bom satelit-dipandu, Brimstone air-to-lemah pluru, Storm Shadow rudal layaran taktis, lan cilik online-to-air dipandu pluru. jangkoan rudal ASRAAM. Tornado GR.1 pesawat iki permanen bersenjata karo loro 27 mm Mauser BK 27 meriam karo 180 babak saben tong minyak, kang padha dismantled ing versi GR.4.

Ing periode pisanan layanan, Tornado GR.1 fighter-bomber saka RAF ngagem kamuflase ijo peteng lan werna abu-abu.

Saliyane senjata, pesawat Tornado GR.4 nggawa tangki bahan bakar tambahan kanthi kapasitas 1500 utawa 2250 liter ing sling eksternal, tank panjagaan lan panuntun optoelektronik Litening III, tank pengintai visual Raptor, lan gangguan radio aktif Sky Shadow. sistem. tank utawa ejector saka anti-radiasi lan kartrid thermodestructive. Kapasitas beban maksimal suspensi eksternal pesawat kira-kira 9000 kg.

Kanthi gaman lan peralatan khusus iki, Tornado GR.4 fighter-bomber bisa nyerang kabeh target sing bisa ditemokake ing medan perang modern. Kanggo pertempuran obyek karo posisi dikenal, laser lan satelit-dipandu bom kulawarga Paveway utawa Storm Shadow rudal layaran taktis (kanggo Doel wigati tombol kanggo mungsuh) biasane digunakake.

Ing operasi sing nglibatake telusuran lan nglawan target lemah utawa ing misi dhukungan udara cedhak kanggo pasukan darat, Tornado nggawa kombinasi bom Paveway IV lan misil dipandu udara-ke-lemah Brimstone kanthi sistem homing dual-band (laser lan radar aktif). bebarengan karo unit optik-elektronik kanggo mirsani lan ngarahake tank Litening III.

RAF Tornado wis macem-macem pola kamuflase wiwit mlebu layanan. Versi GR.1 teka ing pola kamuflase sing kasusun saka bintik ijo zaitun lan abu-abu, nanging ing separo kapindho taun nineties werna iki diganti dadi abu-abu peteng. Sajrone operasi ing Irak ing 1991, bagéan saka Tornado GR.1 nampa werna jambon lan wedhi. Sajrone perang liyane karo Irak ing 2003, Tornado GR.4 dicet werna abu-abu cahya.

Kabukten ing perang

Sajrone layanan dawa ing Royal Air Force, Tornado melu ing akeh konflik bersenjata. Pesawat Tornado GR.1 ngalami baptisan geni nalika Perang Teluk ing 1991. Kira-kira 60 pesawat tempur Tornado GR.1 RAF melu ing Operasi Granby (partisipasi Inggris ing Operasi Desert Storm) saka pangkalan Muharraq ing Bahrain lan Tabuk lan Dhahran ing Arab Saudi. Arab.

Inggris "Tornado", sing dibedakake karo werna "Artik", kanthi sistematis melu latihan ing Norwegia. Sawetara wong dilengkapi tray pengintaian karo scanner baris operasi ing kamera inframerah lan aerial.

Sajrone kampanye Irak sing cendhak nanging kuat ing taun 1991, Tornado digunakake kanggo serangan dhuwur ing pangkalan udara Irak. Ing sawetara kasus, kartrij optik-elektronik lan penampakan kartrid TIALD (designator target laser airborne imaging termal) digunakake, sing minangka wiwitan panggunaan senjata kanthi tliti dhuwur ing Tornado. Luwih saka 1500 sorti diterbangake, sajrone nem pesawat ilang.

Pejuang 18 Tornado F.3 uga melu ing Operasi Desert Shield lan Desert Storm kanggo nyedhiyakake pertahanan udara kanggo Arab Saudi. Wiwit iku, Tornado Inggris wis meh terus-terusan melu ing permusuhan, diwiwiti kanthi nggunakake ing Balkan minangka bagéan saka penegakan zona larangan mabur ing Bosnia lan Herzegovina, uga ing Irak lor lan kidul.

Tornado GR.1 fighter-bombers uga melu ing Operation Desert Fox, pamboman patang dina Irak saka 16 kanggo 19 Desember 1998 dening pasukan AS lan Inggris. Alesan utama pamboman kasebut yaiku kegagalan Irak netepi rekomendasi resolusi PBB lan pencegahan inspeksi dening Komisi Khusus PBB (UNSCOM).

