Apa antifreeze ora bakal godhok lan beku

Tes liyane saka coolant otomotif, sing kita atur ing pungkasan mangsa iki, sepisan maneh nuduhake yen kahanan karo kategori produk iki ing pasar kita rada unsightly. Kemungkinan ndarbeni antibeku kualitas rendah banget banget ...

Masalah saka ngarsane ing pasar saka jumlah gedhe saka antifreeze kualitas kurang diidentifikasi sawetara taun kepungkur, nalika kolega saka publikasi otomotif liyane lan aku nganakake tes lengkap antifreezes. Asil kasebut nuduhake manawa proporsi sing signifikan saka conto sing diuji ing wektu kasebut ora cocog karo karakteristik sing diumumake. Keruwetan masalah kasebut tambah akeh amarga kasunyatane yen coolant otomotif minangka bahan bakar sing ana ing panjaluk sing stabil. Lan apa wonder sing dina iki massa coolant, macem-macem ing syarat-syarat paramèter operasional, dituduhake dening loro merek domestik lan manca, mili menyang bagean pasar nuntut. Ana akeh, nanging ora kabeh cocok kanggo nggunakake.

Kahanan iki luwih aggravated dening kasunyatan sing Rusia durung diadopsi angger-angger technical sing kudu klasifikasi coolants lan netepake paramèter, uga komposisi lan aplikasi saka komponen digunakake ing produksi. Siji-sijine dokumen regulasi babagan antibeku (yaiku, coolant pembekuan sing sithik) tetep GOST 28084-89 lawas, sing diadopsi ing jaman Uni Soviet. Miturut cara, pranata dokumen iki mung ditrapake kanggo cairan sing digawe kanthi basis etilena glikol (MEG).

Kahanan iki bener-bener mbebasake tangan para produsen sing ora sopan sing, kanggo nggayuh bathi, asring nggunakake bahan-bahan berkualitas rendah lan asring mbebayani. Skema ing kene yaiku kaya ing ngisor iki: pengusaha ngembangake resep coolant dhewe saka komponen sing murah lan digambar ing sawetara spesifikasi teknis (TU), sawise iku wiwit nggawe massa awak produk.

Salah siji opsi sing paling umum kanggo bodyagi "antifreeze" yaiku nggunakake campuran pengganti sing kalebu gliserin murah lan metanol sing padha murah tinimbang MEG sing larang. Kaloro komponen kasebut mbebayani banget kanggo sistem pendinginan. Dadi, contone, gliserin nyumbang kanggo wutah saka aktivitas karat, utamané ing saluran cooling saka blok silinder, wis viskositas dhuwur (kang puluhan kaping luwih saka etilena glikol) lan tambah Kapadhetan, kang ndadékaké kanggo akselerasi. nyandhang pump. Miturut cara, mung kanggo ngurangi viskositas lan Kapadhetan saka coolant, perusahaan nambah komponen mbebayani liyane - metanol.

Alkohol iki, kita kelingan, kalebu ing kategori racun teknis sing mbebayani. Panggunaan ing produksi produk konsumsi massal dilarang dening hukum, pelanggaran sing ngancam hukuman administratif abot. Nanging, iki mung siji, aspek legal. Panggunaan metil alkohol ing sistem pendinginan uga sacara teknis ora bisa ditampa, amarga metanol mung mateni bagean lan rakitan. Kasunyatane yaiku yen solusi banyu metil alkohol ing suhu 50 ° C lan ndhuwur wiwit aktif sesambungan karo paduan aluminium lan aluminium, ngrusak. Tingkat interaksi kasebut dhuwur banget lan ora bisa dibandhingake karo tingkat korosi logam biasa. Kimiawan nelpon proses iki etching, lan istilah iki ngandika kanggo dhewe.

Nanging iki mung bagean saka masalah sing nggawe "methanol" antifreeze. Produk kasebut nduweni titik nggodhok sing kurang (kira-kira 64 ° C), saengga metanol kasebut kanthi bertahap volatilisasi saka sirkuit pendinginan. Akibaté, coolant tetep ana, paramèter suhu sing ora cocog karo paramèter termal mesin sing dibutuhake. Ing mangsa panas, ing cuaca panas, Cairan kaya boils cepet, nggawe plug ing sirkuit sirkulasi, kang mesthi ndadékaké kanggo overheating saka motor. Ing musim dingin, ing kadhemen, bisa dadi es lan mateni pompa. Miturut ahli, unsur individu saka unit sistem cooling, contone, impeller pump banyu, kang uga tundhuk beban dinamis dhuwur, numpes dening antifreeze metanol-gliserin ing meh siji mangsa.

