Wheelbase mobil minangka ciri sing paling penting saka mobil. Rincian.

Jarak sumbu roda mobil minangka salah sawijining ciri dimensi massa mobil. Njupuk model apa wae, contone Chevrolet Niva, lan ing gambaran sampeyan bakal weruh:

• dawa - 4048 mm;
• jembaré - 1800 mm;
• dhuwur - 1680 mm;
• reresik - 220 mm;
• basis roda - 2450 mm

Karakteristik penting uga trek ngarep, trek mburi, bobot, bobot saka kendaraan kanthi dilengkapi.

Définisi klasik wheelbase yaiku jarak antarane as roda ngarep lan mburi mobil, utawa jarak antarane titik tengah roda ngarep lan mburi.

Adhedhasar definisi iki, mobil kanthi wheelbase cendhak utawa dawa bisa dibedakake. Cetha yen hatchback kompak kelas A utawa B duwe jarak sumbu roda sing cendhak, dene mobil kelas E eksekutif duwe jarak sumbu roda sing luwih dawa:

• Daewoo Matiz kelas A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo kelas B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-kelas - 2600 mm;
• Skoda Superb D-kelas - 2803 mm;
• BMW 5-Series E-kelas - 2888 mm.

Jarak sumbu roda paling cendhek saiki yaiku kanggo Smart Fortwo loro kursi - mung luwih saka 1800 milimeter. Paling dawa yaiku truk pikap Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 milimeter, yaiku luwih saka patang meter.

Iku worth kang lagi nyimak sing ing sajarah ana mobil karo wheelbase malah luwih gedhe utawa cilik, nanging padha diprodhuksi ing jumlah winates, utawa malah ing salinan siji.

Sampeyan uga kudu ngomong sing, gumantung saka jinis suspensi, dawa wheelbase bisa dadi loro pancet lan maneko rupo. Contone, ing 60s lan 70s, trailing lengen suspensi banget populer, biasane dipasang ing poros mburi lan gembong mburi bisa mindhah relatif kanggo awak ing bidang longitudinal, mangkono ngganti geometri wheelbase ing. Suspensi jinis iki bisa ditemokake ing akeh kendaraan komersial, kayata Volkswagen Multivan.

Ana uga model karo wheelbase unequal ing sajarah industri otomotif, yaiku, jarak antarane pusat gembong ing sisih tengen beda saka kadohan ing sisih kiwa. Conto paling striking Renault 16, kang diprodhuksi saka 1965 kanggo 1980. Bentenipun wheelbase kiwa lan tengen ana 64 millimeters. Kaping pisanan, mobil iki malah dianggep minangka basis kanggo mangsa VAZ 2101, sanajan manajemen Volga Automobile Plant milih Fiat 124, salinan pas kang Kopeikas modern kita.

Kepiye ukuran wheelbase mengaruhi kinerja nyopir?

Ana sisih positif kanggo wheelbases dawa lan cendhak.

Wheelbase dawa

Tata letak mobil kasebut ngidini sampeyan nggawe kahanan sing luwih nyaman kanggo penumpang. Kaya sing kita deleng saka dhaptar ing ndhuwur, mobil kelas sing luwih dhuwur diklasifikasikake minangka bisnis lan eksekutif. Penumpang kursi mburi bisa lungguh kanthi nyaman ing kursi tanpa ndemek dhengkul.

Karakteristik nyopir mobil kuwi Gamelan, unevenness saka lumahing dalan ora supaya kuwat felt. Amarga redistribusi cilik bobot, mobil kuwi luwih stabil ing trek, nuduhake dinamika sing luwih apik sak akselerasi. Nalika cornering, padha skid kurang.

Iku uga worth kang lagi nyimak sing mobil karo wheelbase dawa, minangka aturan, iku ngarep-wheel drive, amarga ora perlu kanggo nggawa poros cardan dawa menyang poros mburi, kang mesthi mimpin kanggo Tambah ing bobot lan nyuda. ing comfort. Kajaba iku, kendaraan setir mburi luwih angel kanggo njaga.