Operasi tempur liyane sing ditindakake dening Royal Air Force Tornado yaiku Operasi Telek, kontribusi Inggris kanggo Operasi Kebebasan Irak ing taun 2003. Operasi kasebut kalebu Tornado GR.1 sing ora dimodifikasi lan Tornado GR.4 sing wis ditingkatake. Sing terakhir duwe macem-macem serangan presisi marang target lemah, kalebu pangiriman rudal Storm Shadow. Kanggo sing terakhir, iki minangka debut tempur. Sajrone Operasi Telic, siji pesawat ilang, salah ditembak dening sistem anti-pesawat Patriot Amerika.

Sanalika Tornado GR.4 rampung operasi ing Irak, ing 2009 padha dikirim menyang Afghanistan, ngendi pejuang serangan Harrier "santai". Kurang saka rong taun sabanjure, Inggris, kanthi Tornado Afghan sing isih ana ing Kandahar, ngirim Tornado liyane menyang Mediterania. Bebarengan karo pesawat Eurofighter Typhoon sing berbasis ing Italia, Tornado GR.4 saka RAF Marham melu Operasi Unified Protector ing Libya ing taun 2011.

Iki minangka operasi kanggo ngleksanakake zona larangan terbang sing ditetepake PBB kanggo nyegah pasukan pemerintah Libya nyerang pasukan oposisi bersenjata sing tujuane kanggo nggulingake kediktatoran Muammar Gaddafi. Misi Tornado mabur 4800 km saka lepas landas menyang landing, penerbangan tempur pisanan sing diterbangake saka tanah Inggris wiwit pungkasan Perang Dunia II. Partisipasi Inggris ing Operasi Unified Defender dijenengi Ellamy |.

Kerusakan

Prototipe P-08 ilang nalika tes, kru dadi bingung amarga kabut lan pesawat kasebut ambruk ing Segara Irlandia cedhak Blackpool. Secara total, sajrone layanan 40 taun ing RAF, 78 kendaraan saka 395 sing mlebu layanan ilang. Meh persis 20 persen. Tornado dituku, rata-rata rong saben taun.

Umume kasus, panyebab kacilakan yaiku macem-macem cacat teknis. 18 pesawat ilang ing tabrakan agêng, lan telung Tornado liyane ilang nalika kru ilang kontrol kendaraan nalika nyoba kanggo supaya tabrakan agêng. Pitu padha ilang ing serangan manuk lan papat ditembak mudhun nalika Operasi Desert Storm. Saka 142 pesawat tempur Tornado GR.4 ing layanan karo RAF antarane 1999 lan 2019, rolas wis ilang. Iki kira-kira 8,5 persen. armada, rata-rata siji Tornado GR.4 ing rong taun, nanging ora pesawat siji wis ilang ing patang taun pungkasan layanan.

pungkasan

RAF GR.4 Tornado terus ditingkatake lan ditingkatake, sing mboko sithik nambah kemampuan tempur. Thanks kanggo iki, Tornado modern beda banget karo sing miwiti layanan ing Angkatan Udara Inggris. Pesawat iki mlebu luwih saka yuta jam penerbangan lan dadi sing pertama pensiun dening RAF. Senjata paling apik Tornado, Brimstone air-to-air guided pluru lan Storm Shadow rudal jelajah taktis, saiki nggawa Typhoon FGR.4 multirole pesawat. Pesawat Typhoon FGR.4 lan F-35B Lightning njupuk tugas saka Tornado fighter-bomber, nggunakake pengalaman taktis akumulasi dening kru lan kru darat saka mesin iki liwat patang puluh taun.

Loro GR.4 Tornado sakdurunge lepas landas kanggo penerbangan sabanjure sajrone latihan Flag Frisian ing 2017 saka pangkalan Walanda Leeuwarden. Iki minangka wektu pungkasan Inggris Tornado GR.4 melu ing Red Flag taunan sing padha karo olahraga Amerika.

Unit Inggris pungkasan sing dilengkapi Tornado GR.4 yaiku No. IX(B) Skuadron RAF Marham. Wiwit taun 2020, skuadron kasebut bakal dilengkapi kendaraan udara tanpa awak Protector RG.1. Jerman lan Italia isih nggunakake bom tempur Tornado. Iki uga digunakake dening Arab Saudi, siji-sijine panampa non-Eropa saka jinis mesin iki. Nanging, kabeh perkara sing apik bakal rampung. Pangguna Tornado liyane uga rencana kanggo mbatalake pesawat saka jinis iki, sing bakal kelakon ing taun 2025. Banjur "Tornado" pungkasane bakal mudhun ing sejarah.