Katup EGR - kepiye cara kerja katup solenoid EGR lan kanggo apa? Carane mbusak malfunction sawijining?

Ngurangi emisi zat molah malih sing mbebayani saka pembakaran bahan bakar ing sawetara titik dadi ukuran kunci ing industri otomotif. Akeh piranti lan sistem digunakake kanggo iki, kayata:

• TARUNG;
• katalis;
• saringan partikel;
• AdBlue.

Komponen tambahan ing mesin lan aksesoris asring mengaruhi operasi, lan yen padha bisa mlaku, iku ora katon. Ing wayahe malfunction dadi luwih angel, kang ndadekake urip angel kanggo akeh pembalap. Katup EGR sing rusak nyebabake gejala sing padha karo turbocharger sing gagal.. Dadi, carane mlaku diagnosa masalah ing engine karo tutup EGR?

EGR tutup ing mobil - apa iku lan apa iku?

Sistem EGR tanggung jawab kanggo nglebokake maneh gas exhaust asil saka pembakaran bahan bakar menyang silinder. Nalika ditakoni kenapa katup EGR dibutuhake, jawaban sing paling gampang yaiku dirancang kanggo nyuda jumlah senyawa beracun nitrogen (NOx) sing mbebayani. Iki amarga nyuda suhu ing njero ruangan pembakaran. Ngarahake gas buang bali menyang mesin lan ngurangi suhu pembakaran nyuda tingkat proses oksidasi bahan bakar. Sistem EGR dirancang kanggo nggawe kahanan sing luwih angel kanggo kombinasi oksigen karo nitrogen, sing bakal nyuda jumlah gas sing mbebayani..

Operasi EGR ing mesin

Katup solenoid EGR dudu piranti sing kapisah, nanging sistem sing tanggung jawab kanggo recirculation gas exhaust.. Nanging, paling asring digandhengake karo tutup EGR, sing nyebabake akeh masalah. Dumunung ing antarane manifold intake lan exhaust. Utamane ing mesin bensin sing luwih gedhe lan kendaraan kanthi unit diesel, nduweni pendinginan tambahan. Iki perlu amarga saka gas exhaust panas banget ninggalake kamar pangobongan lan perlu kanggo pangalihan jumlah akeh mau bali menyang.

Jangkoan operasi sistem EGR sempit amarga katup EGR dhewe ora terus mbukak. Ing pengaruh sinyal sing ditampa saka controller engine mbukak EGR, lancar ngatur aliran gas exhaust. Proses iki dumadi mung ing beban engine rata-rata, amarga injeksi gas exhaust menyang kamar pangobongan nyuda jumlah oksigen, lan mulane nyuda kinerja saka unit. EGR ing mobil ora bisa digunakake ing idle, ing sawetara rev cilik lan ing mbukak maksimum.

Katup EGR - carane mriksa apa bisa?

Sampeyan kudu nyambungake sistem diagnostik kanggo verifikasi manawa katup EGR bisa digunakake.. Yen sampeyan ora duwe akses, sampeyan mung bisa menyang bengkel mobil sing paling cedhak. Nanging, elinga yen biaya diagnostik kasebut paling sethithik sawetara puluhan zł, gumantung saka model mobil.

Gejala katup EGR sing rusak

Gejala EGR sing rusak banget khas lan katon. Kerusakan EGR nyebabake:

• jumlah keluwihan kumelun ireng saka diesel;
• mundhut daya dadakan utawa lengkap;
• warung mobil ing nganggur. 

Ing kahanan kaya mengkono, iku biasane perlu kanggo ngresiki EGR.. Minangka pilihan pungkasan, tutup EGR kudu diganti.

Carane ngresiki tutup EGR?

Sampeyan ora kudu menyang mekanik kanggo ngresiki katup EGR. Yen sampeyan duwe paling sethithik kawruh otomotif lan sawetara tombol, sampeyan bisa nindakake dhewe kanthi sukses. Adaptasi ora dibutuhake kanggo versi pneumatik sing digerakake, nanging bisa uga dibutuhake kanggo katup sing dikontrol kanthi elektronik sing luwih modern, ora kalebu ndandani mandiri sing efektif.

Apa sampeyan kudu ngresiki katup EGR dhewe? 

