Kia Carens 1.8i 16V Ls Opsi Lengkap
Ing Kia, dheweke menehi visi babagan kanca kulawarga ing bentuk van limusin Carens. A relatif cedhak Karnaval stands jejere Senik, Zafira lan Picasso. Carens minangka sing paling dawa ing antarane saingan, sing uga katon ing ruang interior, amarga minangka kompartemen bagasi paling gedhe ing mburi bangku mburi - volume 617 liter.
Sayange, iki uga ora dadi papan sing pertama babagan fleksibilitas. Bakal macet nalika sampeyan pengin nyisipake barang sing luwih dawa maneh menyang bagasi, nanging ora ana papan ing kana. Alesanipun wonten ing bangku mburi sing ora bisa dicopot, sing ora bisa diuripake, luwih ora dicopot.
Kia nawakake pilihan tambahan - versi enem-seater saka Carens. Wis rong kursi ing telung larik, karo baris katelu lelenggahan mung dianjurake kanggo bocah cilik, lan ninggalake papan bagasi banget sethitik sing bisa nyimpen mung toiletries kabeh penumpang ing mobil.
Carens bisa uga ora paling grapyak saka barang sing rada gedhe, dadi luwih akeh ruang kanggo para penumpang. Dadi, penumpang ing kursi mburi duwe kamar lutut sing cukup sanajan kursi ngarep ditarik total.
Sing terakhir amarga dipasang rel kursi ngarep sing maju, sing ngidini kursi ngarep dipindhah meh menyang dashboard, nanging ora bakal ana ruang sikil maneh. Sampeyan uga bisa nyetel ngiringake backrest kursi mburi. Intine, ing posisi sing nyaman, mula ora prelu njaga awake tetep tegak, nanging sampeyan bisa malah miring maneh lan saengga bisa nggunakake kenyamanan ing kursi mburi. Oh iyo. Mobil liyane sing luwih becik numpak mburi tinimbang ing ngarep.
Nanging, posisi nyopir, kaya kendaraan sing dirancang kanthi padha, meh padha karo lungguh ing truk. Sing terakhir utamane amarga setir banget datar, dhuwur sing bisa diatur lan dununge vertikal ing ngarepe. Kursi empuk lan ora nyedhiyakake dhukungan kanggo tulang punggung lumbar, sing bakal sampeyan rasakake nalika lelungan dawa, sawise sampeyan metu saka mobil kanthi kondhisi serius.
Ing njero, ana plastik murah ing dashboard lan kursi sing bisa disentuh ing kursi. Nyimpen ing basa Korea saiki bisa ditemokake kanthi cara sing beda (anyar kanggo aku). Dheweke ora bisa nemokake kursi ing mobil Kia sajrone sakjam! Kepiye carane bisa, aja takon kula, nanging kasunyatane sampeyan mung duwe jam ing mobil yen sampeyan duwe radio mobil.
Nalika nyedhaki rodha lan miwiti mesin, sampeyan bakal nemoni "tumindak" banter sing meksa sampeyan nyandhang sabuk pengaman. Ya, Kia uga luwih kuwatir babagan keamanan, lan sanajan dheweke rada nesu, sampeyan paling ora bakal biasa ngeterake sadurunge nggawe mesin, amarga yen doji ora bakal nganggu sampeyan.
Kanggo nggawe lampu luwih gampang, sampeyan uga kudu mikirake lampu sing mbukak awan saka dhaptar aksesoris. Dheweke nyambung menyang rem tangan miturut resep Kia. Asile, kejutan sing mbebayani bisa uga nyebabake sampeyan ing wayah wengi. Yaiku, nalika masang rem parkir ing tengah lereng (contone, ing ngarep lampu lalu lintas), lampu bakal mati, mbutuhake sampeyan nguripake maneh kanthi ngalih ing setir, nalika mbebayani. . pungkasan tabrakan. ngeweruhi.
Kia wis khusus darmabakti engine papat silinder 1 liter kanggo Carens sing ngembangaken daya maksimum 8 kW ing 81 rpm. Kasunyatan bilih engine ora tanggung ekonomi bukti konsumsi bahan bakar eloquent ing test, kang gunggungipun 5750 liter saben 11 kilometer. Kajaba iku, woro-woro banter babagan operasi mesin bakal ngelingake sampeyan bakal njagong ing mobil sing murah, sing tujuan utama ora kanggo ngrusak wong, nanging kanggo ngeterake saka titik A menyang titik B.
Sing terakhir amarga ana insulasi sing kurang saka kompartemen mesin saka taksi, sing bisa ditemokake utamane udakara 4000 rpm batang mesin utama lan sabanjure.
Sawise urip maneh mesin ing wayah esuk sing adhem, aku menehi saran supaya ora meksa slamet ing dalan sajrone sawetara menit sabanjure. Sajrone wektu iki, mesin wis dadi "tahap pertama" dadi panas, nalika batuk uga bisa ditindakake. Banjur mesin mlaku kanthi apik lan kaget kanthi lancar.
Geser mesin memuaskan, sing uga ngidini kesed nalika ganti, nalika responsif "sporty" sampeyan isih kudu golek tuas gir kaping pirang-pirang. Dununge sithik banget lan cukup cedhak karo kursi pengemudi lan ana gandhengane karo transmisi sing tepat nanging alon banget, mula bakal katon nalika ganti gir kanthi cepet.
Kanggo nyetop Carens "mabur murah", rem disk ing kabeh papat roda, sing wis didhukung sistem ABS minangka standar, nulungi sampeyan. Sanajan jarak mandege rata-rata, rem tetep nggawe rasa percaya diri amarga kontrol gaya rem sing apik lan ABS.
