Test drive Kia Stonic: foto lan informasi babagan crossover Korea cilik - Preview
Isi
Kia Stonic: foto lan informasi babagan crossover Korea cilik - Preview
Omah Korea selaras karo mode SUV cilik: mobil lungguh ing sadhuwure lemah, duwe siluet olahraga, nanging akeh ruangane. Crossover nyata.
Ayo diwiwiti kanthi ngilangi mitos sing nyebar: sanajan ukuran lan wektu peluncuran sing cocog, Kia Stonik и Hyundai Kona Kab dheweke dudu mobil sing padha. Ora bisa.
Kaping pisanan, babagan masalah teknis: Kona dibangun ing platform sing anyar lan Kia Stonik adhedhasar platform Kia Rio sing wis kabukten.
Nanging uga kanggo semangat lan target pamirsa: ngendi Kona - SUV cilik ing kabeh babagan (karo kamungkinan kabeh-wheel drive), banjur Kia Stonik ketemu konfigurasi rodha ngarep temenan liyane kanggo kutha tinimbang ing dalan rereget. Iki minangka masalah rasa lan kabutuhan: ora kabeh wong butuh pacuan papat (Citroën uga mikir karo C3 Aircross), nanging saya akeh wong sing seneng mobil sing munggah ing sadhuwure lemah, dinamis, kompak durung jembar. Cekakipun, formula B-SUV.
La Kia Stonic anyar persis nyukupi kebutuhan kasebut.
Kia Stonic, desain: un SU 'SUV, un po' sportiva
Nanging, kita nyedhaki target pamirsa, nyingkirake untu lan rasa lara: Kia Stonic anyar iki mobil kanggo para pamirsa sing isih enom (pratelan sing wiwit katon tautologis kanggo segmen iki).
Coba deleng wae video resmi (sampeyan bisa nemokake ing sisih ngisor artikel iki) kanggo ngerteni. Cukup priksa garis kasebut stonik kanggo konfirmasi iki.
La Kia Stonic anyar Iku Crossovers (lan ora ana kebetulan manawa Kia nindakake bola-bali) secara harfiah: ngluwihi segmen, utawa luwih becik, entuk inspirasi saka luwih saka siji segmen kanggo nggawe formula anyar. Nalika stonik, perangan 3:
- apa saka cilikngelingi ukurane sing cilik (dawane Stonic 4,15 meter, yaiku kurang saka 1 sentimeter tinimbang model Stonic). Kona)
- apa saka SUVnjupuk proporsi (munggah ing ndhuwur lemah, irung sing nyengsemake) lan perlindungan awak
- apa saka dolananlan ing kene aku ngerti bisa uga katon sawetara pitenah, kanggo sawetara pilihan gaya kayata ngarep visual Bas-gitar lan garis sisih tapered (gendheng miring ing mburi, garis sabuk pengangkat), uga proporsi windows sing ana gandhengane karo lawang, nanging ora lali C-pilar sing ngethok atap loro nada kanthi efek visual sing diilhami dening plat lisensi
Nyatane, kita uga bisa masang segmen kaping papat, minivan kompak, nanging ayo padha ngadhepi iku: B-SUVs - ing kabeh varian telas bagean - bakal ngganti sing terakhir, kang nganti sawetara taun kepungkur kita bisa nemtokake minangka untouchable. Nanging, dheweke mati.
Ing kasus apa wae, asile padha ing mobil sing ngatur dadi streamline lan dinamis senadyan karakteristik segmen, nalika njaga karakteristik Desain KIA. ing irung macan sing saiki diiringi kabeh model lan sing ing kasus iki digawe nganggo efek 3D khusus, sing kepenak banget dideleng.
Le baris yaiku resik lan meh minimalis, nanging tanpa tumuju kesederhanaan sing gedhe banget: rasane isih Eropa, kanthi desain model saka Pusat Gaya KIA ing Frankfurt (ing kolaborasi, mesthine karo Namyang).
Minangka kabutuhan kanggo segmen B-SUV, sanajan ing kasus stonik sandi - "personalisasi": ing KIA padha janji 20 kombinasi warna sing beda kanggo njobo, amarga kasedhiya 5 warna atap sing beda.
Kia Stonic, ing ngisor tutup: malah kanggo driver pemula
Kaya sing wis kasebut, KIA Sonic Kab ora dirancang kanggo off-road nyata amarga ora ana drive kabeh-roda. Nanging, dheweke ora nyerah kuwalitas liyane sing ditresnani wong sing luwih seneng kendaraan ing dalan, kayata posisi supire dhuwur gegayutan karo dalan, Kemudahan akses amarga dhuwur sing luwih gedhe saka lemah lan jembaré kabin.
Nanging, kanggo mbantu manajemen kanthi pangertene sing ketat, bakal ana solusi teknologi kayata ESC. (Kontrol stabilitas elektronik) lan VSM (Kontrol stabilitas kendharaan)sing bakal tumindak rem kanggo ningkatake daya tarik, daya tarik lan stabilitas kendaraan.
Uga penting yaiku introduksi rem darurat otonom ngerti cara ngenali pejalan kaki, Bebaya tabrakan nerusake и Alarm salib mburi, saliyane karo sensor prapatan sing wis penting banget lan sing menehi peringatan babagan lemes driver.
Antarane mesin - sing bakal ditemokake ing tabel ing ngisor iki - sampeyan uga kudu nandheske anané versi bensin sing dirancang kanggo driver pemula: 1.2 mesin bensin MPi kanthi 84 HP Konfirmasi sikap "enom" Stonik, sing uga dikonfirmasi luwih saka pilihan sing tepat. model akses ing macem-macem pelanggan anyar. Sisa omah ing Italia bakal fokus (pilihan sing bener lan jelas) utamane 1.0 bensin turbo 120 hp и 1.6 110 hp turbodiesel.
Baris mesin
1.0 T-GDI
| Pasokan | Bensin |
| bias | 998 cm |
| Potensi | 120 CV |
1.6 CRDi
| Pasokan | diesel |
| bias | 1582 cm |
| Potensi | 110 CV |
1.4 MPi
| Pasokan | Bensin |
| bias | 1368 cm |
| Potensi | 100 CV |
1.2 MPi
| Pasokan | Bensin |
| bias | 1248 cm |
| Potensi | 84CV |
Kia Stonic: tekan sawise Frankfurt
Saka rega pungkasan kanggo KIA Stonic ing Italia mesthine isih awal banget kanggo ngomong.
Uga amarga mobil kudu mlebu marketing ing negara kita ing kuartal kaping telu 2017sakcepete sawise debut umum ing Frankfurt Motor Show.
Nanging, ing Kia, kita ngarepake rega regane antara € 16.000 22.000 nganti € 7. Kanthi garansi lengkap sing nutupi kendharaan suwene 150.000 taun utawa XNUMX XNUMX km: kanggo wong-wong sing, sanajan wis ngerti babagan sejarah babagan merek, isih durung dipercaya.
Mungkin iki wektu kanggo ngganti, amarga lanskap otomotif wis ganti - saiki cepet banget.
