Ban mangsa sing luwih apik: Cordiant utawa Viatti
Isi
Safety lan kualitas operasi mobil ing mangsa kadhemen langsung gumantung ing karakteristik saka karet. Pilihan ban rumit dening kasunyatan sing ban saka manufaktur beda-beda sethitik saka saben liyane, lan akeh gumantung mung ing pilihan saka driver piyambak. Dadi, sawetara pengendara percaya yen ban mangsa Cordiant luwih apik tinimbang Viatti, nanging mungsuh duwe pendapat sing beda.
Safety lan kualitas operasi mobil ing mangsa kadhemen langsung gumantung ing karakteristik saka karet. Pilihan ban rumit dening kasunyatan sing ban saka manufaktur beda-beda sethitik saka saben liyane, lan akeh gumantung mung ing pilihan saka driver piyambak. Dadi, sawetara pengendara percaya yen ban mangsa Cordiant luwih apik tinimbang Viatti, nanging mungsuh duwe pendapat sing beda.
Apa sing kudu digoleki nalika milih ban mangsa
Faktor utama sing mengaruhi pilihan ban:
- pabrikan - ora ana watesan sing signifikan, nanging pembalap sing isih berpengalaman ora nyaranake milih model langka saka Cina;
- studded utawa gesekan - perusahaan modern kurang lan kurang seneng ban kandang jaran, nanging motor sing kerep nyopir ing dalan negara kudu milih kandang jaran;
- indeks kacepetan kanggo model mangsa ora penting banget, ing akeh kasus kategori Q bakal cukup (nganti 160 km / h);
- tanggal produksi - "seger" karet, luwih apik kualitas;
Ban Cordiyan
Indeks kekuatan ora penting kaya ing kasus ban musim panas, ban kanthi tandha H cukup.
Fitur saka ban Cordiant
| Технические характеристики | ||
| Jinis ban | Studded | Gesekan |
| Ukuran standar | 15-18R, jembaré - 195/265, dhuwur profil - 45-65 | |
| Tapak | simetris lan asimetris | Luwih asring simetris |
| Konstruksi ban | Radial (R) | (R) |
| Anane kamera | + | + |
| Teknologi Runflat ("tekanan nol") | - | - |
| Indeks kacepetan | H (nganti 210 km/j) / V (nganti 240 km/j) | N-V |
Fitur ban Viatti
Kanggo konfirmasi utawa mbantah pratelan yen ban mangsa Cordiant luwih apik tinimbang Viatti, sampeyan kudu nimbang kinerja Viatti.
| Технические характеристики | ||
| Jinis ban | Studded | Gesekan |
| Ukuran standar | 175/70 R13 - 285/60 R18 | |
| Tapak | Asimetris, arah | simetris |
| Konstruksi ban | Radial (R) | (R) |
| Anane kamera | + | |
| Teknologi Runflat ("tekanan nol") | - | - |
| Indeks kacepetan | N-V | QV (240 km / h) |
Ban Viatti
Ora ana bedane khusus ing antarane produk loro manufaktur kasebut, nanging Viatti duwe model ukuran sing luwih populer R13-R14. Iki, uga budget, dipandu dening pemilik ekonomi mobil cilik sing ngadhepi karo perlu kanggo tuku ban mangsa.
Perbandingan Cordiant lan Viatti
Ayo mbandhingake ban studded mangsa Cordiant lan Viatti.
Total
Produk loro manufaktur duwe fitur umum:
- Panggonan produksi - Rusia (Cordiant - Yaroslavl lan tanduran Omsk, Viatti digawe ing Nizhnekamsk), lan mulane, miturut "prinsip saka mobil manca", mesthi ora kudu milih antarane wong-wong mau;
- pamilik merek yaiku perusahaan Jerman;
- jinis karet uga paritas - loro merek ngasilake ban studded lan gesekan;
- "Velcro" saka loro merek ora seneng karo aspal udan - jarak rem padha dawa, sampeyan kudu ngetik kanthi ati-ati banget;
- kacepetan maksimum sing diidinake saka owah-owahan lane cetha 69-74 km / h, ora luwih.
Dadi, pro lan cons saka loro "Jerman" padha.
