Apa jenis lenga kanggo ngisi power steering

Lenga apa kanggo ngisi setir daya? Pitakonan iki menarik kanggo pamilik mobil ing macem-macem kasus (nalika ngganti cairan, nalika tuku mobil, sadurunge musim dingin, lan liya-liyane). Pabrikan Jepang ngidini cairan transmisi otomatis (ATF) diwutahake menyang sistem power steering. Lan Eropa nuduhake yen sampeyan kudu pour cairan khusus (PSF). Ing njaba, padha beda-beda ing werna. Miturut iki fitur utama lan tambahan, kang bakal nimbang ing ngisor iki, iku mung bisa kanggo mutusaké apa jenis lenga kanggo ngisi power steering.

Jinis cairan kanggo kemudi listrik

Sadurunge njawab pitakonan apa lenga ing nyurung hydraulic, sampeyan kudu arep ing jinis ana cairan iki. Secara historis, kedaden sing driver mbedakake mung dening werna, sanajan iki ora tanggung bener. Sawise kabeh, luwih kompeten kanthi teknis kanggo menehi perhatian marang toleransi sing diduweni cairan kanggo power steering. yaiku:

• viskositas;
• sifat mekanik;
• sifat hidrolik;
• komposisi kimia;
• ciri suhu.

Mulane, nalika milih, pisanan kabeh, sampeyan kudu menehi perhatian marang karakteristik sing kadhaptar, lan banjur menyang werna. Kajaba iku, lenga ing ngisor iki saiki digunakake ing power steering:

• Mineral. Panggunaan kasebut amarga ana akeh bagean karet ing sistem setir - o-rings, segel lan liya-liyane. Ing frosts abot lan ing panas nemen, karet bisa retak lan ilang sawijining kinerja. Kanggo nyegah kedadeyan kasebut, lenga mineral digunakake, sing paling apik kanggo nglindhungi produk karet saka faktor mbebayani sing kadhaptar.
• Sintetis. Masalah karo panggunaan kasebut yaiku ngemot serat karet sing mbebayani produk penyegelan karet ing sistem kasebut. Nanging, produsen mobil modern wiwit nambah silikon ing karet, sing netralake efek cairan sintetik. Mulane, ruang lingkup panggunaane saya tambah akeh. Nalika tuku mobil, manawa kanggo maca ing buku layanan apa jenis lenga kanggo pour menyang power steering. Yen ora ana buku layanan, hubungi dealer resmi. Apa wae, sampeyan kudu ngerti toleransi sing tepat kanggo kemungkinan nggunakake lenga sintetik.

Kita dhaptar kaluwihan lan cacat saben jinis lenga kasebut. Dadi, kanggo keuntungan lenga mineral ditrapake kanggo:

• efek sparing ing produk karet saka sistem;
• rega murah.

Kekurangan lenga mineral:

• viskositas kinematik sing signifikan;
• dhuwur cenderung kanggo mbentuk umpluk;
• urip layanan singkat.

Keuntungan lenga kanthi sintetik:

Bedane warna lenga sing beda

• urip layanan dawa;
• operasi stabil ing sembarang kondisi suhu;
• viskositas kurang;
• lubricating paling dhuwur, anti-karat, antioksidan lan anti-umpluk.

Kekurangan lenga sintetik:

• impact agresif ing bagean karet saka sistem power steering;
• persetujuan kanggo nggunakake ing nomer winates saka kendaraan;
• rega dhuwur.

Kanggo gradasi warna umum, produsen mobil nawakake cairan power steering ing ngisor iki:

• Werna abang. Iki dianggep paling sampurna, amarga digawe kanthi basis bahan sintetik. Padha dadi kagungane Dexron, kang makili kelas ATF - cairan transmisi otomatis (Otomatis Transmission Fluid). lengo kuwi asring digunakake ing transmisi otomatis. Nanging, padha ora cocok kanggo kabeh kendaraan.
• Warna kuning. Cairan kasebut bisa digunakake kanggo transmisi otomatis lan kanggo power steering. Biasane digawe adhedhasar komponen mineral. Pabrikan kasebut yaiku keprihatinan Jerman Daimler. Patut, lenga iki digunakake ing mesin diprodhuksi ing badhan iki.
• Werna ijo. Komposisi iki uga universal. Nanging, mung bisa digunakake kanthi transmisi manual lan minangka cairan power steering. Minyak bisa digawe kanthi basis mineral utawa komponen sintetik. Biasane luwih kenthel.

