Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance
Adhedhasar limusin Superb (combi), versi Combi ngarep lan awak tengah padha karo sedan (combi), lan intine kalorone mobil duwe teknik sing padha. Ing kene, ing Skoda, banyu panas ora ditemokake. Napa dheweke bakal mung? Kanthi dawa 4 meter, Combi kalebu kategori dimensi ing pigura (combi) sedan, kajaba atap sing diangkat lan mburi "tas ransel", ora ana bedane sing beda.
Semono uga ngenteni driver lan penumpang ngarep ing Combi. papan makarya: dasbor sing padha, papan panyimpenan sing padha, pangukur transparan sing padha, bareng karo rasane kemudi sing nyenengake, ora menehi kesan yen mobil iki dawane limang meter. Gerakan pedal kopling, mesthi dawa banget maneh, lan ing sangisore unit tes ana diesel sing bisa dirungokake nganggo swara (utamane ing rev sing luwih dhuwur) lan dirasakake kanthi geter pedal lan setir.
Bener, dasbor alus ing sisih ndhuwur, Combi tes uga ditutupi kulit, listrik njupuk setelan kursi ngarep, mudhun jendhela lan kaca kaca sing katon transparan banget, nanging rasa prestise iki mobil ora menehi. Iki dudu premium, nanging nawakake akomodasi luwih saka premium. Sepira para insinyur sing wis bisa ngetes, utamane ing bangku mburi, ora sopan kanggo kompetisi. Angel banget kanggo nggambarake pinten ruangane, utamane kanggo dhengkul.
Iku mung ora mungkasi ana, kajaba jembaré ngendi telu wong diwasa ing bangku mburi bakal aran kaya ing sawetara mobil liyane padha - dicokot cramped. Bentenane utama antarane Superb Combi lan Superb yaiku batang.
Wis saka njaba nganggo lawang gedhe lan bentuk bunder, janjine akeh, nanging tampilan saka njero ora nguciwani. Dirancang kanthi apik, kanthi lampu sing bisa dicopot ing sisih kiwa sing bisa dijupuk saka mobil lan digunakake minangka senter, ana akeh titik lampiran, loro laci gedhe ing sisih, lan stopkontak 12 volt. Batang kasebut dawa banget mula sampeyan bakal nggawe celonone yen sampeyan ora ati-ati nalika kenceng.
Yen dhuwure kurang saka 185 sentimeter, sampeyan ora bakal wedi nyenggol sirahe ing buntut mbukak, sing dibukak nggunakake listrik kanthi biaya tambahan: luwih gampang nampa komando liwat telung sumber utawa liwat tombol lawang, tombol ing tuas gir utawa nggunakake tombol ing remot kontrol remot. Nalika kasus kasebut dibukak, swara bip kaya van, prosese bisa mandheg kapan wae lan diwiwiti ing arah sing ngelawan (nutup) kanthi menet tombol maneh.
Nalika mbukak lawang, gulung bakal dicopot kanthi otomatis, sing cocog banget yen sampeyan duwe tas blanja ing tangan, nanging iki bakal rada suwe amarga gulung kudu diinstal maneh kanthi manual, sing kadang lali.
Tes Superb Comberb uga gumunggung kit distribusi ruang batang... Batang lan karet gelang iki wis kabukten kepenak banget karo bagasi sing ana ing bagasi, amarga ora bisa muter nalika nyopir lan nggawe barang sing luwih cedhak karo tailgate lan mula gampang diakses.
Yen sampeyan ngedhunake bangku mburi menyang ngisor sing rata karo Superb Combi (jog munggah menyang posisi tegak lan mburi mudhun - loro ing katelu), Škoda dumadakan dadi kamar turu sing wiyar banget utawa van kargo kanggo barang sing luwih dawa. .
Mungkin ukurane Superb Combi pancen wedi karo sopir supaya ora nyopir menyang pusat kutha sing rame lan golek papan parkir, nanging mobil kasebut perlu banget amarga sensor parkir (mesthine kudu ana peralatan!), Jendhela sisih gedhe lan mburi mburi sing meh rata. lan hood bisa diatur.
Dikenal duwe kulo sing luwih dinamis lan kombinasi kemudi kiwa-tengen (utawa kiwa tengen) sing luwih cepet Combi dudu mobil balap: nalika mburi ngarep wis malih dadi puter sabanjure, supir ora bisa nyingkirake rasane yen bokong isih "njupuk" sing pertama. Goyangan awak katon apik, nanging kasunyatane, Superb Combi ora pengin dadi Fabia RS amarga dibangun kanggo nikmati kulo sing jembar lan kepenak.
Atine Combi Paling Apik ana turbodiesel 2 liter 0-kilowatt. Kuat banget ing revs sing luwih dhuwur, sing bisa nggawa torsi lan kekuatan sing kuwat ing 125 rpm, wiwit luwih saka 1.500 rpm, nanging saka 1.750-2.000 rpm, ora bakal ragu-ragu.
Geser kolom abang nganti mandheg (ing ndhuwur 5.000 rpm). Thanks kanggo torsi sing dhuwur, menehi kenyamanan kanggo wong-wong sing ora pengin pindah. Nalika nyopir, komputer ing pesawat "pesen" luwih saka 12 liter bahan bakar solar saben 100 kilometer, lan kanthi kecepatan alon 130 km / jam ing dalan gedhe (data saka spedometer SC), rata-rata enem nganti pitung liter bahan bakar cekap. Numpak rel uga ateges konsumsi rata-rata kurang saka enem liter. Murah?
Ya, yen sampeyan ngetung yen Combi Superb kuwi duwe massa udakara 1 ton lan roda empat. Sing terakhir, Haldex generasi kaping papat, nyedhiyakake (kanthi ban sing pas), traksi sing apik, penanganan sing apik lan perjalanan sing bisa dipercaya. Pemanen ora dirancang kanggo rally ing ara-ara samun, mung deleng: roda 7 inci lan ora ana ing mburi SUV ngelingake sampeyan unta "piala"? Muga-muga ora.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 32.928 € |
| Biaya model tes: | 36.803 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 219 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm? – daya maksimum 125 kW (170 hp) ing 4.200 rpm – torsi maksimum 350 Nm ing 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 219 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,7 l / 100 km, emisi CO2 169 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.390 kg - bobot reged diijini 1.705 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.089 mm - jembaré 1.777 mm - dhuwur 1.296 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 70 l. |
| Kothak: | 208-300 l |
Pangukuran kita
| T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 36% / status Odometer: 7.230 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,9 taun ( 135 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,1 / 12,3s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 9,5 / 11,5s |
| Kacepetan maksimal: | 219km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 7,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,6m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Upgrade menyang blockbuster Superb. Nalika mikir tuku minivan mandheg ing van. Disaranake mesin diesel, roda papat ora cilaka amarga bisa dipercaya. Bayangake listrik karo tailgate lan ngguyu bola-bali nganggo tangan sampeyan sibuk.
Kita muji lan nguciwani
jembar
keluwesan
bukaan batang
kursi ngarep
mesin
Panularan
setir, setir
Liga
ora ana gambar
gerakan pedal kopling dawa
lampu kabut mburi kudu diuripake supaya bisa ngarep
konsumsi bahan bakar sajrone nyepetake
ukuran tanki bahan bakar
