Nalika setir gonjang-ganjing
Kejut cahya, katon ing setir, saéngga sing disebut. koyo dalan isih bisa dianggep normal, nanging nabrak gedhe banget lan jerks nggawe setir angel lan mulane banget mbebayani.
Getaran ing sistem setir disebabake macem-macem faktor. Sing, contone, saka rodha, 
disababaké déning boten seimbang kalebet utawa wangun ora rata (disk bengkong siji utawa loro-lorone gembong steered), padha mbaleni karo frekuensi gumantung ing kacepetan gerakan. Getaran sing dirasakake ing setir uga bisa dadi akibat saka dolanan sing berlebihan ing sendi setir, anggota spring suspensi ngarep sing longgar utawa longgar, utawa tekanan ban ngarep sing ora rata. Kanggo liyane bisa nimbulaké getaran ing setir, uga katon ing setir, ngganti salah, eccentric wheel soyo tambah ing hub, absorbers kejut sebagian utawa rampung cacat, wishbones deformed, jempol salah.
Kanggo macem-macem alasan, ing bab pisanan sampeyan kudu nindakake nalika aran geter saka gembong ngarep iku kanthi teliti mriksa imbangan kabeh gembong. Mung sawise nggawe manawa kabeh iku supaya karo gembong, sampeyan bisa miwiti looking for guilty ing tim liyane.
Getaran setir sing kedadeyan nalika ngerem minangka fenomena sing mbebayani banget. Padha bisa dadi kuwat sing ing jiwit padha bisa nyuwek setir metu saka tangan. Ing akèh-akèhé kasus, iki disebabake cakram brake warped. Padha kudu diganti. Yen runout saka cakram ora gedhe banget, sampeyan bisa nyoba kanggo mulihake wangun sing tepat kanthi ngowahi. Kanggo iki, piranti khusus digunakake sing nindakake proses iki ing disk sing dipasang ing hub wheel. Mesthine, sawise ngowahi, kekandelan disk sing diidini minimal kudu dijaga.
