Apa AC dadi gagal nalika nyopir kanthi jendhela sing mbukak?

Sistem mobil bisa digunakake beda tinimbang ing omah

Umume percaya manawa nggunakake kondisioner kanthi jendhela sing mbukak nyebabake kerusakan. Iki umume bener nalika nerangake kahanan omah. Kanthi arus sing ditampa, udhara nguap lan kondisioner diuripake kanthi kacepetan maksimum kanggo ngimbangi panas sing mlebu ruangan. Sawetara hotel malah duwe sensor sing menehi sinyal utawa mateni sistem kanggo nyegah kakehan. Kadhangkala kedadeyan yen sekring ora diunekake.

Nanging, AC bisa digunakake kanthi beda ing mobil. Iki nglumpukake hawa saka njaba kendaraan lan ngliwati cooler. Banjur stream adhem mlebu taksi liwat deflektor. Kondisioner hawa bisa digunakake bebarengan karo kompor lan bisa nggunakake udhara sing digawe panas kanthi panas, nggawe aliran sing paling nyaman kanggo sopir lan penumpang.

Makane kekuwatan sistem AC ing mobil cukup ora mung bisa digunakake kanggo mbukak windows, nanging uga kompor diuripake kanthi maksimal. Ora sengaja yen konversi uga dilengkapi piranti kasebut sing ora mung windows sing dicopot, nanging atap uga ilang. Ing kondisioner, kondhisi hawa nggawe sing disebut "gelembung udara." "Amarga bobote sing luwih gedhe, tetep ana ing sisih ngisor kompartemen penumpang, ing area kursi.

Sanalika, nalika nyopir kanthi windows mbukak lan kondisioner kondhang, beban sistem listrik kendharaan mundhak. Generator dimuat lan konsumsi bahan bakar mundhak. Yen ing mode normal AC ngonsumsi bensin 0,5 liter saben jam, mula banjur windows bakal mbukak, konsumsi mundhak udakara 0,7 liter.

Biaya pamilik mundhak amarga alasan liyane. Iki minangka aerodinamika mobil sing keganggu amarga resistensi udhara saya tambah. Nalika nyopir kanthi mbukak windows kanthi kacepetan nganti 60 km / jam, efek kasebut ora bisa ditemokake. Nanging nalika mobil metu saka kutha kanthi kecepatan luwih saka 80 km / jam, konsumsi bahan bakar mundhak akeh. Kerusuhan digawe ing area windows mburi, amarga zona tekanan tambah dibentuk, sing nyedhot ing udara saka kompartemen penumpang lan kupinge sopir dadi budheg.

Kajaba iku, zona tekanan rendah (kaya airbag) dibentuk langsung ing mburi mobil, ing endi udhara secara harfiah disedot, lan iki ndadekake angel dipindhah. Pembalap kepeksa nambah kacepetan supaya bisa ngatasi resistensi lan biaya mundhak. Solusi ing kasus iki yaiku nutup jendhela lan kanthi mangkono mulihake aliran awak.

Mula, solusi paling apik kanggo nyuda konsumsi bahan bakar yaiku nyetir kanthi windows lan AC. Ngirit nganti sak liter bahan bakar saben 100 km, lan uga migunani kanggo kesehatan supir lan penumpang ing mobil. Udhara mlebu ing kompartemen penumpang liwat saringan udara sing nglindhungi bledug, jelaga, mikropartikel mbebayani saka ban, uga mikroorganisme .. Iki ora bisa ditindakake kanthi mbukak windows.