Mulane tes saiki, sing diorganisir bebarengan karo informasi lan portal analitik "Avtoparad", tujuan utamane yaiku kanggo ngenali produk substandard sing ngemot metil alkohol. Kanggo testing, kita selektif tuku rolas conto saka macem-macem antifreezes lan antifreezes, kang dituku ing stasiun bensin, ibukutha lan pasar mobil wilayah Moscow, uga dealerships mobil chain. Kabeh gendul karo coolant banjur ditransfer menyang salah siji saka laboratorium testing saka 25th State Research Institute saka Kamentrian Pertahanan Federasi Rusia, kang spesialis nindakake kabeh pasinaon perlu.

Antifreezes sampeyan ora kudu tuku

Cetha, asil pungkasan saka tes produk sing ditindakake ing lembaga riset ora nyebabake optimisme. Hakim dhewe: saka 12 cairan sing dituku kanggo dites, metanol dideteksi ing enem (lan iki setengah saka conto), lan kanthi jumlah sing cukup gedhe (nganti 18%). Kasunyatan iki maneh nduduhake keruwetan masalah sing ana gandhengane karo risiko entuk antibeku sing mbebayani lan berkualitas rendah ing pasar kita. Antarane peserta tes, iki kalebu: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 lan Antifreeze OZH-40 (loro diprodhuksi dening Promsintez), uga Antibeku A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Bali khusus kanggo asil test, kita Wigati sing pratondho suhu coolants "metanol" ora tahan kanggo kritik. Dadi, titik didih, sing miturut klausa 4.5 saka TU 6-57-95-96, ora kudu mudhun ing ngisor +108 derajat, nyatane 90-97 derajat, sing luwih murah tinimbang titik didih banyu biasa. Ing tembung liyane, kamungkinan sing motor karo samubarang enem antifreezes bisa godhok (utamané ing mangsa panas) dhuwur banget. Kahanan ora luwih apik karo suhu wiwitan kristalisasi. Meh kabeh conto sing ngemot metanol ora tahan beku 40 derajat sing diwenehake dening standar industri, lan sampel Antibeku -40 Sputnik G12 wis beku ing -30 ° C. Ing wektu sing padha, sawetara pabrikan coolant, tanpa rasa nurani, nuduhake ing label manawa produk kasebut miturut spesifikasi Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

Antifreezes sing nyukupi syarat produsen mobil

Saiki ayo kang pirembagan bab coolants kualitas dhuwur, kang paramèter sing kebak ing standar. Asil sing apik banget ing tes kasebut dituduhake dening kabeh produsen antibeku utama, Rusia lan manca. Iki merek domestik populer kayata CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). Saka produk manca, merek Liqui Moly (Jerman) lan Bardahl (Belgia) melu tes kasebut. Dheweke uga duwe asil sing apik. Kabeh antifreezes kadhaptar digawe ing basis saka MEG, kang umume nemtokake kualitas kinerja. Utamane, meh kabeh duwe wates gedhe ing babagan resistensi beku lan titik didih.

Sintec Premium G12 + antibeku

Miturut asil tes saiki, antibeku Sintec Premium G12 + nduweni wates tahan beku sing apik - suhu kristalisasi yaiku -42 C tinimbang standar -40 C. Produk kasebut diprodhuksi dening Obninskorgsintez adhedhasar teknologi sintesis organik paling anyar saka etilena glikol kelas ndhuwur lan paket aditif fungsional sing diimpor. Thanks kanggo sing terakhir, antibeku Sintec Premium G12 + aktif nolak karat lan ora mbentuk celengan ing permukaan internal sistem pendinginan. Kajaba iku, nduweni sipat pelumas sing efektif sing bisa ndawakake umur pompa banyu. Antifreeze wis disetujoni saka sawetara manufaktur mobil kondhang (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) lan dianjurake kanggo nggunakake ing mobil penumpang produksi domestik lan manca, truk lan kendaraan liyane karo kahanan operasi medium lan abot. Rega kira-kira kanggo 1 liter - 120 rubel.

