Minyak endi sing luwih apik tinimbang sintetis utawa semi-sintetis

Tuku mobil pisanan tansah diiringi sawetara pitakonan - loro prasaja lan Komplek. Apa merek bensin sing kudu diisi, tekanan apa sing disaranake kanggo njaga ban ngarep lan mburi, sepira kerepe ngganti lenga mesin lan saringan lenga.

Nalika ngganti utawa kudu ngisi lenga engine, pitakonan muncul - kang siji kanggo milih?
Sanajan kasunyatane nindakake fungsi sing padha ing mesin pembakaran internal:

• nglindhungi saka panas banget lan nyandhang bagean kasebut;
• nglindhungi karat;
• nyuda gaya gesekan ing antarane bagean sing nutul;
• mbusak produk pembakaran bahan bakar lan mesin sing dipakai;

Cara nggawe minyak motor

Kahanan operasi mesin mobil ora mesthi stabil. Dadi panas, banjur adhem, mandheg lan miwiti maneh. Jumlah révolusi lan kacepetan gesekan saya owah. Anane minyak ing njero dirancang kanggo njamin keamanan bagean ing negara fungsional. Sanalika, sifat-sifat fisik lan kimia minyak mesin kudu stabil lan ora kena owah-owahan.

Lenga motor pisanan ditemokake sadurunge taun 1900, nalika katup mesin uap sing macet dilumuri karo lenga mentah. Klep dibebasake, dalane dadi gratis lan lancar. Nanging, lenga mineral alam nduweni kelemahan sing signifikan - ing suhu sing kurang lan operasi sing dawa, mula dadi kenthel. Miwiti mesin ing kahanan kaya mengkono dadi masalah, pasukan gesekan mundhak, bagean ilang luwih cepet. Mulane, liwat wektu, pitakonan muncul kanggo nggawe pelumas sing bisa njaga sifate ing macem-macem kondisi.

Minyak sintetis pisanan sing digawe digunakake ing penerbangan. Banjur, ing -40 derajat pesawat, minyak mineral biasa saya beku. Suwe-suwe, teknologi wis ganti, biaya produksi mudhun, lan minyak sintetis wis akeh digunakake ing industri otomotif.

Kanggo ngerti minyak endi sing luwih apik tinimbang sintetik utawa semi-sintetis, waca sifat utamane.

Minyak sintetis

Jeneng minyak motor sintetis bisa digunakake. Digawe kanthi artifisial ing laboratorium minangka akibat saka pirang-pirang reaksi kimia kompleks. Dhasar minyak sintetis yaiku minyak mentah, sing diolah ing laboratorium kanthi harfiah dadi molekul. Macem-macem aditif ditambahake ing pangkalan kanggo nglindhungi saka nglukis lan nglindhungi mesin saka nyandhang. Kajaba iku, amarga formula olahan, minyak sintetis bebas saka kotoran sing ana ing njero mesin.

Coba manfaatake sintetik:

• Nyandhang proteksi sajrone gesekan. Ing motor bertenaga dhuwur, bagean-bagean bergerak kanthi kecepatan dhuwur. Ing wektu tartamtu, minyak mineral wiwit ilang sifat proteksi. Komposisi kimia sintetis ora owah;
• Sintetik ora kenthel. Iki bedane karo minyak mineral, sing ora tahan suhu sing sithik lan downtime sing dawa; Proteksi suhu dhuwur mesin. Sajrone operasi, mesin mobil dadi panas nganti 90 -100 derajat. Kadhangkala kahanane rumit amarga cuaca panas. Minyak sintetis ora mudhun utawa nguap.;
• Panggunaan sintetis njamin kebersihan mesin. Sintetik apik amarga kabeh impurities dibusak saka komposisi, supaya ora ana celengan endhot ing tembok lan bagean motor - produk dekomposisi wajib saka lenga mineral;
• Proteksi unsur turbocharger. Mobil modern asring dilengkapi turbocharger. Iki ndadékaké kanggo malah luwih revolusi digawe dening poros. Akibaté, kacepetan gesekan dhuwur lan suhu, saka efek sing nglindhungi sintetis.

