Test drive Kia Rio 1.0 T-GDI lan Nissan Micra IG-T: apik karo mesin anyar

Nissan Micra sing boros kanthi kertu truf anyar nglawan hatchback kompak Kia Rio sing luwih fungsional

Nissan bubar nawakake Micra cilik kanthi mesin turbo bensin telung silinder 100 hp. Ing perbandingan iki, kita bakal nerangake manawa bisa nggayuh Kia Rio 1.0 T-GDI sing kuat banget.

"Mikromorfosis radikal" minangka pernyataan artistik sing digawe wong Nissan kanggo ngiringi debut pasar Micra generasi kaping lima ing awal 2017. Lan kanthi bener, amarga kembang liar sing andhap asor wis berkembang dadi mobil cilik kanthi wujud ekspresif sing ana ing njero. barang anyar. Mung ing hood, meh ora ana owah-owahan. Mesin paling kuat yaiku mesin bensin 0,9 liter sing kesel lan rame. Renault kang senadyan 90 hp. dheweke gagal kanggo mbayar manungsa waé amarga subcompact pinunjul.

Mung limang sasi, unit bensin telung silinder 100 hp anyar muncul. dirancang kanggo nggawa luwih dinamis - nanging malah engine turbocharged liter iki ora bisa njaluk sampeyan bungah cukup. Bener, mesin telung silinder cukup sepi lan tanpa geter, nanging ora duwe daya tarik nalika miwiti lan kanthi kecepatan dhuwur. Alesan kanggo wiwitan banget bisa uga amarga kasunyatan sing torsi maksimum mung tekan ing 2750 rpm.

Nanging sanajan luwih saka 3000 rpm tanpa filter partikulat diesel ora ambisi. Sanajan bobote Micra mung 1085 kilogram, butuh wektu suwe kanggo akselerasi saka standstill nganti 100 km / jam - 11,3 detik.

Kia sing luwih dinamis butuh gas liyane

Mesthine, ing mobil cilik, kabeh ora mandheg kaping sepuluh, nanging Kia Rio kanthi kekuwatan sing padha (0-100 km / jam: 10,0 s) luwih nyenengake kanggo nyepetake lalu lintas saben dinane utawa nalika overtake ing dalan, malah kaget. Kredit iki dadi silinder telu sing cilik lan rada rame, nanging duwe meter Newton ing 1500 rpm lan biasane narik luwih merata lan luwih kuat. Kajaba iku, ora kaya desainer Nissan, Kia gumantung karo injeksi langsung lan nambah gearbox presisi lan uga filter partikel. Iki bisa uga mbenerake konsumsi bahan bakar rata-rata ing tes 6,9 L / 100 km, sing ngluwihi 6,4 L kanggo Micra sing wis ana dhuwur. Nanging, miturut prinsip, kaloro model kasebut mbuktekake manawa nalika nyopir kanthi luwih semangat, mesin sing luwih cilik lan dipeksa dadi rame banget, sanajan mobil cilik banget.

Miturut cara, loro nyaman nyopir Rio lan rada mumbul Micra ora banget pelit. Kanthi dawane kira-kira patang meter, bisa nampung patang nganti limang penumpang lan nampung bagasi sing nyenengake, bobote ora diwatesi. Kaloro model kasebut bisa nggawa luwih saka 460 kilogram lan, kanthi sandaran dilipat mudhun, duwe volume kargo sekitar 1000 liter. Utamane, penumpang sing luwih dhuwur bisa pas ing mburi Kia klasik. Kursi mburi ora gedhe kaya Nissan, nanging bentuke apik lan ora ana kekurangan ruang kepala ing ndhuwur. Hasil sing apik yaiku kanthong lawang sing rada gedhe, gagang nduwur sirah lan laci gedhe ing ngisor lantai boot.

Ing mburi Nissan, sampeyan lungguh nyenyet

Ing babagan iki, Micra, sing ora duwe lantai boot sing bisa dipindhah, mbutuhake kompromi luwih akeh.

Pinggir sisih ngisor sing landhep ing sisih jendhela mbatesi tampilan kanggo driver lan penumpang mburi, dene garis gendheng miring nyuda ruangan. Dadi kursi mburi empuk rasane kaya guwa peteng, sanajan model Nissan rada luwih dhuwur tinimbang Kia sing luwih jembar.

Saliyane doorknobs sing dhuwur, para penumpang cilik angel nggayuh. Mula, kita kudu negesake maneh manawa formulir khusus asring diiringi kekurangan fungsi.

Nanging Micra uga bisa nyenengake - contone, kanthi interior sing nyaman. Panel instrumen, sebagian dilapisi kain warna cerah (uga kasedhiya ing oranye), menehi kesan kualitas sing padha karo sisipan lawang utawa bantalan lutut ing konsol tengah. Nissan pungkasanipun nawakake sistem navigasi lan infotainment canggih (€490). Peta pancen apik, layar ngarep bisa disesuaikan kanthi cepet kanthi seret lan selehake, lan data lalu lintas ditampa kanthi nyata. Kajaba iku, telpon seluler nyambung kanthi lancar liwat Apple CarPlay lan Android Auto, lan nggedhekake peta luwih gampang tinimbang sadurunge.

Interioré Kia gampang lan padhet

Kanggo bagean kasebut, interior mesin uji abu-abu kanthi warna abu-abu prosaik, lan menu layar sentuh luwih tanggal. Nanging iku dudu alesan kanggo ngremehake radio DAB lan ngowahi sistem kamera sing ditawakake 1090 euro. Smartphone gabung kanthi cepet, lan lalu lintas lan informasi liyane gratis sajrone pitung taun liwat Kia Connected Services.

Mula, pungkasane kita tekan periode garansi sing padha lan Rio bakal menehi poin luwih akeh. Lan amarga uga luwih murah, model seimbang Kia menangake perbandingan iki kanthi wates sing jembar.

Teks: Michael von Meidel

Foto: Ahim Hartmann

ngarep" Artikel" Kosong » Kia Rio 1.0 T-GDI lan Nissan Micra IG-T: kabegjan karo mesin anyar