Akeh produsen mobil nggunakake lenga sing padha kanggo transmisi otomatis lan power steering. yaiku, padha kalebu perusahaan saka Jepang. Lan manufaktur Eropa mbutuhake cairan khusus digunakake ing boosters hidrolik. Akeh sing nganggep iki minangka taktik marketing sing prasaja. Preduli saka jinis, kabeh cairan power steering nindakake tugas sing padha. Ayo dipikirake kanthi luwih rinci.

Fungsi cairan power steering

Fungsi lenga kanggo power steering kalebu:

• transfer tekanan lan gaweyan antarane badan kerja sistem;
• lubrication saka unit lan mekanisme power steering;
• fungsi anti-karat;
• transfer energi termal kanggo kelangan sistem.

Minyak hidrolik kanggo power steering ngemot aditif ing ngisor iki:

Cairan PSF kanggo power steering

• nyuda gesekan;
• stabilisator viskositas;
• sifat anti-karat;
• stabilisator acidity;
• komposisi pewarnaan;
• aditif antifoam;
• komposisi kanggo nglindhungi bagean karet saka mekanisme power steering.

Minyak ATF nindakake fungsi sing padha, nanging bedane kaya ing ngisor iki:

• padha ngemot aditif sing nambah gesekan statis gesekan gesekan, uga nyuda nyandhang;
• komposisi beda saka cairan amarga kasunyatan sing gesekan clutches digawe saka bahan beda.

Sembarang adi daya setir digawe ing basis saka lenga dhasar lan jumlah tartamtu saka aditif. Amarga beda-beda, pitakonan asring muncul apa macem-macem jinis lenga bisa dicampur.

Apa kanggo pour menyang power steering

Jawaban kanggo pitakonan iki prasaja - cairan dianjurake dening pabrikan mobil. Lan eksperimen ing kene ora bisa ditampa. Kasunyatan iku yen sampeyan terus-terusan nggunakake lenga sing ora cocok ing komposisi kanggo power steering, liwat wektu ana kamungkinan dhuwur saka Gagal lengkap nyurung hydraulic.

Mulane, nalika milih Cairan kanggo pour menyang power steering, alasan ing ngisor iki kudu dianggep:

GM ATF DEXRON III

• Rekomendasi pabrikan. Ora perlu kanggo melu ing pagelaran amatir lan pour apa-apa menyang sistem power steering.
• Campuran diidini mung karo komposisi sing padha. Nanging, ora dikarepake kanggo nggunakake campuran kasebut kanggo wektu sing suwe. Ganti cairan menyang cairan sing disaranake pabrikan sanalika bisa.
• Minyak kudu tahan suhu sing signifikan. Sawise kabeh, ing mangsa panas bisa anget nganti + 100 ° C lan ndhuwur.
• Cairan kudu cukup cairan. Pancen, yen ora, bakal ana beban gedhe ing pompa, sing bakal nyebabake kegagalan durung wayahe.
• Minyak kudu nduweni sumber daya sing serius. Biasane, panggantos ditindakake sawise 70 ... 80 ewu kilometer utawa saben 2-3 taun, endi wae sing luwih dhisik.

Uga, akeh pamilik mobil kasengsem ing pitakonan apa iku bisa kanggo ngisi lenga gear ing gur? Utawa lenga? Kanggo sing kapindho, sampeyan kudu langsung ngomong - ora. Nanging kanthi biaya sing sepisanan - bisa digunakake, nanging kanthi leladen tartamtu.

Loro cairan sing paling umum yaiku Dexron lan Power Steering Fuel (PSF). Lan sing pisanan luwih umum. Saiki, cairan sing cocog karo standar Dexron II lan Dexron III utamane digunakake. Kaloro komposisi kasebut wiwitane dikembangake dening General Motors. Dexron II lan Dexron III saiki diprodhuksi ing lisensi dening akeh manufaktur. Antarane dhewe, padha beda-beda ing sawetara suhu panggunaan, badhan Jerman Daimler, kang kalebu ing donya-misuwur Mercedes-Benz, wis dikembangaké adi daya setir dhewe, kang wis werna kuning. Nanging, ana akeh perusahaan ing saindenging jagad sing ngasilake formulasi kasebut kanthi lisensi.

