Test drive Kia Sportage
Saka merek sing ora dingerteni, ing endi tambahan Korea wis dianggep meh laknat, crita anyar sing apik tenan durung muncul. Ora sabar kanggo wong Korea Kia kanggo ngobrol ing dealer mobil ora bisa diukur.
"Apa kita ora padha karo sing paling apik?" minangka pitakonan sing umum banget (sanajan kebungkus ing pikiran sing luwih ora langsung). Kia mundhak, ora mangu-mangu babagan iki, wangun model anyar uga ngomong dhewe.
Iki uga sejatine karo Sportage anyar, SUV sing lucu banget kanthi desain apik sing fokus ing kutha. Kesan sing kuat didhukung dening kemasan, sing didhelikake ing ngisor logam lembaran sing apik.
Kasunyatane, umume umume sheet metal, conto terkenal kemitraan industri lan bisnis antarane Kia lan Hyundai.
Amarga wis ngerti Hyundaia ix35 kanthi apik, kita kabeh luwih kaget yen Sportage ora mung klone saka ndhuwur, nanging uga sedulur sing mandhiri ing keputusan teknis lan desain.
Kajaba iku, katon beda banget lan meh ora padha karo model Sportage lan Hyundai Tucson sadurunge.
Luwih mirip maneh ing sasis loro mobil kasebut amarga padha karo desain dhasar sing padha.
Nalika ngomong babagan beda sing bisa ditemokake ing kabin, cukup tliti, mung pickpocket sing bisa nemokake komponen sing paling penting (kayata ventilasi udara, lokasi tampilan informasi, utawa ventilasi lan AC unit kontrol) ana ing panggonan sing padha. ...
Malah peralatan mesin, sanajan Kia lan Hyundai "masak ing banyu sing padha," ora padha, paling ora saiki. Yaitu, turbodiesel paling kuat (saka ix35) ora bisa dipikolehi saka Kia (durung?).
Sportage anyar, kanthi desain awak anyar, mesin anyar lan tampilan anyar lan luwih lurus, minangka mobil sing luwih dinamis tinimbang sadurunge, sing wis ditampa kanthi apik dening para pembeli Eropa.
Saka total 850.000 150.000, 9 1 diprodhuksi dening para pembeli saka Benua Tua. Sportage anyar luwih dawa (5 cm), luwih jembar (6 cm) lan ngisor (1 cm), uga wheelbase mundhak (+7 cm). Uga penting (uga kanggo posisi sing luwih apik ing dalan) yaiku kenaikan roda roda ngarep (+4 cm) lan mburi (+7 cm), uga nyuda lantai ing ndhuwur lemah (-5 cm).
Koefisien aerodinamika uga wis ditambah saka 0 nganti 40. Kasunyatan manawa Sportage anyar luwih saka 0 kg luwih entheng tinimbang sadurunge, uga penting kanggo nyuda konsumsi bahan bakar lan emisi CO37.
Sampeyan durung bisa mbayangake macem-macem mesin sing bakal kasedhiya. Kia janji bakal mung ngrilis rong versi mesin, loro-liter. Turbodiesel 1 liter sing luwih cilik (versi roda depan) bakal kasedhiya nalika musim gugur, lan nalika tawaran kasebut ditambah karo mesin bensin (7L) sing luwih cilik, dheweke durung diumumake.
Ing babagan pengalaman nyopir karo mesin XNUMX-liter, kita bisa ujar manawa ing kalorone mesin kasebut minangka mesin sing kuat, kanthi mesin bensin XNUMX liter kayane ketinggalan karo tenaga maksimum sing dijanjeni, lan kanthi torsi sing luwih kuat, turbodiesel meh kabeh menehi ganti rugi kanggo ketinggalan tenaga sing jelas. ...
Iki uga katon ing kesan pertama ekonomi versi kaloro, utamane kanthi konsumsi turbodiesel sing kaget banget.
Pengalaman nyopir (ing dalan Hongaria kanthi bolongan sing tepat) kepenak banget, lan level kenyamanan memuaskan (uga amarga krasa kursi sing cukup kualitas).
Kia uga duwe versi drive kabeh-roda sing dikembangake dening pemasok Kanada Magni lan nggawa sebutan Dynamax AWD.
Magna nampilake inovasi iki minangka drive roda empat aktif sing cerdas sing prédhiksi rasio gir sing dibutuhake lan ora adaptasi karo kahanan kanggo nanggepi kahanan saiki (tumindak, dudu reaksi).
Dynamax terus ngawasi (nggunakake sensor kendharaan kendharaan) perjalanan lan prédhiksi drivetrain sing dibutuhake. Nganalisis data, drive elektro-hidrolik kalebu kopling multi-piring sing mindhahake drive menyang rodha ngarep utawa bisa uga sepasang rodha mburi.
Kaya biasane kanggo Kio, Sportage mbesuk bakal duwe macem-macem peralatan standar kayata AC manual, angkat listrik lan jendhela mudhun, bangku mburi sing dirancang ulang (40: 60), radio RDS nganggo CD lan MP3 player (Aux, Usb lan iPod ), ABS, kontrol stabilitas elektronik ASC, kunci pusat lan liya-liyane, kalebu, mesthi "peralatan" siji-siji, garansi Kia pitung taun.
Olahraga saiki!
Rong versi mesin pisanan bakal kasedhiya ing sawetara dina: 2.0-wheel drive ngarep 19.990 € 21.990, 2.0 all-wheel drive kanggo 22.890 € lan 24.590 CRDi 200 XNUMX (loro-wheel) lan XNUMX XNUMX (papat-wheel) . ). Kia Slovenia ngrancang arep adol udakara XNUMX kendaraan taun iki, nanging amarga akeh tanggepan ing saindenging Eropa, dheweke ora ngarep-arep luwih saka pabrik Zilina, Slowakia.
Tomaž Porekar, foto: institut
