Bahan viskositas lenga mesin - apa sing nemtokake lan carane maca tandha?

Apa sampeyan nggoleki lenga mesin, nanging label ing spek produk tartamtu ora ana gunane kanggo sampeyan? We teka kanggo ngluwari! Ing kirim dina iki, kita decipher kode Komplek sing katon ing label lenga engine lan nerangake apa goleki nalika milih pelumas.

Suwe-suwe ngomong

Viskositas yaiku carane gampang lenga ngliwati mesin ing suhu tartamtu. Ditemtokake dening klasifikasi SAE, sing mbagi pelumas dadi rong kelas: mangsa (dituduhake kanthi nomer lan huruf W) lan suhu dhuwur (dituduhake kanthi nomer), sing nuduhake suhu sing digawe dening drive operasi.

Klasifikasi kekentalan oli SAE

Kita tansah nandheske yen langkah pisanan kanggo milih lenga engine tengen kudu validasi. rekomendasi pabrikan kendaraan... Sampeyan bakal nemokake ing instruksi manual kendaraan sampeyan. Yen sampeyan ora duwe, sampeyan bisa nggunakake mesin telusur online sing bakal mbantu sampeyan milih lenga miturut merek lan model mobil, uga paramèter mesin.

Salah siji ciri sing paling penting saka lubricants, diterangake ing rinci ing manual instruction mobil, punika viskositas. Iku nemtokake carane gampang lenga bakal mili liwat engine ing suhu tartamtu.loro karo internal, dibentuk sajrone operasi, lan kanthi suhu sekitar. Iki minangka parameter penting. Viskositas sing dipilih kanthi bener njamin ora ana alangan sing diwiwiti ing dina mangsa frosty, distribusi lenga cepet menyang kabeh komponen drive lan njaga film lenga sing bener sing nyegah mesin saka ngrebut.

Viskositas lenga engine diterangake dening klasifikasi Association of Automotive Engineers (SAE)... Ing standar iki, pelumas dipérang dadi зима (dituduhake dening nomer lan huruf "W" - saka "mangsa": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) lan "musim panas" (diterangake mung dening nomer: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Nanging, istilah "musim panas" ing kene minangka penyederhanaan. Gradasi mangsa bener-bener nuduhake lenga sing bisa digunakake ing mangsa nalika termometer mudhun banget. "Summer" kelas ditemtokake adhedhasar viskositas pelumas minimal lan maksimum ing 100 ° C, lan viskositas minimal ing 150 ° C - yaiku, ing suhu operasi mesin.

Saiki, kita ora nggunakake produk biasa sing disesuaikan karo musim. Ing toko, sampeyan bakal nemokake mung lengo multi-bahan ditetepake dening kode dumadi saka rong nomer lan huruf "W", contone 0W-40, 10W-40. Wacane kaya mangkene:

• nomer cilik ing ngarepe "W", kurang lenga bakal terus fluidity dhuwur ing suhu subzero - tekan kabeh komponen mesin luwih cepet;
• luwih gedhe nomer sawise "W", liyane lenga disimpen. viskositas sing luwih dhuwur ing suhu dhuwur sing digawe dening mesin sing mlaku - luwih nglindhungi drive sing kena beban dhuwur, amarga nutupi film minyak sing luwih kenthel lan stabil.

Jinis lenga engine miturut viskositas

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

Lenga kelas 0W kanthi jelas ngungguli pesaing ing babagan retensi viskositas ing suhu sing sithik - mesthekake engine paling optimal miwiti malah ing -35 ° C... Padha termal stabil lan tahan kanggo oksidasi, lan thanks kanggo teknologi produksi majeng, padha bisa ngurangi konsumsi bahan bakar. Antarane pelumas kelas iki, sing paling populer yaiku Minyak 0W-20, sing digunakake dening perusahaan Honda minangka sing diarani banjir pabrik pisanan, lan uga darmabakti kanggo akeh mobil Jepang modern liyane. 0W-40 paling Versatile - iku cocok kanggo kabeh kendaraan kang manufaktur ngidini nggunakake lubricants 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 lan 10W-40. Iki anyar Lenga 0W-16 - muncul ing pasar relatif anyar, nanging wis dievaluasi dening manufaktur Jepang. Iki uga digunakake ing kendaraan hibrida.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Oli mesin saka klompok 5W rada kurang kenthel - njamin wiwitan engine Gamelan ing suhu mudhun kanggo -30 ° C... Pembalap paling seneng jinis kasebut 5W-30 lan 5W-40... Loro-lorone bisa digunakake kanthi apik ing suhu beku, nanging sing terakhir rada padhet, saengga bakal luwih apik kanggo mobil sing wis lawas. Mesin sing mbutuhake film lenga stabil asring nggunakake lenga kanthi viskositas suhu dhuwur sing luwih dhuwur: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

Minyak 10W tetep kenthel ing -25 ° Cmula bisa digunakake kanthi aman ing kahanan iklim kita. Sing paling populer yaiku 10W-30 lan 10W-40 - digunakake ing paling mobil ing dalan Eropah. Loro-lorone bisa tahan beban termal sing dhuwur lan mbantu mesin tetep resik lan apik. lenga 10W-50 lan 10W-60 Padha digunakake ing kendaraan sing mbutuhake pangayoman luwih: turbocharged, olahraga lan Vintage.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Kanggo mobil kanthi jarak tempuh dhuwur, lenga mesin kelas 15W-40 lan 15W-50sing mbantu njaga tekanan optimal ing sistem pelumasan lan nyuda kebocoran. Produk ditandhani 15W-60 Nanging, padha digunakake ing model lawas lan mobil sport. Minyak saka kelas iki ngidini mobil miwiti ing -20 ° C.

20W-50, 20W-60

lenga motor saka kelas iki ditondoi dening viskositas paling ing suhu kurang. 20W-50 lan 20W-60... Saiki, padha arang digunakake, mung ing mobil lawas dibangun antarane 50s lan 80s.

Viskositas minangka parameter penting saka pelumas apa wae. Nalika milih lenga, strictly tindakake Rekomendasi saka Produsèn mobil - produk sing wis milih kudu "cocog" sistem: muter antarane unsur individu utawa meksa ing. Uga elinga yen ing kasus iki tabungan mung ketok. Tinimbang lenga tanpa jeneng sing murah saka pasar, pilih produk merek terkenal: Castrol, Elf, Mobil utawa Motul. Mung pelumas iki bakal nyedhiyani engine karo kondisi operasi optimal. Sampeyan bisa nemokake iku ing avtotachki.com.