gearbox apa kanggo milih?
Akeh pembalap mikir babagan pilihan gearbox. Manual utawa mungkin otomatis? Kaputusan kasebut ora gampang, amarga manual kurang darurat lan, sing penting, murah kanggo ndandani, nanging mesin otomatis dadi penak. Dadi apa sing kudu digatekake?
Kaya desain apa wae, loro-lorone duwe pro lan kontra. Kothak manual tegese kesederhanaan, tingkat kegagalan sing murah lan biaya pangopènan lan perbaikan sing murah. Transmisi otomatis, Nanging, nyimpen sikil kiwa lan ora njaluk Hung munggah ing pindah. Dadi, ayo nyoba ngevaluasi aspek positif lan negatif saka loro mekanisme kasebut.
Panularan Manual
Transmisi manual minangka solusi sing paling populer digunakake ing mobil penumpang. Padha duwe desain prasaja lan gampang didandani. Mesthi, biaya operasi uga luwih murah tinimbang mesin vending. Nanging, gangguan paling gedhe yaiku kabutuhan kanggo ngontrol roda gigi. Mangkono, divisibilitas manungsa waé minangka unsur penting ing operasi transmisi manual.
Mekanika punika prasaja. Basis digawe saka gir sing terus disambungake, lan sinkronisasi sing nggampangake ngalih ing antarane gear. Jinis lawas mung duwe gear, sing nggawe luwih angel kanggo mindhah kanthi lancar, nanging untunge kanggo kita, teknologi maju. Operasi iki prasaja - pembalap ngalih tuas antarane Gir, mangkono nyetel pindah menyang posisi cocok.
- Masalah utama mobil kanthi transmisi manual yaiku kudu nggunakake kopling nalika ngalih, sing ndadékaké mati mesin lan mundhut daya sauntara. Kesalahan sing paling umum yaiku nyandhang kopling lan misalignment sinkronisasi. Keuntungan sing ora diragukan yaiku tingkat kegagalan sing murah lan biaya perbaikan sing murah. – nerangake pakar Autotesto.pl
Panularan otomatis
Kauntungan paling gedhe saka transmisi otomatis temtu ora ana perhatian kanggo owah-owahan gear. Paling kabeh, iki bisa dihargai ing kutha sing rame. Ora ana kopling ing desain, lan pindah pindah dumadi amarga rem otomatis saka unsur pindah planet. Desain mesin banget Komplek, kang wis impact ageng ing biaya ndandani. Kothak kasebut nyebabake emosi sing ekstrem ing pembalap. Sawetara ngalembana kanthi lengkap, wong liya ora bakal tuku mobil sing dilengkapi. Kangge, iku cukup kanggo sak tenane mriksa mekanisme iki sadurunge tuku, supaya kanggo dangu seneng kulo Gamelan lan masalah-free.
Titik pisanan sing kudu digatekake yaiku prilaku kothak nalika miwiti. Yen kita krasa geter utawa jerks, iki kudu nggawe kita curiga. Kadhangkala nambah minyak cukup, nanging biasane kunjungan layanan perlu. Liyane iku prilaku kothak nalika nyopir. Kemungkinan jerks, fluktuasi ing kacepetan engine utawa pesawat ora rata saka révolusi cetha portend riko caket kanggo layanan.
- Transmisi otomatis bisa nyebabake akeh masalah, nanging sampeyan kudu ngerti manawa piranti lunak, mekanik, utawa lenga mung digunakake asring gagal. Iki worth mbayar manungsa waé kanggo, amarga panggantos unprofessional bisa nimbulaké masalah ageng nalika operate mobil. Solusi sing paling cerdas yaiku ngetutake rekomendasi pabrikan. Dada otomatis dipérang dadi subspesies. Iku worth ngerti soko bab saben wong kanggo nggawe kaputusan informed nalika tuku. – nerangake pakar Autotesto.pl
Panularan otomatis
Nyatane, iki minangka gearbox mekanik kanthi kopling otomatis. Asilé ora ana pedal katelu, lan tinimbang, aktuator lan elektronik. Paling asring ditemokake ing kendaraan Fiat. Ora bisa dipungkiri manawa dheweke duwe kekurangan luwih akeh tinimbang kaluwihan. Masalah utama yaiku operasi alon lan jerks sajrone nyopir dinamis. Lan mekanisme sing ngganti kopling darurat banget lan cepet rusak. Cacat iki angel diagnosa lan akeh pusat layanan nawakake kanggo ngganti gearbox anyar, tinimbang ndandani dawa lan larang.
CVT
Akeh pangguna sing ngritik amarga cara kerjane sing aneh. Padha terus-terusan njaga kacepetan maksimum mesin, sing mung mudhun nalika kacepetan sing bener wis tekan. Iki nyebabake hum tartamtu, sing ora tansah nyenengake kanggo ngrungokake. Sanajan gampang lan murah kanggo mbangun, angel golek layanan sing bakal ngurus kanthi profesional. Utamane digunakake dening merek Jepang.
– Desain kaget lancip - iku loro cones karo sabuk conveyor antarane wong-wong mau. Umumé, owah-owahan gear disimulasikan, sing de facto ora ana. Ing babagan iki, operasi gearbox arang dinamis lan nduweni karakter darurat. Struktur sing rapuh iki ora nguntungake kanggo ndandani, amarga biaya kasebut ageng. – nambah pakar saka Autotesto.pl
mesin slot klasik
Desain transmisi otomatis paling tuwa sing ana. Piranti kasebut rumit banget, nanging model kotak gear sing luwih sederhana kanthi konverter torsi asring dipercaya. Piranti sing luwih anyar luwih repot amarga ngemot akeh elektronik. Dheweke uga asring duwe gear liyane lan unsur masalah liyane. Kita bisa nemokake ing merek premium kayata BMW, Mercedes utawa Jaguar. Masalah sing paling umum ana gandhengane karo hidrolika sing ngatur aliran cairan lan biaya dhuwur. Nanging, konstruksi kasebut padhet, sing njamin operasi tanpa masalah sing dawa.
Transmisi kopling dobel
Iki minangka model gearbox paling rumit. Komposisi kalebu loro transmisi otomatis disambungake menyang saben liyane. Desain kasebut maju banget, mula iki minangka tawaran paling anyar lan paling langka ing pasar otomotif. Iku paling cepet kabeh model kasedhiya, lan iku bisa kanggo prédhiksi peralatan apa bakal needed ing wayahe tartamtu. Nyiyapake ing kopling kapindho supaya owah-owahan minangka imperceptible sabisa. Thanks kanggo mlaku Gamelan, konsumsi bahan bakar luwih murah tinimbang ing cilik saka transmisi manual. Biaya ndandani ageng, nanging kabutuhan ora umum banget.
Perlu dicathet yen biaya operasi mesin otomatis asring luwih dhuwur tinimbang transmisi manual. Akeh review ala sing dibesar-besarkan amarga ana sawetara desain sing disaranake. Mesthi, pengawasan pepek saka mobil bekas sadurunge tuku uga bakal nyegah masalah bisa, lan banjur dadi metu sing operasi mobil ora masalah ing kabeh.
