Katalis - desain lan operasi. Apa piranti katalitik digunakake?
Isi
Apa katalis lan kenapa perlu?
Unsur iki digunakake minangka bagéan saka sistem exhaust dumunung ing pipa exhaust. Konverter katalitik mobil meh padha karo pipa kanthi diameter sing luwih gedhe tinimbang bagean exhaust, sing digandhengake karo panggonane unsur katalitik ing njero. Sampeyan bisa kanthi gampang ngenali ing mobil generasi lawas, bensin lan diesel.
Ing model sing saiki diprodhuksi, jumlah konverter katalitik sing diselehake ing siji mobil wis tambah. Iki amarga kenaikan standar emisi knalpot lan ngrusak nilai-nilai zat mbebayani sing metu saka tailpipe. Pangembangan teknologi uga kena pengaruh nggawe saringan khusus kanggo mobil diesel, sing diwenehi label DPF. Saiki, meh kabeh kendaraan diesel ing pasar duwe filter kasebut ing papan.
Struktur katalis lan tumindake
Eksternal, konverter katalitik meh padha karo silencer knalpot lan, gumantung saka kendaraan, bisa uga bentuke luwih rata utawa silinder. Ing montor modern, iki dileksanakake minangka insert manifold exhaust. Kauntungan saka solusi iki yaiku pemanasan sing luwih cepet lan operasi sing luwih efisien. Ing piranti katalitik ana komponen ing ngisor iki:
- tameng panas;
- inti keramik utawa logam;
- sisipan honeycomb.
Kepiye cara kerja katalis?
Pengin ngerti cara kerja katalis? Proses kabeh diwiwiti nalika produk pembakaran sing mbebayani saka campuran kasebut mlebu ing njero. Iki minangka hidrokarbon, karbon monoksida lan nitrogen oksida. Amarga struktur lan ngarsane platinum, unsur liyane lan oksida saka alumina lan cerium oksida, NOX dibusak lan, minangka asil, nitrogen N dirilis menyang atmosfer.2. Ing bagean liya saka katalis, CO dioksidasi lan CO dibentuk.2 aku h2O.
Katalis ing mobil - daya tahan
Konverter katalitik, sanajan operasi terus-terusan lan cahya kanggo owah-owahan kondisi cuaca, minangka komponen sistem pembuangan sing tahan karusakan lan tahan lama. Ing kahanan sing apik, bisa mlaku kanthi lancar nganti luwih saka 200 kilometer. Nanging, karo operasi saka mobil efficiency sudo, lan bisa ping pingan dening malfunctions engine.
Konverter Katalitik Otomotif - Malfungsi
Gagal katalis biasane bisa dadi mekanik lan kalebu karusakan ing konektor utawa casing. Minangka asil ngengingi alangan utawa ing pangaribawa saka katon dumadakan saka banyu saka puddle, konverter katalitik ing mobil bisa gagal. Kajaba iku, sistem kontak sing rusak uga bisa nyebabake saringan internal gagal. Penyebabe paling asring ana ing sisih sistem kontak sing rusak.
Yen bahan bakar ora diobong ing silinder, iku lumebu ing sistem exhaust lan ignites ing catalytic converter. Fenomena iki ningkatake suhu ing njero piranti lan ngrusak kartrij, ngrusak kualitas pemurnian gas exhaust. Nyoba kanggo miwiti mobil ing nggeret utawa "jolts" menehi efek padha. Akibaté, dosis bahan bakar sing ora diobong uga mlebu ing sistem pembuangan lan asil pungkasan padha karo kasus sadurunge.
Gejala katalis mobil rusak
Ing mobil modern, konverter katalitik sing rusak diwujudake kanthi nyuda daya. Kenging punapa? Iki amarga kasunyatan manawa sensor sing dibangun ing konverter katalitik nampa nilai sing beda karo pabrikan. Informasi iki digunakake dening controller kanggo nyiapake komposisi campuran bahan bakar-udhara, supaya sembarang gangguan mimpin kanggo owah-owahan lan, minangka asil, kanggo rusak ing kinerja kendaraan.
Sampeyan bisa ngenali konverter katalitik sing rusak ing mobil kanthi menehi tandha ing dashboard. Biasane banjur lampu oranye urip mesin mriksa. Mesthi, ora mung tanggung jawab kanggo piranti katalitik, supaya katon ing tampilan ora ateges sing unsur diterangake rusak. Cara liya yaiku studi organoleptik babagan status katalis. A unsur risak ndadekake dhewe felt karo ketukan metallic lan rattle.
Carane ndandani konverter katalitik ing mobil?
Salah sawijining cara utama yaiku regenerasi katalis. Gumantung ing versi, iki bisa biaya luwih saka sewu zlotys. Nanging, isih luwih murah tinimbang tuku produk anyar. Ing sawetara kasus, konverter katalitik ora bisa didandani lan sampeyan kudu milih produk anyar. Untunge, ana akeh panggantos ing pasar sing luwih murah tinimbang sing asli. Padha uga kasedhiya minangka komponen universal sing cocog karo daya unit.
Kahanan dadi luwih rumit nalika mobil dilengkapi karo sawetara konverter katalitik, kalebu siji dumunung ing exhaust manifold. Rega bisa ngluwihi sawetara ewu zloty, sing bisa ngosongake dompet sampeyan. Penting yen sawise disassembly, konverter katalitik otomotif kudu dibuwang. Mulane, nginstal piranti sing digunakake nglanggar hukum. Kajaba iku, efektifitas biasane gedhe lan ora dingerteni.
Utawa mungkin dipotong ...
Minangka tuner amatir ngandika - "mateni katalis, bakal ana liyane jaran." Ing tangan siji, iki bener, amarga unsur iki mbatesi aliran bebas gas. Ngilangi nganti sawetara nambah kinerja mobil. Nanging, kudu dingerteni manawa kendaraan tanpa konverter katalitik ora kompatibel karo homologasi pabrikan. Akibaté, diagnostik ora bakal bisa mutusake asil positif sajrone tes kasebut. Kajaba iku, depriving mobil katalis digandhengake karo owah-owahan ing maca ing controller engine. Kaya sing sampeyan ngerteni, konverter katalitik nindakake fungsi sing penting banget ing mobil, lan kita bisa nyana evolusi ing taun-taun sing bakal teka. Ekologi meksa nggunakake metode pemurnian gas buang sing luwih maju. Nalika tuku mobil bekas, sampeyan kudu ndeleng kondisi konverter katalitik mobil supaya ora ndandani utawa ngganti sing larang.
