Nalika sampeyan kudu ngganti ban kanggo mangsa, panas - hukum

Sampeyan perlu kanggo ngganti ban mobil ing rong kasus:

• nalika mangsa ganti;
• yen ban rusak utawa tapak wis rusak ing ngisor tandha tartamtu.

Ganti ban nalika ganti musim

Sembarang motor mangerténi sing ban ing mobil, kaya sandhangan ing wong, kudu ing mangsa. Ban musim panas diadaptasi kanggo operasi ing suhu udhara ndhuwur 10 derajat Celsius. Mulane, yen suhu rata-rata saben dina ing ngisor 7-10 derajat Celsius, sampeyan kudu nggunakake ban mangsa.

Minangka pilihan, sampeyan bisa nimbang ban kabeh-weather. Nanging, ahli argue sing padha duwe loro kaluwihan lan cacat. Kauntungan kasebut jelas - ora perlu ngganti ban nalika musim dingin. Kekurangan ban kabeh musim:

• dianjurake kanggo nggunakake ing wilayah kanthi iklim entheng, ing ngendi ora ana beda suhu sing gedhe;
• ora duwe kabeh ciri sing ana ing ban mangsa lan musim panas - jarak rem mundhak, stabilitas mudhun, "kabeh cuaca" luwih cepet.

Mulane, kritéria utama kanggo transisi saka ban mangsa kanggo ban panas kudu suhu rata-rata saben dina. Nalika munggah ing ndhuwur tandha saka 7-10 derajat panas, iku luwih apik kanggo ngalih menyang ban panas.

Nalika, ing pungkasan Oktober - awal Nopember, suhu mudhun kanggo plus lima kanggo pitung derajat, sampeyan kudu ngalih menyang ban mangsa.

Bener, kabeh wong ngerti ragam cuaca kita, nalika wis ana ing pusat hidrometeorologis, dheweke janji wiwit panas, lan salju ilang ing pertengahan Maret, lan banjur - bam - tetes suhu, salju lan bali mangsa. Begjanipun, owah-owahan dumadakan kuwi, minangka aturan, ora dawa banget, lan yen sampeyan wis nyopot "jaran wesi" ing ban mangsa panas, sampeyan bisa ngalih menyang transportasi umum kanggo sawetara wektu, utawa drive, nanging kanthi ati-ati.

Ngganti ban nalika tapak wis rusak

Sembarang, malah sing paling apik ban, ageman metu liwat wektu. Ing pinggir tread ana tandha TWI sing nuduhake indikator nyandhang - protrusion cilik ing ngisor alur ngidhak. Dhuwur protrusion iki miturut kabeh standar internasional yaiku 1,6 mm. Sing nalika ngidhak wis rusak nganti tingkat iki, banjur bisa disebut "gundul", lan nyopir ing karet kuwi ora mung dilarang, nanging uga mbebayani.

Yen protèktif ban wis rusak nganti tingkat iki, iku ora bakal bisa kanggo pass pengawasan, lan ing artikel 12.5 saka Code of Administrative Offenses, denda 500 rubles dileksanakake kanggo iki, sanajan dikenal sing Duma. deputi wis planning kanggo introduce amandemen kanggo Code lan jumlah iki bakal nambah Ngartekno. Nanging ing umum, disaranake ngganti karet ing tandha TWI 2 milimeter.

Alami, sampeyan kudu ngganti sepatu mobil yen ana macem-macem swelling ing ban, retak lan ngethok katon. Para ahli ora nyaranake ngganti mung siji ban, luwih becik ngganti kabeh karet bebarengan, utawa paling ora ing siji sumbu. Ing kasus apa wae kudu ban karo ngidhak padha, nanging karo macem-macem derajat saka nyandhang, ing poros padha. Lan yen sampeyan duwe kabeh-wheel drive, malah yen siji wheel wis punctured, sampeyan kudu ngganti kabeh karet.

Inggih, bab pungkasan sampeyan kudu mbayar manungsa waé.

Yen sampeyan duwe kabijakan CASCO, mula yen ana kacilakan, kualitas lan kesesuaian ban ing musim kasebut penting banget, perusahaan mung bakal nolak mbayar sampeyan yen ditetepake yen ing wayahe mobil kasebut diselehake. ban "gundul" utawa padha metu saka mangsa.

Mulane, ngati-ati ing tread - mung ngukur dhuwure kanthi panguasa saka wektu kanggo wektu, lan ngganti sepatu ing wektu.

Ngunggah…