Selaras karo mesin lan cairan power steering

Punika tabel cilik korespondensi antarane cairan hidrolik lan merek mobil langsung.

model mobil	Cairan power steering
FORD FOCUS 2 (“Ford Focus 2”)	Ijo - WSS-M2C204-A2, Abang - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 utawa Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	Ijo - Pentosin CHF202, CHF11S lan CHF7.1, Abang - Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Mazda 3”)	Asli ATF M-III utawa D-II
VAZ PRIORA	Jinis sing disaranake - Cairan Hidraulik Pentosin CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron saka macem-macem jinis
TOYOTA ("Toyota")	Dexron saka macem-macem jinis
KIA ("Kia")	DEXRON II utawa DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	PSF asli, PSF II
Saab	Pentosin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Senyawa kuning khusus kanggo Daimler
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (asli), Febi 06161 (analog)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II utawa DEXRON III

Yen sampeyan ora nemokake merek mobil sampeyan ing meja, mula disaranake sampeyan ndeleng artikel babagan 15 cairan setir paling apik. Sampeyan mesthi bakal nemokake akeh perkara sing menarik kanggo awake dhewe lan milih cairan sing paling cocog kanggo setir mobil sampeyan.

Apa bisa kanggo nyampur cairan power steering

Apa sing kudu ditindakake yen sampeyan ora duwe merek cairan sing digunakake dening sistem power steering mobil sampeyan? Sampeyan bisa nyampur komposisi sing padha, asale saka jinis sing padha ("sintetik" lan "banyu mineral" ora kena diganggu kanthi cara apa wae). yaiku, lenga kuning lan abang sing kompatibel. Komposisi kasebut padha, lan ora bakal ngrusak GUR. Nanging, ora dianjurake kanggo numpak campuran kasebut nganti suwe. Ganti cairan power steering karo sing disaranake produsen mobil sampeyan sanalika bisa.

Nanging lenga ijo ora bisa ditambahake menyang abang utawa kuning ing ora cilik. Iki amarga kasunyatan manawa lenga sintetik lan mineral ora bisa dicampur.

Cairan bisa kondisional dipérang dadi telung klompok, ing kang diijini kanggo nyampur karo saben liyane. Klompok pisanan kasebut kalebu "campuran kondisional" lenga mineral warna cahya (abang, kuning). Gambar ing ngisor iki nuduhake conto lenga sing bisa dicampur karo siji liyane yen ana tandha sing padha. Nanging, minangka praktik nuduhake, nyampur lenga ing antarane sing ora ana tandha sing padha uga bisa ditampa, sanajan ora dikarepake.

Klompok kapindho kalebu lenga mineral peteng (ijo), sing mung bisa dicampur karo siji liyane. Mulane, ora bisa dicampur karo cairan saka klompok liya.

Klompok katelu uga kalebu minyak sintetissing mung bisa dicampur karo siji liyane. Nanging, iku kudu nyatet sing lenga kuwi kudu digunakake ing sistem power steering mung yen iki cetha dituduhake ing manual kanggo mobil sampeyan.

Nyampur cairan paling asring perlu nalika nambah lenga menyang sistem. Lan iki kudu ditindakake nalika levele mudhun, kalebu amarga bocor. Pratandha ing ngisor iki bakal ngandhani sampeyan.

Tandha Cairan Power Steering Bocor

Ana sawetara pratandha prasaja saka bocor cairan power steering. Miturut penampilane, sampeyan bisa ngadili manawa wektune kanggo ngganti utawa nambah. Lan tumindak iki disambungake karo pilihan. Dadi, tandha-tandha bocor kalebu:

• Mudhunake tingkat adi ing tank expansion saka sistem power steering;
• katon smudges ing rak setir, ing segel karet utawa ing segel lenga;
• munculé nuthuk ing rak setir nalika nyopir:
• kanggo nguripake setir, sampeyan kudu gaweyan liyane;
• pump saka sistem power steering wiwit nggawe gangguan extraneous;
• Ana muter pinunjul ing setir.

Yen paling ora salah siji saka pratandha sing kadhaptar katon, sampeyan kudu mriksa tingkat cairan ing tangki. Lan yen perlu, ngganti utawa nambah. Nanging, sadurunge iku perlu kanggo nemtokake apa Cairan digunakake kanggo iki.

Ora mungkin kanggo operate mesin tanpa cairan power steering, amarga iki ora mung mbebayani, nanging uga ora aman kanggo sampeyan lan wong lan mobil ing saubengé.

Hasil

Dadi, jawaban kanggo pitakonan kang lenga luwih apik kanggo nggunakake ing power steering bakal informasi saka automaker mobil. Aja lali yen sampeyan bisa nyampur cairan abang lan kuning, nanging kudu saka jinis sing padha (mung sintetik utawa mung banyu mineral). uga nambah utawa rampung ngganti lenga ing power steering ing wektu. Kanggo dheweke, kahanan kasebut mbebayani banget nalika ora cukup cairan ing sistem kasebut. Lan mriksa kondisi lenga kanthi periodik. Aja ngidini dadi ireng kanthi signifikan.