Katalis ing mobil - cara kerjane lan apa sing rusak. Panuntun

Katalis ing mobil kanthi mesin bensin nduweni peran penting. Iki ora mung resik gas knalpot biasa. Proses pembakaran bahan bakar uga gumantung ing unsur iki, i.e. operasi engine sing tepat lan kinerja.

Katalis otomotif minangka istilah basa kanggo konverter katalitik, yaiku unsur sistem pembuangan, lan tugase kanggo nyuda jumlah senyawa mbebayani ing gas buang. Katalis wis digunakake nganti pirang-pirang taun. Ing ngarsane ing sistem exhaust diatur dening peraturan, amarga saben mobil kudu tundhuk karo standar tartamtu kanggo kemurnian gas exhaust. Sing luwih anyar, sing luwih ketat.

Sawetara wektu kepungkur kita wiwit nggunakake DPF sing tumindak minangka katalis ing kendaraan diesel. Saiki wektune kanggo konverter katalitik ing mesin bensin..

Deleng uga: Mesin diesel modern - apa perlu lan carane mbusak saringan partikel saka iku. Panuntun 

Katalis ing mobil - prinsip operasi

Ing njaba, katalis meh padha karo muffler ing sistem exhaust (lan uga minangka bagéan saka sistem iki). Iki minangka kaleng timah kanthi akeh saluran honeycomb sing dilapisi unsur sing cocog, paling asring platinum, nanging uga rhodium lan paladium. Iki minangka logam mulia, mula ana kasus nyolong katalis.

Tumindak senyawa kasebut ditujokake kanggo nyuda isi komponen beracun ing gas buang. Iki kedadeyan minangka akibat saka reaksi kimia karo gas buang.

Gumantung ing materi sing digunakake kanggo manufaktur, kita mbedakake rong jinis katalis: katalis keramik (kanthi blok keramik) lan katalis logam (kanthi blok logam).

Deleng uga: Maling luwih seneng suku cadang tinimbang mobil, saiki lagi mburu katalis

Ing jinis lawas saka mobil katalis dumunung ing pipa exhaust ing lantai mobil. Ing model anyar, katalis wis ana ing manifold exhaust. Iki amarga kudu tundhuk karo standar emisi sing luwih ketat sing ditrapake kanggo kendaraan anyar. Katalis sing disusun kanthi cara iki dadi panas luwih cepet lan mulane luwih efisien.

Katalis ing mesin pembakaran internal - malfunctions paling umum

Senadyan kondisi operasi unfavorable (prabédan suhu gedhe, Kelembapan, impact), katalis piranti cukup awet. Paling akeh nganti 200 mlaku. km lan malah maneh, sanajan kualitas reresik gas exhaust deteriorates ing sawetara katalis (iki bisa ditemokaké, contone, sak pengawasan technical).

Nanging, sawetara jinis katalis keramik lawas sing kurang tahan kanggo nyandhang mekanik. Ing piranti kasebut, inti keramik rusak. Iki paling umum ing kendaraan kanthi mesin LPG sing setelan gas ora diatur kanthi bener.

Nanging, karusakan sing padha uga bisa kedadeyan ing kendaraan sing nganggo bensin.

- Iki kedadeyan nalika sistem kontak gagal. Banjur kahanan bisa muncul nalika pembakaran bahan bakar ana ing konverter katalitik, lan ora ing silinder, nerangake Slavomir Szymczewski, mekanik otomatis saka Słupsk.

Kahanan sing padha bisa kedadeyan nalika nyoba miwiti mesin sing diarani. nggeret, yaiku digeret dening kendaraan liya utawa disurung. Ing kasus iki, ana risiko yen dosis bahan bakar bakal tiba ing katalis lan diobong ing kono, sing bakal nyebabake kenaikan suhu sing cetha.

Katalis uga bisa gagal nalika, sawise drive dawa (mesin tekan suhu operasi paling luweh), kita drive menyang puddle jero banyu. Banjur katalis bakal kelangan cepet banget, kang bisa mengaruhi operasi sakteruse.