Bedane
| Технические характеристики | ||
| Merk ban | Kordean | lungaa |
| Panggonan ing rangking | Posisi pisanan sing stabil, produk merek populer banget ing kalangan motor Rusia | Ana ing 5-7 panggonan, anjog antarane ban budget |
| stabilitas kurs | Stabil ing macem-macem kahanan dalan (kajaba lumahing teles). Miturut majalah Za Rulem, ban merek iki entuk 35 poin. | Nalika ganti salju, aspal lan es sing kompak, mobil kudu "dicekel". Asil mriksa wartawan - 30 poin |
| Salju flotasi | Marem, menek gunung sing ditutupi salju bisa angel | Amarga pola tapak sing luwih "kasar", versi Nizhnekamsk luwih apik (nanging uga ora becik) |
| Resistance rutting | Ing "apik" | Biasa wae, mobil mulai "nyopir" |
| Nyaman akustik | Tes jurnalistik nuduhake 55-60 dB (ing kisaran normal miturut WHO) | 70dB utawa luwih ing 100km / h, nyopir kanggo dangu ndadekake driver kesel banget saka gangguan terus-terusan |
| Mlaku lancar | Senyawa karet, miturut jaminan pangguna, dipilih kanthi apik, mobil mlaku kanthi lancar | Ban "rasa" nabrak lan potholes apik |
Wheel karo Viatti ban
Produk saka Omsk (utawa Yaroslavl) ora duwe ciri sing luar biasa.
Ing kasus iki, ban sing luwih apik kanggo tuku
Adhedhasar perbandingan sadurunge, kita bisa nyimpulake yen ban mangsa Cordiant luwih apik tinimbang Viatti. Nanging asil ora kudu kesusu. Ayo ndeleng asil pamriksa ing ngisor iki.
Tes es
| Prilaku ing dalan es (rata-rata) | ||
| Nggawe | Kordean | lungaa |
| Akselerasi ing permukaan es saka 5-20 km / h, detik | 4,0 | 5,4 |
| Braking ing es saka 80 kanggo 5 km / h, meter | 42,5 | 47 |
Ing kasus iki, jarak rem lan asil akselerasi luwih apik karo produk Cordiant. Mulane, rating safety luwih dhuwur. Pengendara motor sing kepeksa nyopir akeh ing dalan negara es kudu luwih seneng ban iki.
Tes salju
| Prilaku ing salju sing dikemas (asil rata-rata) | ||
| Nggawe | Kordean | lungaa |
| Akselerasi ing permukaan es saka 5-20 km / h, detik | 4,0 | 5,4 |
| Braking ing es saka 80 kanggo 5 km / h, meter | 42,5 | 47 |
Lan ing kasus iki, asil saka Cordiant noticeably luwih apik ing rem, lan njupuk munggah kacepetan karo wates meh setengah detik. Ing kutha lan ing dalan negara, dheweke dadi pimpinan maneh, nyedhiyakake genggeman sing luwih percaya diri.
Tes aspal
| Prilaku ing permukaan garing lan teles (rata-rata asil) | ||
| Nggawe | Kordean | lungaa |
| Jarak rem udan, meter | 27,5 | 29 |
| Ngerem ing trotoar sing garing lan beku | 41,7 m | 44,1 m |
Ing kene kesimpulane prasaja lan ora nyenengake: ban saka pabrikan loro kasebut "goyang" ing trotoar udan. Cordiant maneh luwih apik, nanging kaunggulan ephemeral ora ngganti kahanan sakabèhé.
Tes ban kabel
Ing wilayah kanthi owah-owahan sing cetha ing kondisi cuaca, luwih becik milih liya.
Rolling resistance
Pembalap modern arang menehi perhatian marang indikator iki, nanging muspra. Kauntungan utama saka rolling apik yaiku konsumsi bahan bakar sing suda. Mulane, taksiran rolling resistance paling asring digawa metu sabenere njupuk menyang akun "voracity" mobil.
| kinerja Rolling | ||
| Nggawe | Kordean | lungaa |
| Konsumsi bahan bakar ing 60 km / h | 4,4 | 4,5 l |
| Konsumsi bahan bakar saben 100 km / jam | 5,6 L (rata-rata) | |
Ing kasus iki, ora ana pemimpin, mungsuh padha.
Ayo dadi nyoba kanggo ngerti pitakonan saka apa sing luwih apik: ban mangsa "Viatti" utawa "Cordiant", fokus ing kabeh data ing ndhuwur. Kesimpulan kasebut diarepake dening para pengendara sing berpengalaman: Cordiant luwih unggul tinimbang mungsuh saka Nizhnekamsk, nanging kanthi akeh leladen. Yen pembalap nganggep produk Viatti, miturut komentar babagan sumber daya tematik, dadi "rata-rata", banjur "Jerman saka Omsk" minangka "petani tengah sing kuwat", nanging kabeh iku.
Ora bisa ngomong ban mangsa sing luwih apik: Viatti utawa Cordiant. Kanthi akeh cara, padha identik, manufaktur duwe model sing sukses lan terus terang. Kanggo milih sing bener, pembalap kudu mriksa tes jinis karet tartamtu.
