Kia Stonic 1.6 CRDi, test - Road Test
Isi
Kia Stonic 1.6 CRDi, test - Road Test
Kita nyoba Kia Stonic 1.6 CRDi: SUV Korea cilik iku murah, nawakake akeh pilihan lan kepenak nyopir. Mung ruangan njero sing bisa diapikake
Pagella
|
|
"Kia Stonic" - SUV non-standar, iku meh bisa dianggep cilik, disguised minangka silang. Asil? Sport Utility, becik kanggo kutha lan lincah ing sudhut (nanging kurang wiyar tinimbang kompetisi).
La Kia Stonik ora SUV kaya wong liya: ukurane Rio saka asale (lan mulane kita nganggep minangka "segmen B" sing nyamar dadi Crossovers luwih saka sarana olahraga nyata), pancen misuwur desain luwih seksi tinimbang nglirik ing jagad off-road.
Ing kita tes dalan kita kudu nyoba versi cilik sing luwih larang SUV Asiatik rodha ngarep: 1.6 CRDi ing kahanan sing sugih banget Energi... Ayo goleki kekuwatan lan kekurangane.
kutha
La Kia Stonik karakter utama kita tes dalan Iku SUV Cocog kanggo kutha: Amarga dimensi eksternal sing cilik (dawane 4,14 meter) lan pager plastik mentah, sing migunani banget ing papan parkir. IN jendhela mburiNanging, iki ora gedhe banget, nanging manuver ora bakal dadi masalah, yen sampeyan bisa ngandel parktronic bali lan liya-liyane Kamera TV seri.
Il mesin Turbodiesel 1.6 CRDi kanthi 110 hp lan torsi 260 Nm - luwih lentur tinimbang wedhi - menehi tikaman lengkap ing ngisor 2.000 rpm lan "0-100" ing par karo saingan (11,3 detik). Setelan kasebut sporti, kanthi reaksi sing rada cetha ing bolongan.
Ing njaba kutha
Kasunyatan iku meh padha - ing ukuran (7 cm luwih dawa, 3 liyane ing jembaré lan 7 liyane ing dhuwur, ngetang bar ing gendheng) lan bobot - kanggo "sepupu". Rio digawe Kia Stonik salah siji bocah cilik SUV paling lucu lan paling dinamis ing sekitar. Ditempelake ing tarmac lan luwih murah tinimbang pesaing langsung, kayane ora peduli karo kinerja off-road sing entheng supaya bisa fokus ing keterlibatan maksimal ing medan campuran sing atos.
Il mesin - kita wis katon - luwih seneng pangiriman linear lan siap liwat kinerja hard lan resik, nanging Kacepetan (manual enem-kacepetan kanthi tuas sing tepat) lan sing paling penting setir (sensitif karo titik sing dikarepake) marem. Nanging, sing golek kesenengan nyopir paling apik luwih becik gumantung karo 1.0 bensin turbocharged.
dalan gedhe
In dalan gedhe la Kia Stonik obyek saka kita tes dalan iku ora persis glethakaken-bali: kepinginan kanggo persiyapan penundaan kaku - supaya mestekake ing sudhut - nimbulaké kakehan bump ing dimples, lan ing kacepetan dhuwur, sawetara gangguan aerodinamis njupuk liwat. Ing sisih positif, Nanging, kita Wigati raos gedhe saka stabilitas nalika ngganti arah lan rem kuat
bab otonomi: Omah ngumumake bayi SUV Dilengkapi Korea mesin - rada rame ing kadhemen - 1.6 CRDi jarakipun 1.071 km, nanging nyatane ora mokal tekan ketinggian 900. Malfungsi liwat tank cilik (45 liter) konsumsi (cekap).
Urip ing kapal
La Kia Stonik Iku SUV target kanggo pasangan enom tanpa anak: salon wiyar kaya siji Rio (Mulane, dibandhingake karo crossover sing luwih serbaguna - nanging uga luwih gedhe - ora cukup sentimeter kanggo sirah lan pundhak penumpang mburi) lan watang meh padha (332 liter lawan 325), nanging duwe ambang loading sing luwih dhuwur. Kahanan luwih apik kanthi nggunakake sisih ngisor kaping pindho lan mudhun saka sofa.
Kanthi gati pagawean pungkasan в dashboard (dirakit kanthi ati-ati lan dihiasi layar tutul 7-inch sing luar biasa) dominasi plastik sing angel.
Rega lan biaya
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energi karakter utama kita tes dalan duwe telung kekuwatan sing ora kudu diremehake. Nanging desain mesthi sukses, rega menarik banget (22.750 euro) lan siji peralatan standar sugih banget. Sawetara conto? Pilih Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с kontrol setir, rodha alloy saka 17", kontrol iklim kanthi otomatis, Kontrol kapal pesiar, lampu kabut, kulit / kain interior, pandhu arah, papan pedal ing aluminium, kaca lipat sensor listrik lan udan, parktronic saka mburi karo Kamera TV lan kaca mburi windows.
Kabeh bebarengan karo siji babar pisan dawa banget (7 taun utawa 150.000 km) lan konsumsi ing kategori tengah (diumumake 23,8 km / l, mesthi ana ing ndhuwur 15 ing kabeh kahanan nyopir). Tinimbang iki ngreksa nilai: kabeh bakal gumantung karo sukses sing bakal diraih bayi Crossovers Asia ing babagan sing akeh pesaing kayata segmen cilik SUV lan saka mbesuk sing ngenteni kabeh mobil solar.
safety
La Kia Stonik dheweke cilik, nanging ana siji peralatan safety saka "amba": tas udara ngarep, sisih lan langsir, Serangan Ishio, peringatan keberangkatan lane, stabilitas lan kontrol traksi, rem otomatis kanthi deteksi pejalan kaki, ngawasi tekanan ban lan deteksi lemes driver.
Kajaba iku, aku rem kekuwatan, stabilitas pojok sing apik banget lan visibilitas sing apik.
Спецификация
Teknik
| mesin | turbodiesel, 4 silinder |
| bias | 1.582 cm |
| Daya maksimum / rpm | 81 kW (110 HP) @ 4.000 bobot |
| Torsi / révolusi maksimum | 260 Nm nganti 1.500 masukan |
| disetujoni | Euro 6 |
| Tukaran | Manual 6-kacepetan |
Power
| Trunk | 332 / 1.155 liter |
| Tangki | 45 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 175 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 11,3 detik |
| Konsumsi kutha / tambahan / rata-rata | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| Merdika | 1.071 km |
| Emisi CO2 | 109 g / km |
Biaya panggunaan
| rega | 22.750 euro |
| Bollo | 208,98 euro |
aksesoris
| Roda paduan 17 inci | serial |
| Kontrol kapal pesiar | serial |
| Kontrol pelayaran adaptif | ora nulungi. |
| Lampu kabut | serial |
| Kulit salon / kain | serial |
| Navigator satelit | serial |
| Sensor cahya | serial |
| Sensor udan | serial |
| Kirim parktronics. | serial |
| Cat metalik | 600 euro |