Kekurangan:

• Regane dhuwur;
• Kerumitan telusuran. Ing kasus, pabrikan nyedhiyakake nggunakake minyak sintetis khusus kanggo merek mobil tartamtu.

Minyak semi-sintetis

Luwih becik diarani semi-mineral, amarga dhasar minyak mineral. Minyak sintetis ditambahake kanthi rasio 60/40. Minangka aturan, semi-sintetik diwutahake menyang mesin kanthi jarak tempuh sing dhuwur nalika konsumsi minyak sing dhuwur diamati. Semi-sintetis uga dianjurake kanggo versi motor sadurunge.

Coba gunakake sawetara mupangat semisintetik:

• Murah regane Yen dibandhingake karo minyak sintetis, regane kaping pirang-pirang luwih murah lan luwih gampang dipikolehi yen dibutuhake.;
• Perlindhungan mesin sing luwih apik dibandhingake karo minyak mineral;
• Efisiensi paling apik ing wilayah kanthi iklim sing entheng. Minyak kasebut kanthi sampurna bisa nahan properti ing garis lintang.

Cacat - bisa dekomposisi sajrone operasi ing suhu lan kahanan sing ekstrem.

Kompatibilitas sintetis lan semisintetik

Sampeyan kudu langsung ujar manawa ora dianjurake kanggo nyampur lan nambah minyak sing kalebu macem-macem pabrikan. Dheweke bisa uga duwe komposisi kimia sing beda kanggo aditif, lan ora dingerteni reaksi apa ing antarane.

Ayo nyorot sawetara aturan kanggo ngganti minyak utawa campuran:

• Nalika ganti saka sintetik menyang semi-sintetik lan kosok balene, uga nalika ngganti pabrike, disaranake supaya mesin kasebut disepetake. Iki bakal ngilangi residu minyak lawas ing mesin.;
• Dilarang nyampur minyak sintetis lan semi-sintetis saka pabrikan sing padha.

Aturan pilihan minyak

1. Rekomendasi pabrikan. Minangka aturan, pabrikan wis ngramal jinis minyak sing bakal diisi.
2. Fokus karo apa sing dibanjiri sadurunge. Ing babagan tuku mobil bekas, luwih becik takon minyak apa jinis sing diisi;
3. Pilihan minyak adhedhasar kahanan lingkungan. Saben jinis minyak dibagi maneh miturut derajat viskositas. Pilihan kasebut bisa didhasarake karo suhu sekitar sing diarepake.

Pitakonan & Jawaban:

Apa sing luwih apik kanggo pour sintetis utawa semi-sintetik menyang mesin? Dibandhingake karo sintetik, semisintetik luwih murah tinimbang sawetara indikator. Nanging yen pabrikan nyaranake nggunakake semi-sintetik, luwih apik kanggo ngisi.

Apa bedane lenga sintetik lan Semi-sintetik? Komposisi molekul, sing gumantung karakteristik teknis saka cairan pelumas. Sintetik nduweni kinerja sing paling apik, amarga padha nyedhiyakake pelumasan sing bisa dipercaya ing kondisi ekstrim.

Apa sintetik bisa diwutahake menyang mesin lawas? Yen mesin wis tau flushed sadurunge, celengan bakal miwiti flake mati lan clog saluran, nyegah lubrication lan cooling saka mesin pembakaran internal. Kajaba iku, kebocoran lenga sing kuwat bisa dibentuk liwat segel lan segel lenga.

Napa sintetis luwih apik? Nduwe viskositas sing stabil (luwih adi tinimbang banyu mineral utawa semi-sintetik) ing sawetara suhu sing amba. Ing beban abot, motor tetep stabil, ora tuwa supaya cepet.