Kia Picanto 1.0 TGDi: Fun karo Brio - Road Test

Kia Picanto 1.0 TGDi: Fun karo Brio - Road Test

Kita nyoba Kia Picanto 1.0 TGDi ing nyetel Line GT: varian mobil kutha Korea sing luwih agresif edan, nyenengake ing sudhut, ora butuh bensin lan wis siyap. Tambah kepenak lan regane larang

Bandhing	Merek Kia wis sukses ing taun-taun pungkasan.
Konten teknologi	Ana akeh prekara sing standar, lan kanggo sing pengin paling apik (navigator lan ADAS digabungake karo roda cadhangan), cukup tambah 1.150 euro.
Nyetir kesenengan	Picanto 1.0 TGDi minangka mobil kutha sing lincah lan lincah ing kurva: ora sportif nanging nyenengake.
gaya	Tampilan sing gritty banget (sanajan miturut pendapat kita restyling wis bobote ing sisih ngarep).

Le KuthaCar suwe-suwe ilang saka dhaptar kita: akeh pabrikan sing golek model sing luwih nguntungake wis mutusake ninggalake "Segmen" utawa ngasilake kutha-kutha listrik kanthi otomatis kanggo nambah untung. Untunge, ana omah kaya Kia sing ora mung terus ngasilake mobil kaya pedhes - teka ing generasi katelu - nanging uga nawakake pilihan "pedhes", sing dirancang kanggo sing duwe anggaran kurang saka 20.000 euro, nanging sing ing wektu sing padha ora wareg karo cara sing gampang kanggo pindhah saka titik A menyang titik B.

Ing kita tes dalan kita nyoba versi sing luwih angel Kia picanto: 1.0 TGDi ing olahraga nyetel Garis GTAyo goleki bebarengan kekiyatan e cacat saka "bayi" Korea sing apik.

Kia Picanto 1.0 TGDi GT Line: larang nanging sugih

La Kia Picanto 1.0 Jalur TGDi GT karakter utama kita tes dalan Wis rega rada dhuwur - 17.650 euro ana akeh kanggo siji KuthaCar - nanging ing kombinasi karo siji peralatan standar sugih banget:

Nyawa

• Kontrol iklim otomatis
• Sensor parkir mburi
• Geser lengen ngarep kanthi kompartemen panyimpenan
• Kursi driver sing bisa diatur kanthi dhuwur
• Sensor cahya
• Setir listrik listrik + setir sing bisa diatur kanthi dhuwur
• Headrear ngarep lan mburi sing bisa diatur kanthi dhuwur
• Kunci tengah nganggo tombol lempitan + immobilizer
• Stop & Go

Eksterior

• 16 wheels velg alloy kanthi desain "Blade".
• Kipas ngarep bifurkasi
• Indikator puter LED
• Lampu posisi LED
• Lampu LED awan ngarep LED
• Lampu kabut LED sing Sporty
• Lampu buntut LED
• Kaca mburi kaca
• Gril Hidung Macan loro nada khusus
• Bumper ngarep lan mburi GT Line kanthi sisipan krom
• Profil sisih kaca Chromed
• Knalpot chromed pindho
• Gagang njaba dilapisi Chrome
• Cermin eksterior kanthi sinyal puter LED sing terintegrasi
• Kaca spion sing bisa digawe panas, luwes kanthi listrik lan lempitan

Interior

• Pedal aluminium
• Roda kemudi olahraga ditutupi kulit
• Jendela listrik ngarep lan mburi - fungsi otomatis munggah / mudhun & aman ing sisih driver
• Rampung krom internal
• Nangani krom internal
• Tombol shift kulit
• Platform kargo bisa diatur ing rong level
• Persetujuan ing 5 panggonan
• Kanthong panyimpenan mburi sisih penumpang
• Kursi mburi lempitan lan dibagi karo modul 60:40
• Paningal srengenge kanthi kaca pangilon
• Kere tutup koper kaku
• Lampu kompartemen koper

multimedia

• Kontrol pesiar kanthi watesan limite
• Tombol cerdas + tombol wiwitan
• Radio DAB kanthi layar tutul 8 '' lan Apple CarPlay / Android Auto
• Bluetooth kanthi pangenalan swara
• Rearview kamera kanthi pandhuan dinamis
• Frekuensi dhuwur
• Klompok pengamatan saka 4,2 ″
• Kontrol Audio Kemudi
• Bluetooth nganggo speakerphone
• Konektor USB ngarep

safety

• Rem cakram ngarep lan mburi
• Emergency Brake Assistant (FCA) kanthi pangenalan kendaraan
• Garansi 7 taun / 150.000 km (miturut ketentuan Omah)
• ABS / ESC / IKI
• Sisih driver lan penumpang, sisih ngarep lan airbag tirai ngarep lan mburi
• Sambungan Ishio
• Rem cakram ngarep
• Kit ndandani ban
• Sistem Pemantauan Tekanan Ban (TPMS)