Kaping pisanan, agen pembersih (contone, bensin ekstraktif utawa thinner nitro), sikat, kunci pas kanggo mbukak tutup (asring hex) lan gasket. Kaya sing kasebut ing ndhuwur, goleki piranti iki ing antarane manifold exhaust lan manifold intake. Sawise unscrewing lan njabut, iku penting banget kanggo ngresiki mung bagean tanggung jawab kanggo mindhah tutup, lan ora unsur pneumatic lan diaphragm. Padha digawe saka karet lan bisa rusak dening cairan agresif.

Aja kaget yen sawise disassembly sampeyan ndeleng akeh soot. Solusi sing apik yaiku nyiyapake wadhah sing ora amba, nanging jero, ing endi tutup EGR dicelupake lan ditinggalake nganti pirang-pirang jam utawa sedina. Kanthi cara iki goo ireng bakal larut lan sampeyan bisa ngresiki kabeh pojok lan celah kanthi sikat. Sawise proyek rampung, manawa kanggo menehi EGR ngilangke apik sadurunge sijine ing mobil.. Ngerti gasket anyar.

Carane ngresiki EGR tanpa disassembly?

Produk sing kasedhiya ing pasar ngidini mbusak celengan karbon lan rereged liyane tanpa komponen dismantling. Mesthine, bakal ana akeh panyengkuyung lan mungsuh saka keputusan kasebut, lan saben wong bakal bener. Preparasi ing wangun semprotan ditrapake kanggo sistem intake ing panggonan, gumantung saka kabutuhan kanggo ngresiki bagean tartamtu. Aplikasi ditindakake ing mesin sing mlaku lan anget miturut instruksi pabrikan produk. Kadhangkala, tinimbang ngresiki, bisa uga ana wong sing nutup tutup EGR. Apa sing kalebu?

Jamming EGR - efek sisih. Nalika perlu ndandani?

Kanggo sawetara pembalap, jamming EGR mung duwe efek positif - kurang kumelun, ora ana masalah karo fluktuasi daya engine lan eliminasi jerks. Nanging, ora mung babagan nyopir, amarga sistem iki ana hubungane karo kualitas gas buang. EGR nyuda emisi zat beracun, mula kudu tundhuk karo peraturan kasebut. Ing mobil sing luwih modern, sing, saliyane katup kasebut, uga duwe sensor posisi lan ngawasi tingkat tekanan ngedongkrak, nginstal plug ing tutup bakal mengaruhi operasi perakitan. Ing kasus kasebut, proses kasebut kudu ditindakake dening mekanik sing berpengalaman sing kenal karo elektronik.

Apa akibat saka blanking EGR? Sejatine dheweke prihatin babagan pemeriksaan teknis. Yen diagnostik, nalika mriksa mobil, ndeteksi pelanggaran sing ana hubungane karo operasi (luwih tepat, kekurangan operasi) katup recirculation gas exhaust, dheweke ora bakal ngunggahake pengawasan. Kajaba iku, ora netepi standar emisi sing ketat uga dihukum dening polisi. Ing mobil sing digawe pas, sing duwe bisa nyana denda PLN 5.

EGR mati utawa panggantos tutup EGR?

Yen kendaraan luwih lawas lan kendaraan ora duwe sensor EGR, blanking tutup EGR iku prasaja. Apa maneh, ngganti katup EGR bisa larang banget. Solenoid EGR bisa larang, kaya tenaga kerja. Kabeh bisa sawetara atus zlotys. Tinimbang mbayar kanggo tuku bagean anyar lan ngganti tutup EGR, sawetara arep putty.

EGR solenoid tutup plug ing diesel lan bensin lan jalaran

Biaya dhuwur kanggo ngganti tutup EGR, kepinginan supaya ora bola-bali langsung munggah ing mangsa - kabeh iki ndadekake akeh pembalap arep wuta, i.e. mateni EGR. Apa ana akibate? Apa sing kedadeyan nalika sampeyan mateni tutup EGR ing mesin diesel utawa bensin? Mbokmenawa... ora ana. Efek samping saka mateni katup solenoid EGR bisa uga cahya mesin mriksa. Ing kendharaan sing luwih anyar, efek mateni EGR bisa nyuda kinerja ing kisaran kacepetan midrange.

Yen sampeyan pengin sistem EGR, kalebu tutup EGR lan sensor, kanggo fungsi flawlessly kanggo anggere bisa, nyoba kanggo ngresiki tutup solenoid EGR ajeg.