Setel piranti kanggo ngresiki lan mriksa busi E-203: karakteristik
Ing panel unit spark ana tabel indikator standar kanggo tes tekanan udara - supaya pangguna bisa verifikasi data kasebut.
Piranti E-203 digawe kanggo ngresiki lan mriksa busi, saengga piranti kasebut migunani kanggo para pengendara, amarga diagnosis pas wektune unit mobil mbantu supaya ora ana kerusakan serius ing mangsa ngarep. Peralatan cocok kanggo lilin Utas - M14x1,25.
Технические характеристики
Desain "E-203 Garo" nduweni jinis stasioner. Daya asalé saka 220 V - bisa disambungake menyang jaringan ing omah. Frekuensi sing disaranake yaiku 50 Hz, nanging panyimpangan saka +10 nganti -15% bisa ditampa.
Daya sing digunakake nalika wiwitan ora ngluwihi 15 watt. Sajrone operasi, pompa nggawe tekanan 1 MPa (10 kgf/cm2). Produk bisa terus digunakake kanggo diagnosa busi (sabanjuré diarani SZ) kanggo operasi tanpa gangguan ora luwih saka 30 detik.
Piranti e203p kanggo mriksa busi
Kanthi nggunakake piranti sing bener "E-203 Garo" kanggo ngresiki lan mriksa busi miturut instruksi, urip layanan rata-rata paling sethithik 6 taun. Bobot piranti ora luwih saka 7 kg, bobote kira-kira 4 kg.
Set kasusun saka rong bagean - O (reresik) lan P (mriksa).
Keuntungan Kit
Piranti diagnostik duwe sawetara kaluwihan:
- proses reresik SZ saka celengan karbon njupuk Panggonan ing meksa - iki ngijini sampeyan kanggo njaluk nyisihaken saka polusi paling;
- sawise nggarap SZ, stand ngresiki produk, ora perlu peralatan tambahan;
- kontrol sing tepat lan pangaturan kesenjangan interelectrode ditindakake - saka 0,6 nganti 1 mm;
- sampeyan bisa mriksa lilin kanggo terus-terusan ngetokake sparks lan tightness ing omah.
Biaya piranti kasebut 45 ewu rubel.
Carane bisa
Prosedur kanggo diagnosa karo pesawat saka piranti "E-203" kanggo reresik lan mriksa busi:
- pilih dering sealing miturut dimensi SZ, selehake ing kamar udara piranti (segel kudu disedhiyakake karo piranti kasebut, yen ora kasedhiya, sampeyan kudu tuku kanthi kapisah, amarga instalasi ora mungkin tanpa dering);
- ngencengi;
- nutup tutup ngadeg supaya udhara ora uwal saka kamar (sirah muter searah jarum jam - kanggo nutup, ing arah ngelawan kanggo mbukak);
- kontrol tekanan ditindakake kanthi gagang distributor pneumatik (gerakan maju lan mundur), data ditampilake ing pengukur tekanan, sing dipasang ing piranti kasebut - yen tekanan mudhun, perlu nambah kekuwatan pengencang. SZ ing kamar (indikator optimal yaiku 1,05 ± 0,05 MPa);
- ngawasi data - yen ana penurunan cepet, banjur tightness wis rusak;
- miwiti narik lan sijine tip ing NW;
- nyetel tekanan (kanthi puteran tutup cedhak kamar), sing padha karo indikator optimal saka motor kerja mobil (sampeyan kudu njlentrehake informasi kasebut ing paspor kendaraan);
- penet "CANDLE" lan ngawasi proses sparking liwat jendhela khusus - yen SZ digunakake biasane, sampeyan bakal sok dong mirsani sparking uninterrupted, lan yen ana masalah karo insulator ing pangilon sisih, sparking bakal katon, liwat ndhuwur. kaca saka lilin ala, operator bakal ndandani interruptions.
Diagram listrik saka piranti
Nalika sparks dadi lancar, produk bisa bali menyang mobil, Nanging, iku kudu dijupuk menyang akun sing sumber daya bakal suda dibandhingake versi pisanan serviceable. Sampeyan kudu nyisihake lilin nalika masalah diamati sanajan ing tekanan suda - iki minangka sinyal yen umur layanan wis kadaluwarsa.
Ing panel unit spark ana tabel indikator standar kanggo tes tekanan udara - supaya pangguna bisa verifikasi data kasebut.
