katalis

Nemtokake kondisi teknis mobil sing dituku, kita kerep lali mriksa kinerja konverter katalitik. Kangge, ana akeh bakul unscrupulous nawakake mobil karo converter katalitik rusak utawa ora.

Nemtokake kondisi teknis mobil sing dituku, kita kerep lali mriksa kinerja konverter katalitik. Kangge, ana akeh bakul unscrupulous nawakake mobil karo converter katalitik rusak utawa ora. Yen ing pengawasan technical saka mobil dadi metu sing peralatan iki risak, mobil ora bakal diijini kanggo operate.

Ora ana diagnostik lengkap babagan status katalis bisa uga dhewe, kita kudu njupuk kauntungan dening mekanik qualified. Foto dening Robert Quiatek

Katalis yaiku peralatan kendaraan, sing kondisine angel didiagnosa dhewe. Piranti kasebut dhewe angel dideleng, dumunung ing sangisore mobil, biasane didhelikake ing mburi awak. Nanging, nalika tuku mobil bekas, iku worth njupuk sawetara wektu kanggo mriksa unsur mobil iki, amarga iku biasane larang banget kanggo ndandani. Langkah pisanan bisa uga kanggo mriksa yen konverter katalitik bener-bener dipasang ing kendaraan. Nanging, sampeyan kudu mlebu ing saluran kasebut kanggo nindakake. Mengkono yen ing sawetara mobil, potongan tabung dilebokake tinimbang konverter katalitik. Sampeyan ora perlu dadi mekanik sing berpengalaman kanggo ndeleng "modifikasi" kasebut kanthi cepet. Mesthine, ora ana katalis ora ngilangi kemungkinan perakitan sabanjure, nanging kita kudu nganggep biaya, sing biasane sawetara atus nganti luwih saka 2 zł.

Priksa kondisi catalytic converter!

Kontrol migunani

karusakan katalis paling gampang dideteksi dening ngukur tingkat keracunan exhaust, nerangake Wojciech Kulesza, appraiser PZMot dilisensi. - Gejala inoperability biasane katon sak operasi mobil. Mundhut daya, swara mesin banter, utawa masalah wiwitan bisa dadi tandha yen konverter katalitik ora bisa digunakake kanthi lengkap.

Kanggo operasi sing tepat, komposisi campuran bahan bakar-udhara sing ditemtokake kanthi ketat. Rasio udara lan bensin paling optimal yaiku 14,75: 1. Mung peralatan injeksi sing dikontrol komputer bisa nyedhiyakake dosis campuran sing diukur kanthi tepat, mula katalis luwih cocog kanggo mobil sing dilengkapi injeksi bahan bakar tinimbang karo karburator. Fungsi penting uga ditindakake dening probe lambda sing ana ing sistem pembuangan ing mburi katalis. Iki nganalisa komposisi gas exhaust lan ngirim sinyal menyang komputer kontrol injeksi. Yen catalytic converter rusak, iku angel kanggo ndeleng kanthi mripat langsung. Nanging, kontrol gas exhaust sing metu saka pipa knalpot bakal ngandhani akeh. Faktor sing paling penting yaiku persentase karbon monoksida (CO) ing gas buang. Ing mobil tanpa konverter katalitik utawa karo katalis sing rusak, kisaran saka 1,5 nganti 4 persen. Katalis sing efisien nyuda rasio iki nganti 0,03% utawa malah rada murah.

Isi senyawa liya (nitrogen oksida, hidrokarbon lan karbon dioksida) minangka akibat saka jumlah CO. Pemriksaan sing ditindakake ing stasiun diagnostik bakal mbukak irregularities sing katon, lan mata mekanik sing dilatih bakal weruh karusakan mekanik.

"Nalika tuku mobil bekas, iku uga worth takon bakul yen peralatan wis diganti sadurunge,"Says Wojciech Kulesza, appraiser PZMot dilisensi. - Katalis modern luwih awet, nanging umume manufaktur nyaranake ngganti sawise 120-150 ewu kilometer. Bener, katalis bisa tahan nganti 250 kilometer tanpa cilaka, nanging nalika mutusake kanggo tuku mobil kanthi jarak tempuh dhuwur ing meter, sampeyan kudu ngelingi yen katalis kasebut bisa diganti kanthi cepet amarga nyandhang.

Aturan penting

Ati-ati karo bahan bakar - sanajan jumlah paling cilik bensin timbal bisa ngrusak konverter katalitik kanthi permanen. Iku gampang kanggo nggawe kesalahan, utamané nalika ngisi bahan bakar saka canister.

Aja nyoba miwiti mobil kanthi cara "bangga".

Coba gunakake stasiun bensin sing wis kabukten kanthi kualitas bahan bakar apik. Bahan bakar sing kontaminasi lan berkualitas rendah nyebabake leleh liner katalitik amarga suhu operasi sing dhuwur. Suhu operasi sing bener kanggo katalis yaiku sekitar 600 ° C, kanthi bahan bakar sing terkontaminasi bisa nganti 900 ° C.

Priksa kondisi busi kanthi rutin. Ora ana cemlorot ing salah sawijining silinder ndadékaké bensin sing ora diobong mlebu ing sistem pembuangan, ngrusak katalis.

Bisa rusak yen kena watu, trotoar, lsp.

Iku ora praktis kanggo cepet kelangan katalis, kang mengkono, contone, nalika nyopir menyang puddle jero.

Priksa sadurunge sampeyan tuku

Wojciech Kulesza, penilai PZMot sing dilisensi

- Sadurunge tuku mobil bekas, iku worth mriksa apa pipe exhaust. Yen bledug banget utawa ditutupi jelaga, iki minangka tandha manawa sistem pembuangan, utamane konverter katalitik, bisa uga gagal. Iku uga cukup gampang kanggo mriksa yen konverter katalitik wis diganti bubar, nanging iki biasane mbutuhake mobil kanggo pindhah menyang saluran. Peralatan anyar bakal narik kawigatosan kanthi tampilan seger lan lembaran logam sing mengkilat, saengga gampang cocog karo jaminan penjual kanthi kasunyatan. Kita uga bakal mriksa katalis kanggo pratandha saka karusakan mechanical. Sembarang retakan utawa bend bisa nuduhake yen wis kenek, lan sisipan keramik bisa retak.