 

Liqui Moly antibeku radiator jangka panjang GTL 12 Plus

Coolant impor Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus dikembangake dening perusahaan Jerman Liqui Moly, sing nduweni pengalaman ekstensif ing produksi macem-macem cairan lan lenga teknis otomotif. Produk kasebut minangka komposisi asli saka generasi anyar, diprodhuksi nggunakake monoethylene glycol lan paket aditif khusus berteknologi tinggi adhedhasar asam karboksilat organik. Kaya sing wis ditliti, antibeku iki nduweni kinerja suhu sing apik, njamin operasi sistem pendinginan sing efisien ing kisaran saka -45 ° C nganti +110 ° C. Minangka pangembang dhewe Wigati, antifreeze èfèktif nolak karat elektrokimia saka logam, uga karat suhu dhuwur saka wesi aluminium. Coolant wis bola-bali dites dening automakers anjog ing donya, asil ing persetujuan saka Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Kita uga nyathet yen Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus dicampur karo antibeku standar G12 (biasane dicet abang), uga karo antibeku G11 standar. Interval penggantian sing disaranake yaiku 5 taun. Rega kira-kira kanggo 1 liter - 330 rubel.

CoolStream Standar

Antibeku karboksilat CoolStream Standard diprodhuksi dening Technoform, salah sawijining pabrikan pendingin otomotif Rusia sing misuwur. Iki minangka coolant ijo multiguna adhedhasar etilena glikol kanthi teknologi karboksilat Organic Acid Technology (OAT). Iki digawe saka Arteco (Belgia) Corrosion Inhibitor BSB lan minangka salinan (rebrand) saka Antifreeze BS-Coolant. Produk kasebut dirancang kanggo sistem pendinginan mesin bensin lan diesel modern saka produksi manca lan domestik. Isine aditif saka Arteco (Belgia), joint venture antarane Chevron lan Total, kang njamin kualitas kabeh antifreezes CoolStream carboxylate. Cukup yen CoolStream Standard ketemu rong standar internasional sing ketat: ASTM D3306 Amerika lan BS 6580 Inggris, lan umur layanan tekan 150 km tanpa panggantos. Adhedhasar asil uji coba laboratorium, bangku lan segara antibeku CoolStream Standard, persetujuan resmi lan persetujuan panggunaan saka AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ lan sawetara pabrik mobil Rusia saiki wis ditampa.

Felix Carbox G12

Coolant Felix Carbox minangka antibeku karboksilat domestik generasi anyar. Miturut klasifikasi VW, cocog karo kelas G12 + antibeku organik. Sajrone tes, produk kasebut nuduhake salah sawijining asil paling apik babagan resistensi Frost (tahan suhu kurang nganti -44 derajat). Elinga yen Felix Carbox wis ngliwati siklus tes lengkap ing Pusat Riset ABIC Laboratorium Pengujian Amerika, sing dikonfirmasi tundhuk karo standar internasional ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, sing ngatur syarat kanggo karakteristik teknis lan kualitas. coolants. Saiki, produk kasebut duwe persetujuan saka sawetara produsen mobil manca lan domestik, kalebu AvtoVAZ lan KAMAZ, GAZ, YaMZ lan TRM.

Felix Carbox digawe saka monoetilen glikol kelas premium, banyu demineralisasi ultra murni sing diformulasikan khusus lan paket aditif asam karboksilat sing unik. Panggunaan antifreeze nyedhiyakake jarak tempuh sing tambah nganti panggantos sabanjure (nganti 250 km), yen produk kasebut ora dicampur karo coolant merek liyane.

Niagara RED G12+

Antifreeze Niagara RED G12 + minangka coolant generasi anyar sing dikembangake dening spesialis Niagara PKF. Produk kasebut digawe nggunakake teknologi karboksilat Teknologi Coolant Life Extended sing unik, salah sawijining sifat penting yaiku kemampuan kanggo mbentuk lapisan protèktif sing burik ing papan sing wiwit karat. Kualitas antifreeze iki nyedhiyakake interval panggantos lengkap (nganti 5 taun operasi sawise ngisi sistem pendinginan utawa 250 km). Kita uga nyathet yen coolant Niagara RED G000 + wis ngliwati siklus lengkap tes kanggo netepi standar internasional ASTM D12, ASTM D3306 ing Laboratorium Pengujian ABIC, AS. Kajaba iku, antifreeze wis disetujoni resmi AvtoVAZ, uga pabrik mobil Russian liyane, kanggo refueling pisanan ing conveyor.

