Nalika shock absorber kudu diganti lan bisa diganti? [manajemen]

Penyerap kejut cukup cilik, nanging bagean penting banget saka mobil, efektifitas sing nemtokake stabilitas gerakan, utamane nalika maneuver. Nanging, mriksa manawa bisa digunakake kanthi bener ora gampang. Iku uga dudu aturan sing kudu diganti kanthi pasangan. 

Inspeksi penyerap kejut ing stand khusus asring ditindakake kanthi pemeriksaan teknis wajib, sanajan ora dadi acara wajib kanggo diagnostik. Kendaraan kasebut nyopir saben gandar kanthi kapisah menyang papan uji, ing ngendi roda kedher kanthi individu. Nalika geter mati, efisiensi damping diukur. Asil kasebut dituduhake minangka persentase. Nanging, sing luwih penting tinimbang nilai kasebut yaiku bedane antarane penyerap kejut kiwa lan tengen saka poros sing padha. Kabeh ing kabeh prabédan ora bisa luwih saka 20%. Nalika nerangake efisiensi damping, dianggep yen nilai kasebut ana ing urutan 30-40%. iki minimal ditrima, sanajan akeh gumantung ing jinis kendaraan lan gembong diinstal. Sampeyan bisa maca liyane babagan riset shock absorber lan faktor sing mengaruhi asil ing artikel ing ngisor iki.

Priksa efektifitas saka absorber kejut - apa bisa mimpin kanggo asil negatif?

Rig tes samesthine bisa dipercaya lan bisa uga nuduhake panggunaan penyerap kejut. Perlu ditekanake manawa bedane luwih penting ora mung kanggo diagnostik, nanging uga kanggo pangguna utawa mekanik. Dheweke nuduhake yen ana sing salah. Umume, penyerap kejut nganggo seragam.. Yen wong, contone, 70 persen. efisiensi, lan pungkasan 35%, banjur sing terakhir kudu diganti.

Nanging, ana cara liya kanggo mriksa, lan ing kene sing paling apik yaiku ... visual. Aku ora guyon - iku ora kamungkinan sing absorber kejut bakal gagal tanpa ngambah lenga bocor. Mung ana siji pilihan - sadurunge inspeksi, driver ngresiki shock absorber saka lenga. Uga, panggantos bisa uga mbutuhake karat saka komponen shock absorber utawa karusakan mechanical (kelengkungan, Cut, dent ing awak).

Exchange pasangan - ora tansah

Biasane, penyerap kejut diganti kanthi pasangan, nanging iki ora kabeh bener. Kita nggunakake prinsip iki mung nalika absorbers kejut digunakake kanggo dangu. lan paling siji wis worn metu. Banjur loro kudu diganti, senadyan kasunyatan sing siji iku serviceable, sanajan duwe sawetara kemungkinan, iku bisa kanggo ngganti siji ing kahanan kuwi.

Nanging, sampeyan kudu mriksa efisiensi redaman saka loro penyerap kejut, mbusak sing rusak, tuku sing padha sing wis digunakake nganti saiki (nggawe, ngetik, kekuatan redam) lan mriksa efisiensi redam maneh. Yen persentase loro ora beda-beda sacara signifikan (luwih saka 20%), iki minangka tumindak sing bisa ditrima, sanajan ana kamungkinan yen sawise wektu sing cendhak, penyerap kejut sing luwih lemah iki bakal luwih jelas tinimbang sing anyar. Mulane, nalika ngganti siji shock absorber, prabédan maksimum kudu bab 10 persen, lan luwih sawetara persen.

Kahanan sing beda banget yaiku nalika kita duwe rong penyerap kejut sing wis digunakake kanggo wektu sing cendhak, umpamane, ora luwih saka 2-3 taun, lan ana kahanan nalika salah sijine ora disegel. Banjur sampeyan bisa ninggalake fungsi lan tuku liyane. Mesthine ora ana bedane antarane loro, nanging prosedur kasebut kudu kaya sing kasebut ing ndhuwur. Sampeyan kudu eling yen sanajan panyerap kejut isih ana ing garansi, pabrikan uga bakal ngganti mung siji, ora loro-lorone.