Nalika nguripake lampu kabut?

Kabut asring matesi visibilitas nganti 100 meter, lan para ahli nemtokake manawa ing kasus kasebut, kecepatan kudu dikurangi dadi 60 km / jam (ing sanjabane kutha). Nanging, akeh driver sing rasa ora aman nalika nyopir lan beda reaksi. Nalika sawetara mudhun alon-alon, sing liyane terus pindhah kanthi kacepetan biasa ing kabut.

Reaksi driver beda-beda uga minangka panemu babagan kapan lan lampu apa sing bakal digunakake nalika nyopir kabut. Contone, kapan, lampu kabut ngarep lan mburi bisa diuripake, lan apa lampu sing awan bisa mbantu? Ahli saka TÜV SÜD ing Jerman menehi saran babagan cara lelungan kanthi aman ing dalan kanthi kahanan visibilitas sing kurang.

Panyebab kacilakan

Asring nyebabake kacilakan rantai ing kabut padha: jarak sing cedhak banget, kecepetan banget, overestimasi kabisan, lampu sing ora bener digunakake. Kacilakan kasebut kedadeyan ora mung ing dalan gedhe, nanging uga ing dalan antar kota, sanajan ing lingkungan kutha.

Paling asring, pedhut mbentuk cedhak kali lan waduk, uga ing dataran rendah. Drivers kudu ngerti kemungkinan ana owah-owahan kahanan cuaca sing ndadak nalika nyopir ing papan kasebut.

Pancegahan

Kaping pisanan, yen ana visibilitas sing winates, jarak sing luwih gedhe menyang kendaraan liyane ing dalan kudu dijaga, kecepetan kudu diowahi kanthi lancar, lan lampu kabut lan, yen prelu, lampu kabut mburi kudu diuripake. Ora ana kahanan apa apa rem kudu ditrapake kanthi tiba-tiba, amarga iki bisa nyebabake kacilakan, amarga mobil sing nderek ing mburine bisa uga ora reaksi kaya dadakan.

Sesuai karo persyaratane UU Lalu Lintas, lampu kabut mburi bisa diuripake kanthi visibilitas ing ngisor 50 meter. Ing kasus kaya ngono, kecepetan uga kudu dikurangi dadi 50 km / jam. Larangan panggunaan lampu kabut mburi kanggo visibilitas ing ndhuwur 50 meter ora disengaja.

Cahya 30 kali luwih cerah tinimbang lampu rem mburi lan sorot mburi sing pasuryane katon surem. Pasak ing pinggir dalan (papane ana), sing dununge 50 m, dadi pandhuan nalika nyopir kabut.

Nggunakake lampu utama

Lampu kabut ngarep bisa diuripake luwih awal lan ing kahanan cuaca sing kurang abot - lampu kabut tambahan mung bisa digunakake nalika visibilitas banget diwatesi amarga kabut, salju, udan utawa kahanan sing padha.

Lampu kasebut ora bisa digunakake dhewe. Lampu kabut ora katon adoh. Rentang kasebut ana ing jejere mobil lan ing pinggir. Dheweke mbantu ing kahanan sing visibilitas winates, nanging ora ana gunane ing cuaca sing cetha.

Yen ana kabut, salju utawa udan, balok sing dicelupake biasane diuripake - iki nambah visibilitas ora mung kanggo sampeyan, nanging uga kanggo driver liyane ing dalan. Ing kasus kasebut, lampu sing mbukak awan ora cukup amarga indikator mburi ora kalebu.

Nggunakake balok (balok dhuwur) ing kabut ora mung ora ana gunane nanging uga mbebayani ing pirang-pirang kasus, amarga tetesan banyu cilik ing kabut nggambarake cahya arah. Iki luwih nyuda visibilitas lan nggawe driver dadi luwih angel kanggo navigasi. Nalika nyopir kabut, film lancip katon ing kaca ngarep, dadi luwih angel ditonton. Ing kasus kaya ngono, sampeyan kudu nguripake otomatis saka sawetara wektu.

Pitakonan & Jawaban:

Apa sampeyan bisa nyopir ing wayah awan nganggo lampu kabut? Lampu kabut mung bisa digunakake ing kondisi visibilitas sing kurang lan mung kanthi sinar sing sithik utawa dhuwur.

Apa lampu kabut bisa digunakake minangka lampu navigasi? Lampu ngarep iki mung ditrapake kanggo kondisi visibilitas sing kurang (kabut, udan deres utawa salju). Ing wayah awan, bisa digunakake minangka DRL.

Nalika sampeyan bisa nggunakake lampu kabut? 1) Ing kahanan visibilitas ora cukup, bebarengan karo balok dhuwur utawa kurang. 2) Ing wayah wengi, ing bagean dalan sing ora padhang, bebarengan karo balok rendah / dhuwur. 3) Tinimbang DRL ing wayah awan.

Kapan sampeyan ora nggunakake lampu kabut? Sampeyan ora bisa digunakake ing wayah wengi minangka lampu utama, amarga lampu kabut wis tambah padhang, lan ing kahanan normal bisa wuta driver oncoming.