Sepira akeh reresik lemah kanggo lelungan kutha?

Umume pabrikan nyoba njaga reresik lemah supaya ora bisa digunakake ing model mobil anyar. Iki amarga kasunyatan manawa reresik lemah sing dhuwur nyuda aerodinamika mobil. Kajaba iku, pusat gravitasi sing luwih dhuwur bakal ngganggu kendharaan kendharaan.

Kabeh faktor kasebut mengaruhi konsumsi bahan bakar, lan dikritik dening lingkungan. Nanging, driver ora seneng karo faktor kasebut. Dheweke ngarepake reresik dalan luwih apik ora mung ing deso, nanging uga ing kutha-kutha gedhe. Iki sebabe penyebaran silang misuwur banget.

Kanthi wiwitan mangsa salju lan salju, kebutuhan kanggo reresik lemah sing dhuwur saya mundhak. Kajaba iku, sawise adol, pelanggan asring milih malah ora drive kabeh. Sing utama yaiku luwih akeh ruang ing ngisor dhasar.

Reresik ing kahanan kutha lan pinggiran kutha

Apa reresik sing bakal cukup ing kutha kasebut yen mobil ninggalake dalan sing bermutu mung 15-20 kaping setahun nalika lelungan menyang desa utawa menyang dacha? Biasane dalan dalan menyang omah desa kerikil utawa durung diaspal. Mesthi wae, iki mesthine dudu jinis off-road sing mbutuhake kunci diferensial, pacuan papat lan 200mm ing sangisore crankcase.

Saben sopir rumangsa luwih yakin yen idin ing sisih ndhuwur. Dheweke ora kuwatir nalika parkiran mobil ing cedhak dalan, uga ora kuwatir ngrusak bumper kasebut. Sanajan kita kudu nyelehake mobil ing trotoar, 150 mil reresik lemah bakal cukup. Umume sedan kelas bisnis saiki duwe paramèter kaya ngono. Mesthine, ora kabeh curbs padha, mula sampeyan kudu ngati-ati nalika parkir.

Nalika nyopir ing trek sing adhem ing musim salju, reresik lemah sing dhuwur nglindhungi kita supaya ora ngeruk lawang. Lan kanthi lurung-lurung sing wis di resiki kanthi ora apik ing wilayah perumahan, lawang silang ora bakal tekan salju ing cedhak parkiran sing dipasang.

Reresik lemah lan permeabilitas kendaraan

Kanggo sawetara pengendara, iki bisa uga katon aneh, nanging reresikan dhasar ora mung faktor sing nyebabake flotasi kendaraan. Bumper lan sudut ramp duwe peran sing padha penting ing kasus iki. Contone, kanggo model sing luwih dawa, reresik lemah bisa uga gedhe, nanging sudut kecenderungan, saliyane, bisa uga cilik.

Contone paling apik yaiku limusin. Dheweke duwe basis roda sing gedhe lan angel kanggo mobil nglewati sawetara bantalan kacepetan. Sawetara mobil cendhak duwe overhang sing kurang, kayata Peugeot 407. Ing model kasebut, bumper bakal nemplek ing dalan nalika mlebu utawa metu ing bukit sing curam.

Apa idin sing cocog kanggo lingkungan kutha?

Ora ana jawaban universal babagan pitakonan iki. Akeh gumantung karo basis roda mobil lan ukuran tumpengane. Dadi, 140 mm bakal cukup kanggo hatchback cilik (amarga bumper akeh mobil, tanpa preduli saka lemah, mundhak 15 cm saka dalan).

Kanggo sedan lan hatchback kelas golf, parameter iki 150 mm, kanggo model kelas bisnis - 16 cm Supaya crossover kompak bisa ngatasi alangan dalan, dhuwur reresik kudu 170 mm, kanggo crossover rata-rata - 190 mm. , lan kanggo SUV lengkap - 200 mm utawa luwih.

Lan yen sampeyan pengin parkir ing cedhak trabasan, tindakake kanthi cara liya, para ahli menehi saran. Bumper mburi mesthi luwih dhuwur tinimbang sing ngarep, mula ana kemungkinan kerusakan sing kurang.

Pitakonan & Jawaban:

Apa bedane ground clearance lan clearance? Umume pengendara nggunakake istilah kasebut kanggo njlèntrèhaké bab sing padha. Ground clearance minangka jarak minimal antarane awak lan dalan, lan ground clearance yaiku jarak saka ngisor mobil menyang dalan.

Apa ground clearance normal? Kanggo kulo nyaman ing dalan modern saka papan pasca-Soviet karo pit lan bumps cukup reresik saka 190-200 millimeters. Nanging parameter optimal, njupuk menyang akun dalan negara, larang - paling 210 mm.

Carane ground clearance diukur? Wiwit ing mobil prabédan ing lemah reresik bisa mung sawetara millimeters, kanggo penak, reresik lemah dituduhake ing millimeters.