Iki biasane ditrapake kanggo katalis keramik. Katalis logam luwih awet (nanging uga luwih larang). Kajaba iku, padha dadi panas luwih cepet tinimbang katalis keramik lan mulane tekan suhu operasi sing paling optimal luwih cepet.

Gejala konverter katalitik gagal ing mobil

Gejala utama konverter katalitik sing gagal yaiku penurunan daya mesin utawa gangguan saka ngisor sasis.

- Iki minangka swara khas saka muni utawa rattling, - nerangake Slavomir Shimchevsky.

Konverter katalitik sing salah ngandhani kesalahane kanthi sumunar lampu CHECK ing dashboard (nanging uga menehi informasi babagan kesalahan mesin liyane).

Sawetara pembalap ndandani masalah iki kanthi nglereni katalis lan nglebokake sepotong pipa knalpot ing panggonane. Kaputusan iki ora tundhuk karo peraturan, amarga nglanggar persetujuan kendaraan lan nambah emisi knalpot sing diidini. Ing pengawasan sabanjuré ing stasiun inspeksi, diagnostician, sawise nganalisa exhaust gas (lan katon ing sasis), cepet nyadari yen mobil wis metu saka urutan, lan ora bakal cap pengawasan.

Waca uga Apa aku nang ing mesin bensin turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Ing kendaraan anyar kanthi konektor diagnostik OBDII, mbusak konverter katalitik nyebabake kerusakan mesin, amarga data saka katalis dibusak dening probe lambda (kadhangkala ana liyane).

- Sensor iki tanggung jawab kanggo dosis sing tepat saka campuran kasebut. Yen dheweke ora duwe maca katalis sing cukup, dosis injeksi kasebut ora bener, lan iki bisa nyebabake kegagalan luwih lanjut, ujare mekanik.

Ngilangi kegagalan katalis

Mung ana rong cara kanggo ndandani malfungsi katalis - ngganti sing rusak karo sing anyar utawa regenerasi. Nganti saiki, rega katalis bisa ngosongake kanthong pemilik mobil. Saiki, wis ana akeh pengganti ing pasar kanthi rega sing luwih murah.

Kahanan sing paling gampang kanggo milih konverter katalitik yaiku nalika piranti iki dipasang ing pipa knalpot sing mlaku ing sasis. Banjur sampeyan bisa nginstal katalis universal sing ora dirancang kanggo model mobil tartamtu (mung daya engine penting). Rega piranti kasebut beda-beda antarane PLN 200-800.

"Nanging, ing mobil sing luwih modern, sistem knalpot luwih rumit. Wis sawetara katalis, kalebu sing dumunung ing exhaust manifold. Iki ndadekake angel nggunakake panggantos, nerangake Slavomir Szymczewski.

Ing kasus iki, rega katalis bisa tekan PLN 4000.

Solusi bisa kanggo regenerasi katalis. Biasane rega dhaptar kanggo layanan kasebut yaiku setengah saka rega produk anyar. Masalah iku perlu kanggo immobilize mobil kanggo sawetara dina, amarga regenerasi ora layanan langsung.

Maca uga Tuku gembong aluminium - anyar utawa digunakake? Apa ukuran kanggo milih? (VIDEO) 

Sawetara pamilik mobil luwih seneng nggunakake konverter katalitik bekas. Saliyane kasunyatan manawa unsur kasebut bisa gagal, perakitan katalis sing dibuwang ora diidini. Miturut hukum, katalis sing dibuwang dianggep sampah sing dituju kanggo dibuwang. Nanging sampeyan bisa nggawe dhuwit saka iku. Kita bisa ngedol digunakake, katalis non-makarya lan kanthi mangkono nutupi biaya tuku anyar, paling sebagian. Ana akeh perusahaan ing pasar sing tuku komponen kasebut lan ngekstrak logam mulia.

Wojciech Frölichowski