lenga apa sing paling apik kanggo mesin ing mangsa

Nalika milih lenga sing tepat kanggo panggunaan nyata, utamane ing musim dingin, informasi saka video promosi sing apik ora bakal cukup. Ing kene, pemilik mobil dibutuhake, paling ora, kanggo mangerteni apa tegese nomer lan huruf tandha ing canister pelumas.

Ayo dadi ngomong langsung sing automaker ing instruksi operasi kanggo mesin kudu nuduhake jinis cairan dianjurake, kalebu pelumas engine. Nanging, malah kahanan operasi individu saka mesin tartamtu bisa mengaruhi pilihan saka lenga engine. Yen dheweke nginep ing wayah wengi lan ngadeg kanthi eksklusif ing garasi sing anget utawa ing parkir lemah, mula sampeyan ora kudu mikir babagan minyak khusus kanggo musim dingin, sanajan kedadeyan ing endi wae ing Siberia - ing wilayah kanthi suhu rata-rata musim dingin - 30ºС. Nanging nalika mobil ngentèkaké kabèh urip ing udhara mbukak, malah ing lane tengah, ngendi kang dipun danguaken kadhemen snaps ing ngisor -20ºС, sampeyan kudu serius mikir bab milih lenga engine paling apik kanggo mangsa.

Elinga yen kita ngomong bab engine reguler wiwit ing cuaca kadhemen, lenga engine Mineral kudu rampung nilar. Ora bakal ana masalah - saiki sampeyan isih kudu golek "banyu mineral" sing resik kanggo motor ing jaringan distribusi. Pilihan sing paling mungkin antarane oli motor sintetik utawa semi-sintetik (yaiku, karo campuran mineral). "Semi-sintetik", minangka aturan, luwih murah tinimbang "sintetis". Nanging, ceteris paribus, luwih becik menehi pilihan kanggo lenga sintetik kanthi lengkap. Kasunyatane yaiku karakteristik utama lenga mesin sajrone wiwitan mesin yaiku fluiditas.

Komponen mineral saka lenga apa wae dadi kenthel banget ing suhu sing kurang lan ora lubricates permukaan sing gosok. Lan lenga sintetik bisa njaga tingkat aliran sing stabil ing suhu sing sithik lan dhuwur. Mulane, "sintetik" luwih disenengi kanggo mangsa. Sawise mutusake komposisi lenga, kita menehi perhatian marang indikator viskositas. Kanggo nindakake iki, deleng prasasti ing canister. Kita ora bakal "muat" maca kanthi rincian babagan standar label minyak. Kanggo pembalap rata-rata, cukup ngerti manawa paling akeh lenga bisa digandhengake karo kategori "mangsa", ing canisters sing kadhaptar 0W30, 5W30, 5W40, 10W30 lan 10W40.

Antarane wong-wong mau, 0W30 bakal dadi sing paling cair ing kadhemen, lan 10W40 sing paling kandel. Menawi mekaten, dening cara, iku cetha ora worth nggunakake 15W40 ing cuaca kadhemen watara -20ºС - mesthi, yen kita kasengsem ing ndawakake umur motor. Sampeyan kudu milih viskositas lenga mesin sing cocog kanggo kondisi sampeyan, fokus ing pertimbangan ing ngisor iki. Nalika mobil mung sok-sok ketemu dhewe ing kahanan Frost liyane utawa kurang abot, contone, ing wilayah Krasnodar, lenga karo viskositas 10W40 cukup cocok kanggo engine sawijining - supaya ing panas panas iku ora banget adi lan terus. kanggo nglindhungi lumahing rubbing. Yen mobil "urip" nang endi wae adoh ngluwihi Urals, ngendi −25ºС dianggep thaw ing mangsa, iku worth pour 0W30 menyang engine sawijining. Fokus ing ekstrem kasebut, sampeyan kudu milih lenga mangsa sing tepat.