Sajrone tes, antibeku Niagara RED G12+ nuduhake paling gedhe (antarane peserta tes liyane) wates tahan beku (nganti -46 ° C). Kanthi pratondho suhu kasebut, coolant iki bisa digunakake ing meh kabeh wilayah Rusia. Fitur khas Niagara G12 Plus Red canister yaiku spout sing bisa ditarik sing gampang ngisi cairan menyang sistem pendinginan. Rega kira-kira kanggo 1 liter - 100 rubel.

Bardahl Konsentrat Universal

Konsentrasi antibeku Belgia asli diprodhuksi kanthi basis monoetilen glikol kanthi nggunakake paket aditif karboksilat berteknologi tinggi. A fitur khusu saka prodhuk iki versatility - antifreeze adhedhasar iku pipis karo sembarang jinis coolant Organic lan Mineral, preduli saka werna, kalebu antifreeze. Sajrone tes, produk kasebut ora mung ngonfirmasi indikator suhu sing diumumake, nanging uga nambah. Miturut wakil saka perusahaan pangembang, antifreeze èfèktif nolak karat elektrokimia saka logam, uga karat suhu dhuwur saka wesi aluminium. Coolant uga dianjurake kanggo mesin sing mbutuhake boros panas sing luwih apik - mesin sing cepet banget, mesin turbo. Wigati dicathet yen Bardahl Universal Concentrate netral kanggo macem-macem logam lan wesi, dadi kuningan, tembaga, baja campuran, wesi tuang utawa aluminium. Antifreeze ora mengaruhi produk karet lan plastik saka sistem cooling. Saka operasi ing sistem cooling mobil penumpang bisa tekan 250 km, lan urip layanan dijamin paling sethithik 000 taun. Ing tembung, produk sing pantes. Perkiraan rega kanggo 5 liter konsentrasi - 1 rubel.

Dadi, apa kesimpulan sing bisa dijupuk saka asil tes? Kaping pisanan, kudu eling yen ing pasar, saliyane produk apik saka merek terkenal, ana puluhan barang coolant merek liyane, lan adoh saka kualitas sing paling apik. Dadi yen sampeyan ora ngerti teknologi, tindakake sawetara aturan prasaja. Pisanan, gunakake antibeku sing disetujoni pabrikan mobil sampeyan. Yen sampeyan ora bisa nemokake coolant kuwi - milih jinis antifreeze padha dianjurake kanggo mobil, nanging kudu disetujoni dening perusahaan mobil liyane. Lan aja njupuk tembung saka salesman mobil touting sing "superantifreezes." Miturut cara, ora angel kanggo mriksa akurasi data sing diumumake. Kanggo njlentrehake informasi babagan kasedhiyan toleransi, kadhangkala cukup kanggo ndeleng buku layanan, dokumentasi otomotif, situs web pabrik mobil lan produsen antifreeze. Nalika tuku, mbayar manungsa waé kanggo packaging - ing sawetara gendul, manufaktur lim label "Ora ngemot gliserin" - kanggo ngilangi mamang kualitas produk.

Miturut cara, kanggo kabeh masalah nyatet ndhuwur ing sistem cooling engine disebabake nggunakake antifreezes gliserin-metanol, dina iki bisa lan perlu kanggo nggawe claims marang manufaktur. Ana alasan legal kanggo iki, kalebu sing diadopsi ing tingkat antarpemerintah. Elinga yen ing pungkasan taun kepungkur, Dewan Komisi Ekonomi Eurasia (EEC), kanthi Keputusan No. Cairan Khusus” (TR TS 162/030) . Miturut kaputusan iki, watesan ketat ing isi metil alkohol ing coolants bakal ngenalaken - iku ngirim ora ngluwihi 2012%. Kaputusan kasebut wis ditrapake, lan saiki pemilik mobil bisa ngetrapake, kanthi cara sing diwenehake dening hukum, kanggo ngontrol (pengawasan) badan negara lan njaluk ganti rugi kanggo karusakan properti amarga panggunaan produk sing ora tundhuk karo teknis. pranatan. Dokumen Komisi Ekonomi Eurasia sah ing wilayah limang negara sing dadi anggota EEC: Rusia, Belarus, Kazakhstan, Armenia lan Kyrgyzstan.