Konsumsi bahan bakar Katalog lan kasunyatan - saka ngendi bedane iki?

Konsumsi bahan bakar sing diumumake dening pabrikan luwih murah tinimbang sing nyata sanajan kaping telune. Ora ana wonder - padha diukur ing kahanan sing ora ana hubungane karo lalu lintas.

Prinsip kanggo ngukur konsumsi bahan bakar ditetepake kanthi ketat dening peraturan EU. Miturut pedoman, produsen mobil njupuk pangukuran ora ing kahanan nyopir nyata, nanging ing kahanan laboratorium.

Panas lan ing jero ruangan

Kendaraan kasebut ngalami tes dyno. Sadurunge miwiti pangukuran, kamar anget nganti suhu 20-30 derajat. Arahan kasebut nemtokake kelembapan lan tekanan udara sing dibutuhake. Tank kendaraan uji kudu diisi bahan bakar nganti tingkat 90 persen.

Mung sawise kondisi kasebut ketemu, sampeyan bisa nerusake tes. Ing dyno, mobil "liwat" 11 kilometer. Ing kasunyatan, mung gembong muter, lan awak ora obah. Tahap pisanan yaiku nyepetake mobil kanthi kacepetan maksimal 50 km / jam. Sawijining mobil lumaku kanthi jarak 4 kilometer kanthi kacepetan rata-rata kira-kira 19 km/jam. Sawise ngatasi kadohan iki, pembalap akselerasi kanggo 120 km / h lan sabanjuré 7 kilometer kudu kacepetan rata-rata 33,6 km. Ing kahanan laboratorium, mobil akselerasi lan rem banget alon-alon, driver ngindhari pedaling cetha ing ngisor. Asil konsumsi bahan bakar ora diwilang adhedhasar maca komputer utawa sawise ngisi bahan bakar kendaraan. Iki disetel ing tingkat analisis gas exhaust sing diklumpukake.

beda gedhe

Efek? Produsen nyedhiyakake asil konsumsi bahan bakar sensasional ing katalog sing ngandhani babagan data teknis mobil. Sayange, minangka laku nuduhake, ing paling kasus, ing kahanan lalu lintas normal, nggunakake saben dina saka mobil, data praktis ora bisa digayuh. Kaya sing dituduhake dening tes sing ditindakake dening wartawan regiomoto, konsumsi bahan bakar nyata rata-rata 20-30 persen luwih dhuwur tinimbang sing diumumake dening pabrikan. Kenging punapa? Miturut para ahli, bedane amarga sawetara alasan.

- Kaping pisanan, iki minangka kahanan nyopir sing beda. Tes dinamometer yaiku suhu udara sing dhuwur, saengga mesin dadi luwih cepet. Iki tegese keselak otomatis dipateni sadurungé lan konsumsi bahan bakar otomatis suda, ngandika Romawi Baran, pembalap rapat umum, Polandia juara racing gunung.

Ora ana macet utawa kacepetan

Komentar liyane babagan cara pangukuran. Ing test pabrikan, mobil nyopir kabeh wektu. Ing kahanan dalan, mandheg luwih asring. Lan sajrone akselerasi lan ngadeg ing macet, mesin nggunakake bahan bakar tambahan.

"Dadi angel ngomong yen nyopir 11 kilometer nganggo dinamometer padha karo nyopir 11 kilometer liwat kutha sing padhet pedunung lan bagean dalan nasional sing sibuk liwat terrain sing durung dibangun," ujare Baran.

Sing nyopir 10-15 km ing siklus kutha bakal nemokake yen kondisi operasi mobil duwe pengaruh gedhe ing konsumsi bahan bakar. Ing kahanan kasebut, wacan komputer ing papan tekan 10-15 liter saben atus, nalika konsumsi sing diumumake dening pabrikan ing kutha biasane 6-9 l / 100km. Ing jarak sing luwih dawa, mobil kanthi mesin sing anget biasane ana ing nilai sing diumumake pabrikan. Sawetara wong nyopir 50 km ngubengi kutha sekaligus.

Kathah gumantung ing mesin.

Nanging, miturut Roman Baran, iki ora nggumunake. Entuk asil sing padha karo pangukuran produsen bisa uga, lan akeh gumantung saka jinis mesin. “Aku menehi conto. Nyopir Alfa Romeo 156 kanthi mesin diesel 140 hp 1.9 JTD. Aku wis ngeweruhi sing gaya nyopir mung rada mengaruhi konsumsi bahan bakar. A kulo alus liwat kutha rampung karo asil saka 7 liter, paling angel siji liter luwih. Kanggo mbandhingake, bensin Passat 2.0 FSI bisa ngobong 11 liter ing kutha, nanging kanthi mencet pedal gas ing ngisor banget gampang kanggo ngunggahake maca komputer kanthi 3-4 liter. Ing tembung, mobil kudu dirasakake, ujare Baran.

Ganti kebiasaan sampeyan

Kanggo nyedhaki asil sing diumumake dening pabrikan, iku uga worth ngelengke kanggo ngurangi bobot saka mobil. Ekstra kilogram ing wangun kothak piranti, kosmetik mobil lan kaleng bahan bakar paling apik ditinggalake ing garasi. Kanthi pom bensin lan bengkel saiki, umume ora dibutuhake. Gunakake kothak utawa rak gendheng mung yen sampeyan butuh. - Boxing mundhak resistance online. Mulane, ora kaget yen mesin diesel sing dilengkapi bakal ngobong 7 liter tinimbang 10 ing dalan gedhe, tambah Baran.

Ing kutha, engine braking minangka basis kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar. Kita kudu ngelingi iki utamane nalika tekan prapatan. Tinimbang mbuwang ing "neutral", iku luwih apik kanggo njaluk menyang sinyal ing pindah. Iki minangka dhasar eco-driving! Pungkasan, siji saran liyane. Nalika tuku mobil, sampeyan kudu numpak. Meh saben dealer saiki duwe armada kendaraan tes sing akeh. Sadurunge milih mesin, iku bakal dadi apike kanggo ngreset komputer ing Papan lan nyoba mobil ing dalan rame. Nalika maca komputer ora XNUMX% konsumsi bahan bakar, mesthine bakal menehi driver representasi kasunyatan sing luwih akurat tinimbang data katalog.