Disaranake nambahake kabeh sing apik Paket tekno lan keamanan (1.150 euro kanthi kombinasi wajib karo rodha cadhangan). Paket multimedia sing apik banget Nyambungake UVO с pandhu arah, 7 taun lalu lintas data lan nganyari peta, pangisi daya nirkabel kanggo smartphone lan sawetara ADAS sing biasane ditemokake ing mobil sing luwih gedhe lan larang. Sawetara conto? Sistem pitulung rem darurat FCA kanthi pangenalan mobil, pejalan kaki lan pengendara sepeda, sistem peringatan lan koreksi keberangkatan jalur LKA, sistem penggerak otonom tingkat LFA tingkat II, sistem deteksi kelelahan driver DAW, lan sistem penyesuaian lampu utama balon HBA.

Kanggo sapa sing dituju

Kanggo sing golek zat Kia (linuwih lan a babar pisan 7 taun utawa 150.000 km) nanging uga pengin seneng-seneng.

Nyopir: kenek dhisik

Nalika numpak Kia picanto Sampeyan mesthi kaget kanthi kualitas sing dirasakake (plastik keras, kayadene kabeh KuthaCar nanging uga nglumpuk): interior katon kaya "bagean B" lan kanggo nemokake ora akurat ing pagawean pungkasan (sing ilang, pikiran sampeyan), sampeyan kudu lunga menyang wilayah sing paling didhelikake.

Sanajan bentuk olahraga, bayi Korea nawakake akeh ruang kanggo endhas penumpang mburi: tinimbang sentimeter sing kasedhiya kanggo pundhak lan sikil bisa ditambah (nanging angel, yen ngarepake luwih akeh saka mobil sing mung 3,60. dawane meter). Ing watang ukurane amba banget lan dihiasi nganggo dobel sing apik, nanging nalika kursi mburi dilipat kudu dikandhani manawa ana pesaing sing luwih fleksibel.

Il mesin Mesin bensin TGDi telung silinder 1.0 bhp 100 turbo rada rame (luwih-luwih ing kahanan adhem) nanging menehi dorongan sing apik kanggo rev sing kurang lan kinerja sing rame ("0-100" ing 10,3 detik), kabeh digabung karo prilaku ing kurva sing lincah lan nyenengake.

Nyetir: kelas pungkasan

Kanggo akrab karo Kia picanto: thanks kanggo kontrol ergonomic lan dimensi external kompak, kang – ing kombinasi karo parktronic kamera mburi lan mburi minangka standar - nggawe sembarang maneuvering ing spasi nyenyet guyon. Sayange kekurangan perlindungan awak: yen sampeyan pengin nglindhungi dhewe saka sentuhan apa wae, luwih becik fokus ing pilihan kasebut. Baris X - didol ana rega saka Garis GT karakter utama kita tes dalan – kang winks ing donya SUV.

Il mesin menehi konsumsi konten (sanajan kanthi nyopir sing nyenengake, ora bisa nyetir kurang saka 15 km / l) amarga mbukak katup tanpa langkah, sing nggedhekake efisiensi ing kabeh kahanan nyopir, nanging kesenengan kasebut dijamin dening siji setir katuntun, dening a Kacepetan mekanika limang kacepetan, nampilaken tuas nyaman banget lan sistem rem apik. Kanthi bab rong puluh jaran liyane - lan karo penundaan mburi mburi rada kurang kaku bakal minion sporti sampurna.

Apa sing dicritakake babagan sampeyan

Sampeyan ora seneng banget karo bayi sing angel, nanging sampeyan nganggep manawa mobil sport modern cilik banget banget (ukuran, rega, tenaga lan biaya operasional). Atusan jaran lan mobil cukup kanggo seneng-seneng.

Спецификация

mesin	bensin turbo, larik 3 silinder
bias	998 cm
Potensi	100 CV
Emisi CO2	114 g / km
konsumsi	20,0 km / l
kacepetan maksimum	180 km / jam
Acc. 0-100	10,3 s
Dhuwur Jembar Dhuwur	3,60 / 1,60 / 1,49 meter
Kapasitas batang	255 / 1.010 liter

Fiat Panda 4 × 4 Wild	Kanggo sampeyan sing pengin seneng-seneng ing tarmac: pacuan papat lan mesin turbo kembar turbo 85 hp. ing ngisor tutup.
Hyundai i10 N Line	Siji-sijine saingan Picanto sing nyata: mesin sing padha, regane rada murah (nanging kurang lengkap), luwih fleksibel, nanging uga ing sisihane kurang nyenengake.
Toyota Aygo abang	Keras, nanging mung estetis: mesin sejatine duwe 72 tenaga kuda ...
Volkswagen munggah! GTI 5p.	Mobil kutha lima lawang paling apik: 116 hp lan 8,8 detik ing "0-100". Nanging, regane luwih dhuwur tinimbang Picanto.