Wheelbase cendhak

Kaluwihan saka kendaraan kasebut kalebu:

• penanganan lan maneuverability luwih apik ing kutha;
• dheweke wis nambah kemampuan lintas negara - sudut ramp lan sudut metu-entri luwih dhuwur;
• luwih gampang metu saka skid;
• ing kacepetan dhuwur luwih stabil lan bisa diatur.

Pancen, yen kita katon ing meh kabeh SUV, SAVs, CUVs - sing, crossovers kutha, SUV, uga SUV gadhahanipun J-kelas miturut klasifikasi Eropah, kita bakal weruh sing padha duwe rasio optimal saka wheelbase lan. dawa awak sakabèhé. Iku noto iki gawe katut ing ngarsane kabeh jinis drive: ngarep, mburi, kabeh-wheel drive.

Amarga reresik lemah dhuwur, ora ana overhangs ngarep lan mburi gedhe, wheelbase relatif cendhak lan trek sudhut, SUV lan crossovers bisa gampang drive loro ing dalan kutha ala (lan ana cukup saka wong-wong mau ing expanses jembar Rusia). iku cukup kanggo nguripake aside saka dalan Federal), supaya lan cahya mati-dalan.

Ora ana rahasia kanggo pembalap sing berpengalaman yen wakil Toyota Camry kanthi basis 2800 mm bakal njagong ing weteng ing bukit sing paling gampang, sing malah pseudo-crossovers Cina Lifan X60 utawa Geely MK Cross bakal gampang dipindhah.

Nanging, sampeyan kudu ngerti sing ngarsane wheelbase cendhak utawa dawa isih ora ateges apa-apa, amarga karakteristik driving saka model tartamtu padha gumantung ing akeh paramèter liyane:

• rasio wheelbase lan total dawa awak:
• trek ngarep lan mburi;
• reresik lemah.

Contone, mobil kanthi trek sing luwih akeh luwih stabil ing dalan, mlebu lan metu saka belokan sing angel, dene kenyamanan penumpang paling sithik. Nanging kabeh wis watesan - yen jarak antarane rodha kiwa lan tengen tambah menyang Nilai tartamtu, sampeyan bisa mungkasi comfort utawa stabilitas - mobil bakal luwih kerep pindhah menyang skid nalika sisih kiwa utawa tengen tekan a wilayah salju utawa es. Sanajan sampeyan mung nyopir ing sisih tengen dalan sajrone maneuver, ana kemungkinan sing dhuwur banget ing selokan.

Nyatane, insinyur otomotif wis suwe nemtokake rasio optimal saka jembar trek lan dawa wheelbase.

Yen sampeyan njupuk mobil sembarang, sampeyan bakal weruh sing iku 1,6-1,8. Contone, VAZ 2101 - basis 2424 mm dibagi dening trek ngarep 1349, kita njaluk 1,79. Rasio iki sing nyedhiyakake kontrol sing paling apik. Sampeyan uga menarik yen rasio kasebut ana ing "Bagian Emas" - proporsi kaya 5/3, 8/5, 13/8 lan liya-liyane - lan kabeh iki diciptakake dening Leonardo da Vinci. Nanging, dheweke ora nggawe, nanging ngrumusake, amarga prinsip iki digunakake sadurunge dheweke ing arsitektur lan seni.

Wigati uga yen rasio total dawa mobil lan wheelbase diukur ing liter - contone, ing ciri saka akeh mobil padha nulis iki:

Acura TLX 2015:

• dawa 4834;
• wheelbase 2776;
• rasio dawa kanggo dhasar 1,74 liter.

Minangka sampeyan bisa ndeleng, nilai iki uga kalebu ing Golden Section Leonardo da Vinci. Cetha yen mobil luwih nyaman lan luwih aman tinimbang kabeh nilai kasebut luwih cedhak karo sing becik.

Ngunggah…