Apa sing kudu dadi tekanan ing ban mobil? Mangsa lan panas
Operasi mesin

Apa sing kudu dadi tekanan ing ban mobil? Mangsa lan panas

27.06.2022 /

Nalika milih ban, sampeyan kudu menehi perhatian marang sawetara paramèter:

  • ukuran ban;
  • seasonality - panas, mangsa, kabeh mangsa;
  • jinis tread - trek, off-road;
  • pabrikan - Nokian, Bridgestone utawa karet Kumho unggul ing karakteristik kanggo produk saka perusahaan liyane.

Kita wis nulis ing Vodi.su babagan carane decipher informasi ing pengadilan ban. Antarane liyane, ing kene sampeyan bisa nemokake indikator kayata Tekanan Maks utawa Tekanan Maksimum sing Diidini. Yen sampeyan mbukak lawang ngisor tank, sampeyan bakal nemokake stiker ing mburi, kang nuduhake meksa dianjurake dening Produsèn kendaraan kanggo ban siji utawa liyane ukuran. Stiker iki bisa uga ana ing pilar B ing sisih driver, ing tutup kothak sarung tangan. Ana instruksi ing instruksi kasebut.

Apa sing kudu dadi tekanan ing ban mobil? Mangsa lan panas

Nilai tekanan optimal

Biasane diukur ing atmosfer utawa kilopascal.

Mangkono, informasi bisa ditampilake ing ngisor iki:

  • ukuran - 215/50 R 17;
  • tekanan kanggo as ngarep lan mburi - 220 lan 220 kPa;
  • tekanan ing beban dhuwur - 230 lan 270 kPa;
  • spare wheel, dokatka - 270 kPa.

Sampeyan uga bisa ndeleng prasasti "Kanggo Ban Dingin Mung" - mung kanggo ban kadhemen. Apa tegese kabeh iki? Ayo dadi tokoh metu ing urutan.

Unit ukuran

Masalah kasebut asring saya tambah amarga kasunyatan manawa tekanan kasebut dituduhake ing unit sing beda-beda, lan yen, contone, gauge tekanan duwe ukuran BAR, lan pabrikan nggunakake atmosfer utawa kilopascal, mula sampeyan kudu golek kalkulator lan a konverter unit.

Nyatane, kabeh ora angel kaya sing katon:

  • 1 BAR - 1,02 siji atmosfer technical utawa 100 kilopascals;
  • 1 atmosfer teknis yaiku 101,3 kilopascal utawa 0,98 bar.

Duwe ponsel kanthi kalkulator ing tangan, bakal gampang ngonversi siji nilai menyang liyane.

Ing mobil lan pengukur tekanan digawe ing Inggris utawa Amerika Serikat, unit ukuran sing beda digunakake - kilogram saben inci persegi (psi). 1 psi padha karo 0,07 atmosfer technical.

Patut, saka conto ing ndhuwur, kita waca sing meksa optimal kanggo mobil dituduhake ing stiker khusus, lan ing cilik iku 220 kPa, 2,2 bar utawa 2,17 atmosfer. Yen sampeyan mbukak mobil kanthi maksimal, roda kudu dipompa nganti regane sing dikarepake.

Apa sing kudu dadi tekanan ing ban mobil? Mangsa lan panas

Sampeyan uga kudu kasebut yen indikator kasebut diitung kanggo kondisi nyopir sing optimal ing dalan sing berkualitas. Yen sampeyan biasane nyopir ing dalan sing rusak lan ing dalan, mula nyuda tekanan sing disaranake diidini:

  • ing mangsa panas kanthi 5-10 persen;
  • mangsa 10-15.

Iki ditindakake supaya karet dadi luwih alus, lan kejut ora bisa dirasakake kanthi suspensi.

Adhedhasar kasebut ing ndhuwur, sampeyan kudu ngetutake rekomendasi pabrikan, nanging ban bisa diturunake, nanging ora luwih saka 15 persen ing musim dingin.

Ban kadhemen lan panas

Titik penting liyane yaiku wektu sing tepat kanggo ngukur tekanan ban. Bab kasebut yaiku nalika gesekan karet ing aspal, panas banget, kedadeyan sing padha karo hawa ing njero ruangan. Nalika digawe panas, kaya sing dingerteni, kabeh awak nggedhekake, kalebu gas. Patut, sanalika sawise mandheg tekanan, ora mungkin bisa ngukur tekanan kanthi bener, dadi sampeyan kudu ngenteni 2 jam ing stasiun bensin, utawa entuk pengukur tekanan dhewe lan njupuk pangukuran ing wayah esuk.

Kosok baline kedadeyan ing musim dingin - hawa adhem lan tingkat tekanan mudhun sajrone wengi. Yaiku, pangukuran ditindakake ing garasi sing digawe panas, ing endi suhu ndhuwur nol, utawa sawise lelungan cendhak.

Dianjurake kanggo ngukur tekanan getih paling sethithik sapisan sasi ing mangsa panas lan kaping pindho saben sasi ing mangsa.

Apa sing kudu dadi tekanan ing ban mobil? Mangsa lan panas

Ban Lowed - Pros lan cons

Ing mangsa, akeh pembalap ngedhunake ban, nyatakake kasunyatan sing patch kontak karo dalan lan genggeman mundhak. Ing tangan siji, kabeh iku bener, nanging kelet duwe loro ends lan sampeyan kudu sijine munggah karo jalaran ing ngisor iki:

  • controllability worsens;
  • nalika cornering, mobil ilang stabilitas;
  • jarak rem mundhak.

Tambah iki tambah konsumsi lenga lan bahan bakar, minangka resistance rolling mundhak.

Mangkono, adhedhasar kasebut ing ndhuwur, kita entuk kesimpulan ing ngisor iki:

  • pilihan sing paling apik kanggo netepi syarat saka pabrikan mesin;
  • sampeyan bisa ngedhunake gembong, nanging ora luwih saka 15%, nalika sawetara jalaran negatif katon;
  • maca meksa bener mung bisa dipikolehi ing karet kadhemen.




Ngunggah…

Add a comment