Apa mobil kanggo perusahaan? Mobil dhewe lan total biaya kepemilikan
Tuku mobil perusahaan minangka tugas sing angel. Ora cukup kanggo milih model sing bener lan cara pendanaan sing paling nguntungake. Ora kurang penting yaiku biaya liyane sing ana gandhengane karo operasi mobil.
Biaya total nggunakake mobil kalebu ora mung rega dhasar, jumlah diasuransiake lan konsumsi bahan bakar. Ing roto dawa, prices layanan lan Nilai kira-kira saka mobil nalika kita arep adol maneh iku uga penting. Petungan sing akurat bisa uga katon rumit lan mbutuhake wektu, nanging karya iki kudu ditindakake kanthi ati-ati, amarga keputusan sing cepet-cepet bisa nyebabake kerugian nganti pirang-pirang ewu tabungan.
Biaya wiwitan
Sanajan rega mobil minangka salah sawijining komponen paling penting saka total biaya mobil, perusahaan asring tuku mobil anyar ora kanthi awis, nanging kanggo nyewakake utawa nggunakake silihan. Ing kasus iki, sampeyan kudu mbandhingake jumlah cicilan kanggo wektu sing padha, nambah jumlah pembayaran pisanan. Iki kalebu: rega katalog mobil, jumlah diskon, kapentingan lan komisi. Biaya Financing biasane ora cilik, supaya padha bisa mengaruhi rega tuku final lan jumlah cicilan kanggo ombone luwih saka beda suntingan ing prices kanggo model padha saka manufaktur beda, supaya sampeyan kudu takon bab mau langsung ing salon. . Bubar, tawaran silihan sing menarik muncul ing pasar Polandia kanthi biaya tambahan saka dana Eropa. Biaya tambahan sing ora bisa dibalekake 9%. prices bisa nutupi biaya Financing. Biaya tambahan wis disepakati antarane Toyota lan Deutsche Bank lan ditrapake kanggo kendaraan Toyota lan Lexus anyar.
Biaya operasi
Pangopènan mobil minangka biaya tetep. Iku worth nggawe manawa mobil perusahaan minangka ekonomi sabisa, utamané yen sampeyan arep kanggo lelungan dawa ing. Bedane mung siji liter bahan bakar saben 100 km ngirit udakara PLN 530 sawise mlayu 10 km. Rating konsumsi bahan bakar independen migunani kanggo verifikasi angka sing asring banget optimistis sing diklaim dening pabrikan. Asil paling anyar dipikolehi ing kahanan laboratorium, dudu ing kahanan dalan sing nyata. Observasi nuduhake yen beda paling gedhe bisa diamati ing kasus mobil karo mesin bensin turbocharged, lan paling cilik antarane mobil karo drive Sato.
Faktor liyane sing kudu ditimbang nalika milih mobil yaiku biaya perawatan. Iku gumantung ing frekuensi saka breakdowns mobil, orane katrangan saka babar pisan lan rega spare parts. Perlu dipriksa ing forum lan ing analisis portal mobil, apa sing biasane rusak ing model, apa sing dianggep, sepira kerepe lan biaya ndandani. Contone, mesin turbocharged, saringan partikulat diesel, motor starter ing mobil kanthi sistem start-stop bisa nyebabake biaya serius kanggo kita. Ing syarat-syarat babar pisan, dhaftar dawa banget saka bagean sing dianggep consumables lan ora dijamin dening babar pisan bisa ateges sing babar pisan kuwi njamin kita meh boten, nanging mung portends kir larang regane. Ing kahanan iki, extension babar pisan ono gunane mung kanggo bakul, awit iku obliges pelanggan kanggo dilayani ing pusat layanan sah.
Yen kita pengin ngontrol biaya layanan kanthi lengkap, kita bisa nggunakake paket layanan sing ditawakake sawetara manufaktur.
Resale, yaiku nilai residual
Komponen pungkasan saka rega mobil, nanging ora kurang penting, yaiku rega adol maneh. Perusahaan ngganti mobil nalika mandheg nggawa keuntungan pajak, paling anyar sawise limang taun, amarga iku periode panyusutan kanggo mobil anyar ing Polandia. Carane mriksa model lan merek mobil sing paling nguntungake babagan iki? Iki ngendi perusahaan taksiran kendaraan profesional teka kanggo ngluwari, sing paling populer yaiku EurotaxGlass. Biaya mobil bekas dipengaruhi dening akeh faktor, kalebu: merek lan panemu babagan model, popularitas, kondisi mobil, peralatan lan sajarah.
Contone, ing segmen B populer ing kategori umur 12000 taun nganti 48,9-45,0 km, Toyota Yaris ana ing posisi pisanan kanthi nilai residu rata-rata 43,4%. rega katalog model (bensin lan diesel). Rega ampas saka Volkswagen Polo 45,0 persen, nalika Skoda Fabia mung 49 persen. Rata-rata ing kelas iki yaiku 48,1 persen, lan ing antarane mobil kompak ing versi hatchback / liftback, pimpinan ing nilai residu yaiku: Toyota Auris - 47,1 persen, Volkswagen Golf - XNUMX persen. lan Skoda Octavia - XNUMX persen.
Mangkono, mobil merek terkenal ora kudu dadi luwih larang. Padha luwih larang nalika tuku, nanging uga luwih larang nalika didol maneh, njaga regane luwih efisien tinimbang pesaing. Kajaba iku, mobil merek kualitas sing luwih dhuwur ndhukung citra perusahaan, lan uga minangka motivasi tambahan kanggo karyawan.
