Apa gejala calorstat sing salah?

Nilai kalori mesin mobil sampeyan duwe peran penting kanggo ngatur suhu pendingin. Pancen, iki ngidini mesin bisa digunakake kanthi bener lan ngindhari risiko panas banget. Ing artikel iki, kita bakal ngandhani babagan operasi kalorstat, uga tandha peringatan kalorstat sing salah.

🌡️ Apa peran kalorstat?

Dununge ing inlet selang ing dhuwur radiator sing adhem lan duwe bentuk katup yaiku bagean integral saka sistem pendinginan. Sirkuit pendinginan ngemot cairan sing kalebu glikol sing ngeterake kalori sing dibuwang kobong menyang radiator, ing endi hawa njaba mlebu kanggo nggayuh Ijol-ijolan panas... Dadi, sampeyan bisa ngatur suhu pendingin ing antarane 95 ° C lan 110 ° C kanthi nindakake tahap pambuka lan nutup. Kalorstat dibutuhake kanggo dhukungan mesin ing suhu sing pas lan nyegah supaya ora panas banget.

Saliyane, kalorstat ngidini matesi konsumsi bahan bakar, aja nganggo mesin prematur lan nyuda emisi polutan knalpot

Bebener alat rujukan, kerjane kaya termostat lan ngidini sampeyan nyetel jumlah coolant sing liwat sirkuit lan, utamane, ing njero radiator.

🔎 Kepiye cara Kalorstat?

Calorostat bakal digunakake kanthi beda-beda gumantung suhu mesin sampeyan. Pancen, tumindak ora padha yen mesin mobil sampeyan adhem utawa panas:

• Nalika mesin adhem : Kahanan kasebut kedadeyan nalika sampeyan istirahat, calorostat bakal bisa digunakake kanthi lemes banget, amarga sirkuit pendinginan ora kudu mlaku kanthi cepet. Kanthi ngalangi coolant ing radiator, mesin bisa nggayuh suhu operasional paling optimal kanthi luwih cepet. Iki ngidini sampeyan nyepetake wektu pemanasan lan, mula, matesi konsumsi bahan bakar;
• Nalika mesin dadi panas : ing kasus tartamtu iki, katup kalorstat ganti antarane mbukak lan nutup tahap. Ngidini coolant bisa nembus kanggo adhem mesin kasebut sadurunge tekan suhu sing gedhe banget.

Kalorostat bisa ngerti suhu sistem amarga komposisine. Pancen, kalebu lilin thermosetting... Contone, nalika sistem kasebut panas, lilin ngembang lan ngaktifake katup bukaan, lan yen adhem, lilin ditarik lan nutup katup kasebut.

🛑 Apa pratandha kalorstat sing salah?

Ana sawetara gejala kalorstat sing salah. Punapa mawon, tegese kalorstat dikunci ing posisi mbukak utawa tertutup, iki mung rong jinis kegagalan sing bisa ditemoni ing bagean iki. Gejala kalorstat sing diblokir kaya ing ngisor iki:

1. Konsumsi bahan bakar kakehan : katup kalorstat tetep mbukak sawayah-wayah;
2. Asap ireng metu saka pipa knalpot : posisi mbukak disimpen;
3. Le pandeleng kerusakan mesin bisa uga murub : saiki ing dashboard, oranye;
4. Overheating mesin : kalorostat ditutup lan ora nyedhiyakake bahan pendingin maneh menyang sistem;
5. Bocor Calorstat : mesin kurang adhem.

Nalika calorstat diblokir, sampeyan kudu nanggapi kanthi cepet kanthi ngubungi mekanik sing duwe pengalaman kanggo ndandani sing dibutuhake. Sejatine, tanpa ndandani kalorstat, mesin sampeyan bisa rusak parah, wiwit saka kobongan sederhana nganti gasket kepala silinder lan pungkasane rusak. risak mesin pungkasan. Ing kahanan iki, rega kanggo ndandani bakal luwih larang.

💰 Pira regane ganti calorstat?

Kanggo ngganti kalorstat, luwih becik golek profesional tinimbang nyoba nindakake pengganti iki dhewe. Amarga bagean iki ana gandhengane karo mesin, kesalahan pangolahan bisa uga nyebabake fatal. Gumantung saka model kalorstat (kalebu kothak banyu utawa ora) rega bakal beda-beda gumantung saka siji menyang kaping pindho. Rata-rata, dietung antarane 10 € lan 200 € kanggo model sing paling larang. Minangka tenaga kerja, 1 nganti 2 jam kerja perlu kanggo ngganti kalorstat. Pungkasane, biaya total layanan iki kalebu 100 € lan 300 €.

Kalorostat minangka elemen utama sistem pendinginan lan mesthekake yen mesin sampeyan tetep kondisine suwe-suwe. Aja kesupen ndandani utawa ngganti sing terakhir, amarga kerusakan bagean mekanik liyane ora bisa dibalekake. Kanggo ngerteni rega ing euro sing paling cedhak kanggo ngganti kalorstat, gunakake komparator garasi online kanggo nemokake mekanik paling cedhak lan rega paling apik ing pasar!