Sanajan sasis alus, kita kaget amarga penanganan kendharaan iki apik nalika nguber dalan sing bengkong, nanging kemungkinan putar mburi nalika tiba-tiba lan kanthi cepet ganti arah ora bisa diabaikan. Yen sampeyan nggedhekake, mula sisih ngarep mobil metu saka puteran, sing sadurunge dituduhake kanthi "wulu" bali. Suspensi alus nyebabake nyeri sirah nalika ngulu bongkahan cendhak, nggawe menelan benjolan maneh dadi luwih efisien lan nyaman. Konsekuensi tambahan saka suspensi alus lan perangan awak sing dhuwur uga ramping nalika dadi pojok.
Model ing tes kasebut minangka peralatan sing paling mewah, lan kanthi label LS Full Option. Label kasebut dhewe ngomong babagan "lengkap" sing sampurna lan, umume, ngurus lan nglindhungi meh kabeh dolanan lan aksesoris sing dikarepake banget saiki. Siji-sijine dhaptar aksesoris kalebu lampu sing awan, cat logam lan transmisi otomatis. Dealer bakal njaluk luwih saka telung yuta tolar kanggo kendaraan "pilihan lengkap", sing tegese tuku sing kuat.
Sawise sampeyan, nalika nggambar garis, ngrampungake kabeh kuwalitas lan ngilangi sawetara kesalahan mobil, sampeyan bakal nemokake yen Kia Carens bisa dadi kanca kulawarga sing apik lan bisa dipercaya.
Peter Humar
GAMBAR: Uro П Potoкnik
Kia Carens 1.8i 16V Ls Opsi Lengkap
Data dhasar
| Adol: | Kmag DD |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 12.528,10 € |
| Biaya model tes: | 12.545,88 € |
| Daya: | 81kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,6l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 3 taun utawa 100.000 kilometer, proteksi karat 5 taun |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - dipasang ing ngarep melintang - bolongan lan stroke 81,0 × 87,0 mm - pamindahan 1793 cm3 - komprèsi 9,5: 1 - daya maksimum 81 kW (110 hp) .) ing 5750 rpm - rata-rata kacepetan piston ing daya maksimum 16,7 m / s - daya tartamtu 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - torsi maksimum 152 Nm ing 4500 rpm min - crankshaft ing 5 bantalan - 2 camshafts ing sirah (timing belt) - 4 katup saben silinder - sirah logam entheng - injeksi multipoint elektronik lan kontak elektronik - cooling cair 6,0 l - lenga mesin 3,6 l - akumulator 12 V, 60 Ah - alternator 90 A - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | drive motor setir ngarep - kopling garing siji - transmisi sinkronisasi 5-kacepetan - rasio gear I. 3,307 1,833; II. 1,310 jam; III. 1,030 jam; IV. 0,795 jam; v 3,166; mbalikke 4,105 - diferensial 5,5 - pelek 14J × 185 - ban 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), jarak muter 1000 m - kacepetan ing 33,1 gear ing XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 185 km / h - akselerasi 0-100 km / h 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (bensin tanpa timbal, SD 95) |
| Transportasi lan penundaan: | limosin - 5 lawang, 5 kursi - bodi mandhiri - suspensi tunggal ngarep, spring struts, triangular wishbones, stabilizer - spring struts mburi, wishbone pindho, stabilizer - rem cakram, disc ngarep (pendingin paksa), disc mburi, power steering, ABS , rem parkir mechanical ing gembong mburi (tuas antarane kursi) - rak lan pinion setir, power steering, 3,1 dadi antarane titik nemen |
| Massa: | kendaraan kosong 1337 kg - bobot total sing diidini 1750 kg - bobot trailer sing diidini nganggo rem 1250 kg, tanpa rem 530 kg - beban atap sing diidini 100 kg |
| Ukuran eksternal: | dawane 4439 mm - jembaré 1709 mm - dhuwur 1603 mm - jarak sumbu roda 2555 mm - trek ngarep 1470 mm - mburi 1465 mm - jarak lemah minimal 150 mm - radius numpak 12,0 m |
| Ukuran batin: | dawa (dashboard kanggo seatback mburi) 1750-1810 mm - jembaré (ing dhengkul) ngarep 1410 mm, mburi 1410 mm - dhuwur ndhuwur kursi ngarep 970-1000 mm, mburi 960 mm - longitudinal kursi ngarep 880-1060 mm, bangku mburi 920-710 mm - dawa kursi ngarep 500 mm, kursi mburi 490 mm - diameter setir 380 mm - tank bahan bakar 50 l |
| Kothak: | normal 617 l |
Pangukuran kita
| T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,8 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 33,6 taun ( 154 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 9,1l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 13,5l / 100km |
| konsumsi test: | 11,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 45,1m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 60dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 59dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 59dB |
| Kesalahan tes: | ora kliru |
pambiji
Kia Carens, umume, mobil sing apik. Mesthi, iku wis cacat lan drawbacks, nanging apa mobil ora duwe. Yen sampeyan perlu mobil karo gedhe wiyar, rada kurang maneuverability lan peralatan apik kanggo rega cukup, banjur aja ragu-ragu kanggo tuku. Kanggo marem kabeh wishes liyane, Aku menehi saran sing mung katon ing saingan.
Kita muji lan nguciwani
peralatan standar
rega
lampir mburi sing bisa disetel ing kursi mburi
rem
konduktivitas
keluwesan sing kurang (bangku mburi sing ora bisa dicopot)
konsumsi bahan bakar
kinerja lampu awan
swara mesin
dhukungan lumbar ora cukup
iki ure
Roda kemudi mbalikke
ngalangi kothak gir
